ok ok der Profi hat gesprochen.
Kann das dann jeder Codierer?
ne kann nicht jeder.
Ein normaler codierer scheitert am Powerclass ändern.
Alles andere schafft er.
Beiträge von MuDvAyNe
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N53 hat immer DI
Ein guter Tuner schreibt dir Software die besser ist als von BMW Selbst. auch mit Schutzfunktionen etc. Das wird auch deutlich leichter als jemanden zu finden der die echte Originalsoftware hat.
Das kostet auch weit mehr als 200 €, mit 800 aufwärts solltest du rechnen. Aber auch der Bmw Datenstand würde dich wahrscheinlich nicht weniger kosten.
Aber frag einfach mal die Tuner in deiner Umgebung an, ob das machbar ist, was es kostet und ob Sie selber schreiben
Die Software zwischen 325i und 330i ist zu über 95% gleich.
Wird über Powerclass geregelt die Leistung.
Das sind nur minimale Unterschiede in der Software anders die keinen Einfluss auf die Leistung haben.
Originale Software kannst über WinKFP flashen und dann einfach noch Powerclass anpassen.
Schon ist es nen originaler 330i wie wenn er schon immer so gewesen wäre.
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OK, ich schaue heute Abend nochmal ob ich es hinbekomme.
erstmal besser mit dem codieren und FA bearbeiten befassen und dann erst ausführen.
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Werte die das Steuergerät nicht kennt werden nicht akzeptiert und es kommt während dem sg_codieren ne Fehlermeldung und es bleibt alles beim alten.
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Job FA_READ brauchst du nicht.
FA bearbeitet man eine Ebene vorher, da gibt es FA bearbeiten.
Du brauchst dann nur FA_WRITE auf CAS und NFRM.
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Es ist ja nicht nur das Armaturenbrett/Radio/CD Spieler…der ganze Motor/Getriebetunnel wird ja sehr warm!!
Getriebetunnel kann auch die Heizung sein, da du ja das Fond heizen kannst.
Da laufen die Luftführungen in der Mittelkonsole.
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Weil es heiß wird obwohl es nicht heiß werden soll.
genau deswegen.
Bei deiner Kenntnis über den Aufbau wird es aber wahrscheinlich schwierig das du selber den Fehler findest.
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Wärmetauscher ist unterm Armaturenbrett im Gebläsekasten.
Ist für die Innenraumheizung zuständig.
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das liegt nicht an der Verkleidung, die bringt dir da auch nichts wenn du die entfernst.
Da würd ich eher Richtung Wärmetauscher auf Fehlersuche gehen.
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Immer noch zu niedrig beim Kühlwasser
