bei mir reichte schon ein defekter, das der alle abgeschaltet hat.
Das gemeine war aber das er dazu nicht mal einen Fehler abgelegt hatte.
Beiträge von MuDvAyNe
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Gibts die Möglichkeit bei den Piezo´s die Rücklaufmengen vernünftig und relativ unkompliziert zu messen?
nein, Rücklaufmenge misst man nur bei Magnetinjektoren.
Musst einschicken zum testen.
Ich schick die immer zu Düsenfuchs.
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was sagt der Fehlerspeicher?
Müsste ja zumindest wegen PDC was drin stehen.
Rückfahrlicht VFL
links Pin 4 SW/VI
rechts Pin 1 SW/BL
Rückfahrlicht LCI
links Pin 1 SW/VI
rechts Pin 4 SW/BL
Bremslicht LCI
links Pin 3 GE
rechts Pin 2 GE/WS
Masse VFL
links Pin 3 BR
rechts Pin 2 BR
Masse LCI
links Pin 2 BR
rechts Pin 3 BR
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ATE verbaue ich schon Jahre nicht mehr, Qualitativ ist das nichts mehr.
Vorne verbaue ich nur noch Orignale Bremsscheiben mit Belägen nach Wahl.
Die Originalen kosten echt nicht viel mehr als die Dinger aus dem Zubehör.
Hinten verbaue ich Textar oder TRW, funktioniert beides tadellos.
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am FRM musst gar nichts umpinnen.
Wer weiß was er da codiert hat.
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Wo finde ich den die vitesco Injektoren ?
Google ist dein Freund.
Einfach Vitesco N53 z.B. eingeben.
Sind aber auch nicht extrem viel billiger.
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funktionieren nicht, sind nur gereinigte Injektoren.
Findest viel Lesestoff darüber hier im Forum.
Einzige Alternative sind die Vitesco Injektoren.
Das sind die auch nur, da Tochterfirma.
Tackern tut ein Direkteinspritzer immer, so lange die sauber laufen würd ich die drin lassen.
Das liegt an Injektoren anstatt Einspritzentilen.
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Ölstand kontrollieren und auch nachfragen welches Öl verwendet wurde.
Interessant wäre auch ob mit oder ohne Reiniger gespült wurde.
Reiniger sollte man nicht verwenden, da hier manche die Kupplungslamellen aufquellen lassen.
Teile der Dichtung von der Ölwanne können sich eigentlich nicht verteilen.
DonSimon Getriebetechnik kann ich dir empfehlen.
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alleine wegen der WÜK würde ich schon xHP flashen.
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Der Motor drückt das auch so raus.
