Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von MathMarc

Den F11 kannst du bis 2300 Kg auflasten. Standardmäßig darf ein PKW sein Eigengewicht ziehen. Wer mehr braucht, kann einen "Geländewagen" nehmen, der darf Faktor 1,5.Warum ein SUV ernsthaft den Geländewagen zurechnet wird, warum die überhaupt mehr ziehen dürfen... kommt wohl aus der Zeit, als die Dinger noch Untersetzungsgetriebe usw. hatten. Differenzialsperren. Allradantrieb
Die SUVs haben das einfach geerbt, weil niemand aufgepasst hat.
https://www.atb-tuning.de/shop…-BMW-5er-detail-28764.htm
Aber 2 to sind schon einiges, wie ich finde. Ich war vor Jahren mal auf einen Caravanmesse, zu meinen 1,8 to meinte ein Aussteller, dann dürfte ich hier ja fast alles ziehen.
Und zwei Pferde mit Anhänger sollten auch nicht schwerer als 2 to sein. Also, höchstens 2,3

Im F10 Forum lese ich gerade, dass die Grenze das jeweilige zulässige Gesamtgewicht sei. Das weiß ich jetzt aber nicht. Vielleicht ist 2000 halt der Standard und bei 2300, wie oben im Angebot geschrieben, halt das, was für die ohne Hickhack geht i.S. eines zulässigen Gesamtgewichtes.
Wegen meines 750 Kg Anhängers hatte ich das Thema nie wirklich verfolgt. Da war eher die Ablastung des Anhängers ein Thema, um damit 100 Km/h fahren zu dürfen...

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zulässiges Gesamtgewicht hat meiner 2530kg angegeben

Zitat von Grisu4

Hast du Erfahrungen, wie sich xdelete auf ein ungepflegtes und potentiell gefährdetes VTG auswirkt? Lässt sich der status quo erhalten, ohne dann später doch Probleme zu bekommen?
In der Regel wird oft genau das falsch gemacht, was du oben schreibst.

Ich frage mich, ob man als Gebrauchtkäufer so auch die, leider sehr häufig als xdrive bestellten 3er in Betracht ziehen könnte.

Kenne xdelete von einen 2012er 530xd F11, funktioniert problemlos. Durchzug und Verbrauch spürbar verbessert.

ich persönlich würde nie einen xDrive mit hoher Laufleistung kaufen, wenn nicht nachgewiesen wurde das das VTG Öl gewechselt wurde.
Das Öl ist nach 80tkm fast schwarz.
Die meisten VTG sterben an kaputtem Öl oder Mischbereifung.
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, dann neues Öl rein und xDelete flashen.
Dann sollte der aktuelle Status des Verschleiß erhalten bleiben.
Wenn du einen in Betracht ziehst wo man es nicht nachvollziehen kann, dann würde ich nur bis max 80-100tkm kaufen und dann gleich als erstes das Öl wechseln.

An meinem F11 fahre ich z.B. kein xDelete, ist alles Serie.
Fahre auch rundum 245er Reifen auf 8,5er Felgen.
Knapp 20tkm hab ich noch dann kommt wieder neues Öl rein.

der Original 30d mit 258ps geht nicht so gut wie der 35d 313ps.
Erst der 30d mit PPK und 286ps ist da mehr oder weniger vergleichbar.

Bei xDelete brauchst du nichts ausbauen.
Nur flashen, dauert ca ne Minute.
Hier wird einfach die Kupplung im VTG komplett geöffnet das keine Kraft mehr übertragen wird.

2,6bar Ladedruck hält das ganze schon mal.
Demnächst wird wieder 3bar getestet.
Das machen die Ori Schläuche nicht lange mit

Zitat von MathMarc

Der F31 muss nicht gefallen, das kann schon sein. Wobei ich speziell den LCI mit M-Paket nicht schlecht finde.Klar schiebt der X3 35d gut an. Aber fahr' den Motor mal im F31, speziell jenseits der 160er Marke. Da merkst du dann, warum du im X3 überhaupt einen 35d brauchst. Ist halt ne Schrankwand, und säuft bei entsprechender Geschwindigkeit auch so.
Anhänger höre ich oft, hier ist ein Pferdehof. Da gibt es SUVs und normale Autos, die können auch Pferde ziehen. Mein kleiner 330d zieht 1,8 to, ein 5er sicher über 2, die gibt's auch mit Allrad. Bequem sind die auch. Ohne sich auf der Bahn nach außen zu neigen...

Wenn ICH suchen würde:
535xd 535xd 535xd
435xd 435xd
Das wäre so die Kategorie... aber die Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden!

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F10 und F11 hat leider Serie nur 2t Anhängelast, soll man aber angeblich um 100 oder 200kg auflasten lassen können.
Die Anhängelast ist sehr enttäuschend eigentlich, die Dinger sind nämlich nicht so viel leichter als die SUV die 3,5t ziehen dürfen.
Meiner hat Vollgetankt ohne Insassen schon 2050kg.
Alle 6 Zylinder Diesel haben zumindest die 2t, bei den anderen Motoren weiß ichs nicht.

der 35d xDrive geht ca genau so wie der 30d mit PPK und Heckantrieb.
Den kleinen Unterschied frisst der xDrive.
Die 30d PPK streuen zu 95% auch immer nach oben.
Verteilergetriebe ist nicht mehr so schlimm wie früher bei den E Modellen.
Fahre selber einen F11 530d LCI xDrive mit aktuell 133tkm, ca 60tkm davon selber gefahren.

Zu beachten gilt es folgendes:
- am besten keine Mischbereifung und rundum gleich große Felgen
- alle 60-80tkm VTG Ölwechsel machen
- wenn Tieferlegung gewünscht, dann nur ne minimale

wenn du die 3 Punkte beachtest dann hält der auch ohne weiteres.
Kumpel sein VTG hat mittlerweile 297tkm drauf.

Zitat von MathMarc

Das mit den (nicht vorhandenen) Drallklappen betrifft auch den M57 325d, der hat auch andere Injektoren als ein 330d.
Vielleicht auch andere Kolben, aber das nachzusehen bin ich jetzt zu faul.

ja hat er.
An dem Motor ist im Prinzip alles zu klein.
Injektoren stammen vom M47 und Zylinderkopf vom e46 330d.
Sprich er hat auch die kleinen Kanäle im Kopf.
Kolben stammen aber schon vom 330d 231ps.
Der Motor ist ne schlechte Basis für Tuning, der ist wie aus resten was rumlagen zusammengebaut.
Das der 325d 197ps keine Drallklappen hat stimmt.
Macht auch keinen Unterschied ob Schalter oder Automatik.

hier die versprochenen Bilder der Leitungen.
Die blauen Schläuchen werden aber wahrscheinlich noch gegen schwarze ersetzt

Zitat von Lord

Leider in wenig OT, aber ich stelle mir jede Saison die Frage ob ich einen Luftentfeuchter in den Innenraum stellen soll oder nicht. Wie verhält sich das Leder? Irgendwie habe ich Angst dass, das Leder austrocknet bzw. dem geschmeidigen Leder die Feuchtigkeit entzogen wird und es dadurch Rissig wird?

Luftentfeuchter direkt brauchst du nicht.
Schale mit Reis oder Katzenstreu reicht.
Das dann einfach alle 4-6 Wochen mal wechseln und gut ist.
Wenn das Auto in ner trockenen Garage steht brauchst nicht mal was reinstellen.
So schnell trocknet das Leder nicht aus.
Kannst aber auch vor dem Einwintern Lederpflege anwenden und danach dann auch wieder.

so gestern haben wir den Evo 3 beim N57 verbaut.
Bilder der Ladeluftleitungen reiche ich nach.
Hier sieht man auch mal schön wie groß der Evo 3 eigentlich ist, leider hatte ich keinen Serien LLK hier sonst hätte ich den auch noch dazu gelegt.
Vom mitgelieferten Installationsmaterial konnten wir genau 2 Sachen benutzen.
Alu Adapter am Turbo und einen Bogen am LLK Ausgang.

Luftdruck erhöhen reicht.
Ich mach in den e30 immer um die 3,8bar und dann steht der.
Mache ich seit über 10 Jahren so, noch nie nen Standplatten gehabt.