Die momentverbrauchsanzeige kann man auch codieren das die Öltemp angezeigt wird
aber nicht für alle Motoren und bei manchen wird dann nur eine errechnete Öltemp anstatt der reellen angezeigt.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
genau das ist das richtige.
Im Geheimmenü hast du die Daten gar nicht.
Der zieht sich die Daten quasi über den Can Bus direkt vom Motorsteuergerät.
Am Motorsteuergerät kommen ja die Daten der ganzen Motorspezifischen Sensoren an.
-
die 300€ sind es aber Wert.
Schau dir mal an was es mehr kann.
Ne muss nichts programmiert werden, das Display bekommt nur Strom und wird in den Can Bus gehangen.
Geschieht alles ohne Kabel abschneiden oder Stromdiebe.
Es muss nur an die vorhandenen Stecker im Auto eingepinnt werden.
Ist alles in der Anleitung beschrieben, diese ist nicht universal erstellt sondern sogar fahrzeugspezifisch.
Den Einbau sollte jeder damit hinbekommen.
Edit: 369€ kostet es direkt bei AK Motion im Shop.
-
Einbau geht easy selber.
Sehr gute Anleitung ist mit dabei.
Kannst dir auch vorher zum durchsehen schon auf der Homepage runterladen.
AK Motion kann noch einiges mehr als das Multi Gauge und man sieht alles auf einen Blick und muss nicht immer durchschalten.
-
AK Motion Datendisplay und du siehst alles.
Ist preislich wahrscheinlich in der gleichen Region, bloß das du noch mehr an Werten ansehen kannst.
-
1. AUC Sensor tauschen, Sitzt im Motorraum rechts beim Mikrofilter
2. Kohlen der Zusatzwasserpumpe tauschen reicht zu 95% den Fehler zu beseitigen
-
Hallo,
suche ein FRM 2 oder 3 was sich aufgehängt hat.
-
ja gibt entsprechende Kennfelder für die Dieseltemperatur, die dann Leistung raus nehmen.
Würde einen Diesel mit wenig Kraftstoff im Tank ohnehin nicht mehr Volllast treten, deine HDP dankt es dir.
-
Auf maximale 570Nm ist das VTG ATC300 ausgelegt. Wenn du mehr Drehmoment fahren willst, dann verbau das ATC35L aus dem M50d oder zumindest das ATC350
genau das ATC300 ist auch in den Dieseln verbaut wo wir fast 1100Nm fahren.
Das ATC35L ist auch nicht nur im M50d verbaut, das hat z.B. auch mein F11 530d 258ps ab Werk.
2012 oder 2013 hat BMW auf das ATC35L auch bei den kleineren Motoren im F1x umgestellt.
Jo also 400ps peile ich an. Ich sehe derzeit wirklich nur das Verteilergetriebe als Schwachstelle. 🥴
mach Software drauf und fertig, das VTG hält wenn du meine oben geschriebenen Sachen beachtest.
VTG hat aktuell 400tkm drauf und fährt seit über 200tkm mit deutlich mehr Drehmoment als dein N54 mit Serienlader packt.
-
Einfach machen und fertig.
Wir geben bei den e9x Diesel fast 1100nm drauf.
Benziner hält das garantiert auch aus.
Mag jetzt nicht nachschauen ob die das gleiche VTG verbaut haben.
Wichtig ist auf die Abrollumfänge zu achten und auch das Öl regelmäßig wechseln.
Wechseln wir alle 50-60tkm.
