Beiträge von Blackfrosch

Zitat von danartham

Frag doch mal bei den Jungs nach, die haben echt drauf, sind zwar auf japanischer Sportwagen und Extremtuning spezialisiert aber auch bei allem anderen machen die Jungs alles perfekt. Ich kenne die Jungs persönlich, daher kann ich sie mit ruhigem gewissen empfehlen

http://mps-engineering.de

Machen alles perfekt . Japanische Sportwagen und Extremtuning - und haben aber GENAU bei dem gesuchten E90 25i Motor natürlich auch mindestens das Know-How von dem, der nur Valvetronic Saugmotoren macht. Genau.

Und du kennst die Jungs persönlich - na dann muss es ja was sein. Ich bitte dich - zumindest mal mit Diagnose-Logs oder Prüfstandsdiagrammen Empfehlungen zu geben, aber nicht mit "kenne ich, sind super" - nie Probleme - alles Perfekt.

Wir können solche Aussagen leider nicht einschätzen

Die Erfahrung zeigt leider, dass ALLE(!) Anbieter die viele/alle Modelle anbieten leider nur den üblichen 0815 Biege-Mist anbieten. Ich sehe keinen Grund, wieso ausgerechnet die benannte Firma da nicht dazu zählen sollte.

Verstehe nicht so recht mit wem du grad redest - oder über welches Auto?

Hast du die Box nur an Railsensor oder auch an Ladedrucksensor angeschlossen?

duration_injektor.PNG
Das Rote ist alles flächig um 4% angehoben. Diese mehr Einspritzmenge kommt IMMER im Motor an, egal ob Notlauf, Temperaturschutz, Rauchbegrenzung Drehmomentbegrenzung oder sowas greift....
nm2iq.PNG

nm2iq_delta.PNG
richtig wäre - wenn man eben mehr als 540Nm abrufen will, die entsprechende Spalte (rechts) zu erzeugen und sich zu "beschätzrechnen"
Dann verletzt man keine Logiken, und alles fährt "wie Serie" - man muss aber halt von vorne bis hinten ALLES(!) verstehen - was auf die wenigsten Tuner zutrifft.
Wobei ich schon Gespräche hatte, die zwar auf Know-How haben schließen lassen - aber der Datensatz ein Resultat aus MASSIVEM(!) Zeitdruck war...

Wenn man ernsthaft damit Geld machen will ist es halt Kacke^^

Zitat von RayBan81

Bei der Entwicklung der App und geschätzten 500 Flashvorgängen haben wir die Adaptionen kein einziges Mal zurückgesetzt. Gibt auch keinen Grund dazu im Rahmen des Tunings.

Du hast mit deiner Aussage 100% recht - aber leider gilt oft das:
Verbogene Momentenmodelle, die in 99% der Tuningfiles(für Motorsteuergeräte) drinne sind durch falsche "Nm to IQ" Kennfelder und durch das dumme(!) anheben der Einspritzzeiten im Injektorkennfeld - sorgen dafür, dass die Getriebesoftware nicht mehr weiß wieviel Moment der Motor gerade liefert, und daher erst "anlernen" muss.

Man kann den Vorgang beschleunigen indem man die Adaptionswerte löscht. Aber da du ja selber anscheinend WinOLS hast, wirst du wissen was ich meine.
Falls nicht - habe ich genug schlechte Beispiele für dich (PN mit Mailadresse genügt)

Jo, der wird halten. Und dein Seriendatenstand ist ja auch schon bei mir

Zitat von supermasi

So habe ich von einem Insider bei Sachs/ZF erfahren, dass beispielsweise der VAG Konzern eher die untere Güte für seine Teile wählt um Kosten zu sparen.
BMW ist nicht ganz so kanuserig und wählt eine höher belastete Ausführung der Grundkonstruktion.

Genau Steuerkette N47 und Lader beim M47 20d 163PS sind für die maximale Güte bekannt.... Ich glaube an der Stelle fängts an Unsinn zu werden. Von einem Insider gehört... Ich weiß ja nicht. Die Strategien sind sehr unterschiedlich und man muss sehr differenziert betrachen. Für eine Diskussion im Auto-Forum sehr ungeeignet. Bei ich nichts gegen VW-Bashing hab. Nach 230tkm und 40% Leistungssteigerung und langen Dauervollgasetappen und Rennstreckennutzung hält bei meiner "unteren Materialgüte" noch alles.

Wahnsinn - du kannst keine 3 Beiträge oben drüber lesen...

Für Benziner würde ich bei ProBoost Engineering anfragen.

Ja das ist die traurige Realität, dass keiner alles kann. Und wer alles meint zu können, der biegt doch nur wieder wie die "großen" in verschiedenen Kennfeldern rum, ohne die Logik dahinter zu verstehen....