Wollte mir das irgendwie schön reden der Vorbesitzer hat mir Bilder von dem turbos geschickt komplett undicht am abgasgehäuse hat sich erledigt hätte den für 4,3k bekommen
mindestens die gleiche Summe hättest in das Ding nochmal investieren müssen.
Beiträge von MuDvAyNe
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Es hat eigentlich mehrere Gründe wieso es Richtung M240i B58, bzw. lieber M4 F82 ohne OPF geht. Diese Meinung habe ich mir aufgrund verschiedener Themen in Foren und Videos gebildet, irgendeinen davon bin ich leider noch nie gefahren. Der M4 ist halt von Werk aus schon auf Rennstrecke, bzw Handling ausgelegt und hat mehr Tuningpotenzial als N54, N55 und B58. N54, ist mein Kindheitstraum, hätte ich gerne nach wie vor, auch wenn man da bissel Geld reinstecken muss aufgrund des Alters, aber Handling spielt für mich doch ne ziemlich große Rolle…
Ich lasse mich aber gerne immer von neuen Dingen belehren😁
B58 und S55 nehmen sich bzgl. Tuningpotential fast nichts.
Ist sehr ähnlich die Leistung ab wann du an die inneren Motorteile musst.
S55 ist halt alles nur teurer.
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N47 hat nichts zum einstellen am Steller wie der M47.
Tauschen und Adaptionen löschen.
Nochmal gefragt wie kommst auf den Steller?
Schwergängige VTG ausgeschlossen?
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Den Ladedrucksteller kann man durchaus einzeln kaufen nur eben nicht bei BMW selbst
kriegst auch wo anders nicht für alle Lader.
Bei BMW wüsste ich nicht einen Lader wo es den Steller einzeln gibt.
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wenn du nicht noch mindestens 5k€ auf der Seite hast lass die Finger von.
bei der Beschreibung kommt da noch mehr zum vorschein was du reparieren musst.
US Import ist halt zu 90% auch immer nen zusammengeflickter Unfallschaden.
Darüber findest teils schon Infos wenn du die FIN in google eingibst, da kommen dann Bilder über den Schaden.
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für die meisten BMW Lader gibt es den Steller nicht mal einzeln zu kaufen.
Zu 99% wird nen neuer Lader fällig.
Sicher das es der Steller ist und nicht nur eine schwergängige VTG?
Einfach mal die VTG reinigen, dazu muss aber der Lader raus.
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Danke für die Erklärung. Das passt ja mit Panik's Aussage zusammen, meiner ist auch vor Facelift - Ausnahme sind halt das DKG Getriebe und das CIC Entertainment, was daran liegt, dass es ein ehemaliges Pressefahrzeug ist. Soweit mir bekannt gab es den VFL sonst nur mit dem alten CCC.
es haben alle 35er im Radlager, hab noch keinen anderen gesehen.
VFL und CIC ist beim e92 nichts besonderes.
Das Facelift kam beim e92/e93 erst 03/2010.
CIC war ab ca 09/2008 verfügbar.
09/2008 war nur das Facelift von e90 und e91.
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Alles anzeigen
Danke das du mir erklären willst was bei einem
BMW defekt sein kann.
Wenn du dir große Handbremse verbaut hast, ergo auch den großen Achsschenkel (verbaut bei Benzinern ab 330i, bzw ab 09/2007 ca auch beim 325i und bei allen Dieseln ab 320d LCI glaub ich, dann ist das Inkrementenrad nicht auf der Abtriebswelle montiert sondern ist im Radlager integriert.
Bei der Vatiante im Radlager geht der Ring nur äußerst selten kaputt.
Komme aus der Eifel Grenze zu Lux.
Entfernungsmässig jetzt noch keine Weltreise
320d LCI hats auf der Antriebswelle.
Hab nen 2010er und 2011er hier.
Kenne das nur bei 320d VFL das sie es im Radlager haben, weiß allerdings nicht wie lange.
Der 03/2007 vom Kumpel hat’s auf alle Fälle noch im Radlager.
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S55 am besten Crank Hub nachrüsten.
Dann ist es nen super Motor.
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Genau aus dem Grund rentiert sich die Anschaffung des XA nicht.
Da stellst einmal am Anfang leicht rum und dann fasst es nie mehr an.
