Zylinderkopfdichtung kann dir auch Abgase ins Kühlwasser drücken.
Ist nicht immer Kühlwasserverlust oder Öl.
Auch dein AGR Kühler kann es sein, das AGR Ventil sitzt ja beim M57 nach dem AGR Kühler, so lange du keine Platte am Krümmer verbaut hast sind in diesem Abgase drin.
Teste einfach mal dein Kühlwasser auf Abgase, dann weiß man wo man weiter suchen kann.
Hab heute alle geliefert und Perfekt BMW Tool aufn Laptop gezogen bekomme, dann aber die Meldung auf dem Bildschirm(siehe Foto). Edibias ist 7.3.0 Version laut Tool32 und Icom verwende ich nicht. Woran kanns liegen?
Wahrscheinlich nicht komplett eingerichtet.
Alles nochmal von vorne durchgehen.
Wie das geht findest im Netz, ich geb dazu keine Hilfe mehr.
Er hat kein Dauerplus am Radio.
Das liegt nicht da, da der Original Radio über Bus System gesteuert wird wann er ausgehen soll.
Dauerplus musst dir legen für Nachrüstradio.
Sein Radio geht aber anscheinend nicht mal an, da passt was anderes nicht.
Das was du mit Zpndungsplus und Dauerplus meinst war früher für die Speicherung der Sender und Einstellungen nötig.
Mit Zündungsplus ging er per Zündschlüssel sauber an und aus und Dauerplus brauchte er für Speicherung.
jap meinte die Motorsoftware.
Wenn die injektoren alt blieben und das motorsteuergerät, sollten diese auch nochso wie zuvor programmiert sein.
nur wenn sie auch wieder auf dem Zylinder verbaut wurden wo sie vorher auch waren.
Je nach Baujahr ist es nicht nur die Steuerkette.
Kommt drauf an welcher 320i.
N46 oder n43.
N43 Motor kommt noch das Problem mit den Injektoren dazu.
Kostenpunkt ca 500€/Stück.
Bei 8k Budget geh ich von einem Facelift aus und dieser hat den N43 Motor.
nö gibt nur 2 größen des Diffgehäuses.
Liegt an der Kegelradgröße, hier gibt es 2 größen.
Das große passt halt nicht ins kleine Gehäuse.
Hat auch nicht mit Automatik oder Schalter zu tun.
Motorisierung ist hier ausschlaggebend.
warum sollten die Diffs außen anders sein?
Sind die nicht.
Es gibt nur großes und kleines Diff und das wars.
Wahrscheinlich meinst du das.
Viel Erfolg, Rainer.
Stelle das Ergebnis gerne hier vor!
Für mich ist eine kürze Übersetzung ja der pure Horror, mich hat der E30 325e nachhaltig versaut.
Wenn mir auch sonst nichts von ihm geblieben ist...
Diesel mit kürzer Übersetzung ist halt Mist.
Das nutzbare Drehzahlband ist dafür zu kurz.
Ein Diesel lebt von niedriger Drehzahl mit Drehmoment.
Benziner hast halt schnell das doppelte an nutzbarem Drehzahlband, da geht das besser.
Was dann? Worauf willst du hinaus?
Technische Kompetenz ist das, worauf es bei einem Tuningfile ankommt, oder?
Das hat man hinterher "im Auto".
Lese nochmal die Seite wie er sich beschreibt.
An der Kompetenz liegt es bei ihm nicht, das passt.
hab auch nichts von technisch geschrieben.
