Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Oldsoul

Warum das Rätselraten?

1) Weil das nicht der erste Supersprit mit Freigabe wäre, der dann nach ein paar Jahren oder einer gewissen Laufzeit irgendwelche Bauteile killt.

2) Wiki HFFR; "....Da in Dieselmotoren Teile der Einspritzpumpe nur durch den Kraftstoff selbst geschmiert werden, ist eine genaue Kenntnis der Schmierfähigkeit des Kraftstoffs notwendig....."

3) Weil im Internet viel steht wenn der Tag lang ist.

Ich habs jetzt mal gegoogelt:

Schmierfähigkeit Diesel EN 590: max 460 µm

Schmierfähigkeit Shell HVO 100: 336 µm

Ne Tabelle mit Schmierfähigkeit aller Hersteller fand ich nicht auf die Schnelle.

Da der altbekannte Anteil FAME-Biodiesel im Normaldiesel (7%) ja bekanntlich für mehr Ruß zuständigist, macht es schon Sinn den HVO Biodiesel zu nehmen. Der erzeugt weniger Ruß, Feinstaub, NOX usw.

Die Werbetrommel ist schnell gerührt. Man bräuchte jetzt halt mal Langzeittests mit Vorher nachher Fotos vom AGR System und der Ansaugbrücke.

Bleibt noch das Weichmacherproblemchen. Wenn es eines ist.....

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Dann schau mal was die Premiumkraftstoffe haben.

Die sind deutlich schlechter als B7.

Durch US Auto geht der für unter 20k weg.

Zitat von Bc335is

Moin klinke mich mal hier ein hab das gleiche wie der Threadersteller durch wollte ein Spaß Auto haben fürs Wochenende und vor 5 Jahren konnte ich mir den Traum erfüllen es wurde ein E93 335is mit N54 aber muss mich wegen Nachwuchs von dem Auto jetzt Trennen wollte mal eure Meinung hören zu meiner Anzeige ob ich übertreibe oder ob das irgendwie gerechtfertigt ist was ich aufrufe

Hoffe ist ok denn Thread zu missbrauchen😂

Aber denke Passt ja irgendwie zum Thema

Kein Scheckheft aber durch Rechnungen das meiste belegbar an Reparatur Massnahmen

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ist das umgebaut?

335is gabs ja nur als e92 und nur für den US Markt.

Wenn deiner wirklich 326Ps hat, dann sollte das nen normaler 335i mit PPK sein.

Tacho wäre dann einfach nur umgebaut.

240Ps brauchst aber Upgrade LLK.

Der vom PPK ist da auch nicht ausreichend.

Hast schnell mal 60-70 Grad IAT.

du kannst FWD und RWD nicht miteinander vergleichen.

RWD hast viel mehr Traktion.

Schalter würde ich ohne hin nicht kaufen, kauf nen Automatik.

Die 8Hp ist nen super Getriebe.

Bist in allen hinsichten damit schneller und effizienter unterwegs.

Fahr mal 600Ps auf FWD, das ist völliger Müll.

Bist nichtmal gerade aus schnell weil erst sehr spät Traktion da ist, da bist dann schon bei um die 100 bis Traktion da ist.

Kannst auch VW und BMW überhaupt nicht vom fahren her vergleichen, ganz andere Welt.

na dann viel Spaß

Hast ja genügend zu tun.

fällt bei HU/AU nicht mal auf, so viel dazu.

Dafür sind die Autos zu alt das das geprüft wird, passiert nur bei neuen Autos.

Kannst immer drin lassen die Platte.

Beim Diesel musst Motorsoftware für AGR Off anpassen lassen, sonst geht die MKL an.

Aber selbst hier fällt es bei HU/AU nicht auf, bis einschließlich Euro 5 fällt nichtmal ein entfernter DPF bei der AU auf.

wüsste nicht einen Fall wo das AGR der Benziner Probleme macht.

Die haben nicht mal eine Überwachung, kannst einfach per Platte zu machen und es kommt nicht mal nen Fehler.

Zitat von JacobyH

Grüß Dich,

AGR reinigen ist nicht immer die Lösung. Hast Du schon Probleme damit, evtl. OBD Hinweis? Oft hat auch die Elektronik etwas ab bekommen. Kommt auch drauf an, was Du für nen Motor drin hast. Bei mir mußte ich den AGR Kühler lösen. Dabei rissen mir die gehärteten Schrauben am Krümmer ab. Worst case.... Also aufbohren und neue Gewinde schneiden. Wenn Du es also auf Verdacht reinigst und es ist doch die Elektronik, dann machst Du Dir eine Menge Arbeit.

N43B20 Motor hat er.

Also Benziner und kein Diesel wie bei dir.

den VAG Turbopunch gibt es bei BMW auch nicht.

Noch schlimmer wirds wenn du vorher Pumpedüse gefahren bist.

Der zieht quasi paar hundert Umdrehungen wie nen Stier und vorher und nachher ist er tot.

Der funktioniert nur in dem kleinen Drehzahlbereich.

Der BMW hat nen viel breiteren nutzbaren Drehmomentbereich als die VAG Diesel.