hier noch eine kleine Teileliste für den Evo 3 Umbau am N57
1x Silikonschlauchreduzierung von Ø70 auf Ø57mm
2x Alu 90° Bogen (den beim Turbo muss man passend zuschneiden, der bei der ASB kann so verbaut werden)
2x Silikonverbinder 75mm lang Ø70mm
2x zusätzliche Schlauchschelle (die restlichen Schlauchschellen sind bei Wagner im Lieferumfang)
zum Glück gibt ne Handvoll von Optimierer die dieses nicht umgehen.....
Mehr wie ne Handvoll gibt es da schon.
Ich kenne da wirklich einige in Deutschland und Österreich wo man gute Software bekommt.
ja stimmt, das ist aber eigentlich schon grob fahrlässig wenn man diese deaktiviert.
die Berechnung der Display kann immer nur so genau sein wie deine Optimierung.
Die berechnen eigentlich alle nur aus Drehmoment und Drehzahl die Leistung.
Temperaturen machen hier auch noch nen Unterschied, wenn die zu hoch sind gibt er auch nicht volle Leistung frei.
einfach Schlauch an der Drosselklappe auch abmachen und verschließen.
Dann hast Ladeluftleitungen und LLK abgedrückt.
Kann man ja gut selber machen getriebe und verteilergetriebe?
Edit: hab grad ein youtube video gesehen da wurde es auf dem VtG mit einer spritze rausgezogen da es keine ablassschraube gibt.
Getriebeöl muss scheinbar die ganze wanne getauscht werden. Befüllt wird es wieder mlt einer spritze.
Mal eine blöde frage ist das verteilergetriebe und differenzial ein bauteil? Oder muss da das öl extra getauscht werden?
Automatikgetriebe am besten nicht anfassen ohne entsprechende Ausrüstung.
Hier wird der Ölstand danach auch in einem bestimmten Getriebetemperaturbereich kontrolliert.
Ja es muss die ganze Ölwanne getauscht werden, der Ölfilter ist in dieser integriert.
Ja das stimmt, die meisten VTG haben keine Ablassschraube in den F Modellen.
BMW sagt hier ausbauen und entleeren, ich habe meins abgesaugt und bis auf 40ml alles rausbekommen.
Verteilergetriebe und Diff sind verschiedene Teile.
um es einfacher zu erklären, ein xDrive hat 1x Verteilergetriebe und 2x Diff.
Das Verteilergetriebe hängt am Getriebe, zu erkennen daran weil davon je eine Kardanwelle nach hinten und eine nach vorne befestigt ist.
Diff findest du, wenn du den Antriebswellen von den Rädern aus Richtung Fahrzeugmitte folgst.
Das vorderne Diff hat eine Ablassschraube, das hintere muss auch abgesaugt werden.
glaub 56mm hatte der N57 Innendurchmesser Ladeluftleitung.
Habs zum Spaß letztens beim LLK verbauen gemessen.
ja ist schon sportlich, geht auch gut vorwärts 
keinerlei Undichtigkeiten am Motor.
Motor ist auch ungeöffnet.
Hat aktuell 280tkm drauf.
Puuuhh 2.6bar ist schon übel, was hat Dein Dicker an Leistung ? Was ist mit 3bar so angepeilt
???
mit 3,2bar liegen ca 470ps an.
Limitierender Faktor ist der Lader, mehr packt er nicht.
Lader ist TTH450, soll aber nochmal auf einen anderen umgebaut werden.
500ps sind das Ziel.
VTG, Getriebe und Diff steht kein Ölwechsel im Serviceplan.
Könntest also nur über Historie oder Rechnungen rausbekommen was gemacht wurde.
Alle 3 Bauteile gehören im Prinzip mal gemacht.
