Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Westerwald42

Weißt du schon wo/wie du das mit der Softwareanpassung machst ? Gibt ja echt viele die sowas anbieten, ist halt die Frage, ob die auch alle „gleich gut“ sind.

für DPF Deaktivierung kannst quasi hingehen wo du willst.

AGR hingegen nicht, da legen dir viele aus Unwissenheit die Drosselklappe mit lahm.

Dann hast niedrigere Abgastemperatur bei der Regeneration, diese dauert erheblich länger dann.

Die bearbeiten zu viele Hysterese Kennfelder, die dafür nicht nötig sind.

Ganz schlimm sind dann welche die nur die AGR Fehlercodes abschalten und dann das AGR Ventil abstecken.

Maxton

Auch die N Motoren im e9x regenerieren mit fast den gleichen Temperaturen wie im F Modell.

Meine Regeneration dauert vielleicht 10-12km dann ist er von 20-25g Rußmasse auf 1g Rußmasse runter.

Bei dir wird das nen M Motor gewesen sein, aber selbst bei dem sind 500 Grad echt wenig und eigentlich nicht normal.

Hattest du AGR Off drauf?

Falsch gemachtes AGR Off legt dir nämlich die Drosselklappe lahm und dann schaffst du auch nicht mehr die geforderten Temperaturen.

Einfach dann weiterfahren wenn er ne Regeneration am laufen hat.

Die Steuerung selber zu übernehmen ist nicht sinnvoll

Im kalten riecht er trotzdem.

Wenn der Kat aber mal warm ist, ist es fast wie vorher.

Brauchst keine manuellen Regenerationen machen.

Es reicht völlig aus das dem Auto zu überlassen.

Zu den 25-30km kommt vorher noch das warmfahren dazu.

Unter 75 Grad Wasser startet die nicht mal.

Das heißt dann quasi unter 50km geht da nichts.

Lass den Kat aber drin.

Zitat von baumschubser171

Zwei Schrauben raus, Stecker ab und Tacho raus.

Einbau umgekehrt.

Neuer Tacho muss vorher auf Dein Fahrzeug programmiert werden, macht zB EO Coding, zu finden unter anderem bei Kleinanzeigen.

Muss nicht vorher programmiert werden.

Es muss vorher nur Fin und km resettet werden.

Dann einfach einbauen und leere .man Datei codieren.

Schon passt Fin und km Stand.

Zieht er aus dem CAS dann.

Hab selber auch im e91 nachgerüstet.

Ich resette die Dinger auch für andere.

Zitat von LMDV

http://www.dpf24.de macht das auch angeblich. Im F30-Forum hat da jemand den Kern tauschen lassen, scheinbar läuft es mit Regenerationen auch gut.

Aber du hast schon dir selbst geholfen.

PS: Wenn ich das richtig sehe, laufen die Regenerationen bei Euro 6 deutlich heißer, 650°C ist nichts außergewöhnliches. Mein E91 regenerierte mit 500°C, irgendwie hat es damals auch funktioniert.

500 grad ist echt wenig.

Die Mxx Motoren haben meist so 550-580 grad.

Die Nxx Motoren so 600-660 Grad.

Hab bei meinem f11 mal beobachtet wenn ich ihn nur mit 580-600 grad regenerieren lasse dann dauert die Regeneration fast doppelt so lange wie wenn er 630-650 Grad nutzt.

Mit der geringeren Temperatur dauert die Regeneration 25-30km.

Das ist echt lange.

Kannst so fahren die paar Tage.

Notlauf direkt geht er nicht und Meldung dauert meist mehrere hundert km bis die kommt.

Kann nur sein das er mal raucht, wenn er in der Zwischenzeit versucht zu regenerieren.

Also nicht erschrecken dann.