Da bist völlig auf’n Holzweg.
Musst mal schauen welchen Sprit du tanken müsstest das der überhaupt das Klopfen anfängt und Zündung zurück nimmt.
Hast bzgl Klopffestigkeit mit Gas keinerlei Vorteile.
Der Motor klopft mit viel weniger Oktan schon nicht.
Solchen Sprit das der merklich Zündung rausnimmt kriegst du in Deutschland nicht mal zu kaufen.
Der klopft nicht mal mit Super.
Messe mal aufn Prüfstand einmal mit Benzin und einmal mit Gas.
E46 ist leichter.
Am Prüfstand würdest auch deine Schleppleistung sehen.
LPG schluckt auch nochmal Leistung.
Die bringt dir nur Leistung wenn du darauf abstimmst weil LPG über 100 Oktan hat.
Glaub 105 oder 110 waren das.
Verbaue ne n52 Abgasanlage.
Schaut Original aus und du fällst damit nicht auf.
Man verbaut neue O Ringe an den Schläuchen.
Vor und zurück schieben ist kein Thema.
Ob dein LLK überhaupt was taugt siehst du anhand einer Logfahrt wenn man die IAT anschaut.
Gibt billige nachbauten die sind gleich oder schlechter wie der Originale.
Die DDE erkennt ab einer bestimmten Abweichung jeden Druckverlust, egal an welcher Stelle.
Nox Kat sitzt hinten, was sollen das dann für Frontpipes sein?
Vielleicht kommt dabei ja auch raus, dass mein 330i auch einfach nur extrem nach unten streut und alle anderen super fahren. 😁
der wird auch nach unten streuen.
zu 100% bin ich mir da sicher.
Geh eher mal von 250-260Ps aus.
ja ist viel besser.
Die GM Getriebe die BMW verbaut sind immer Müll.
Diff Übersetzung kann ich raussuchen, dem ETK kannst du da schon vertrauen.
Musst halt die richtigen Autos auswählen.
Dann sollte das auch funktionieren, der N52 hat immer MSV70 Motorsteuergerät im e9x.
Anders ist es z.B. bei M54 dieser bekam im e6x wegen 6hp ein anderes Motorsteuergerät.
MS43 kann kein 6hp, deswegen hat er hier MS45 bekommen.
xDrive hat vorne über den Ring auf der Antriebswelle und nicht übers Radlager.
Ist bei allen Motorisierungen so.
Die Unterschiede gibt es nur hinten.
du holst mit anderem Öl nichts raus, das Getriebe ist einfach Müll.
Kannst dir komplett sparen die Arbeit.
Auf Schalter umbauen ist viel aufwendiger und kostet mindestens das gleiche.
Du brauchst Getriebe, ZMS, Kupplung, Kardanwelle, Pedalerie, alle Leitungen für die Kupplungsbetätigung, Ganghebel, Programmierung auf Schalter,....
Beim Umbau auf 6hp kann laut ETK sogar deine Kardanwelle bleiben.
Wäre quasi dann nur Getriebe inkl. Wandler tauschen und dann schauen was der N52 mit dem 6hp macht.
Persönlich hab ich mit dem Umbau keine Erfahrung.
Gelochte Scheiben würde ich nie bei einem Auto verbauen, welches im Winter gefahren wird.
Der Verschleiß durch Korrosion ist exorbitant höher als bei geschlossenen Reib-Ringen.
Von der daraus resultierenden Geräuschentwicklung gar nicht zu reden.
keine Probleme in Niederbayern damit.
Gibt sogar Autos wo es nur die gelochten Scheiben zu kaufen gibt.
Siehe ex Auto meiner Schwester.
Mercedes W176 A250 mit AMG Paket, gab es für vorne nur gelocht.
Egal ob Original oder Zubehör.
