Da es ein Firmenwagen werden würde spielt leider die PS-Leistung eine Rolle - Obergrenze ist 150PS, da geht leider nur der 318i! 
Preis natürlich in gewissem Umfang auch, aber da könnte ich eine Eigenanteil übernehmen, also zu zahlen und nach Leasingende dürfte ich den Wagen dann zu (geringen) Restwert übernehmen. 
Gruß M-Style
Hallo Leute, was ist das perfekte Schwarz für einen 318i im M-Style also mit M3 Optikpaket?
Der Preis soll hier mal nicht entscheidend sein, also darf es ruhig auch eine Individualfarbe sein, allerdings sollte bei der Farbe das Schwarz überwiegen, ich tendiere zu Schwarz II oder Frozen Black Metallic, habe aber auch die anderen verfügbaren BMW-Schwarzfarben in der Umfrage mit eingebaut.
Mal sehen wie der Forumsgeschmack so aussieht.
Gruß M-Style
Ein Bekannter von mir hat den MF3 Roadster 20th Anniversary mit CSL Motor...ist und bleibt wohl der "geilste" Wiesmann, schade drum!
G... Kiste! Nur der MF4S mit M-DKG ist fast noch g...er! 
Trotzdem schade, dass es auch die Wiesmänner nicht mehr als Sauger geben wird!
Alles anzeigenAlso die Einstellung des MF3 stimmt nicht so 'ganz'.
Es wird nur die Art der Produktion und zwar der Stahl-Gitterrohrrahmen weicht der Aluminum - Bauweise wie bei MF4 und MF5 ( Aluminium-Monocoque ) und es wird einen anderen Motor geben - weil der M3 aus dem E46 von BMW nicht mehr produziert wird.
Es wird wieder ein Einsteigermodell geben.
Vor 4 Wochen war ich bei Wiesmann , machte eine Werksführung und durfte ein paar km einen MF4 fahren.
So ganz trifft es schon gut ... aber der klassische Wiesmann verschwindet halt ... Gitterrohrrahmen und Saugmotor!
Wobei ich mit der Alu-Bauweise leben könnte ... fragt sich nur was für einen Motor er dann bekommt ... Turbo ist wohl in jedem Fall klar! 
Leute, ein Automobil/BMW-Legende geht zu Ende der Wiesmann MF3 wird eingestellt!!! 
Zum Abschluß gibt es nochmal 18 ganz besondere Exemplare als "Final Edition"
Gruß M-Style
Ich habe jetzt bei mehreren angerufen und die meinen das die vom Gesetzgeber her nicht flicken dürfen.. !!
Wo ist denn der Nagel drin ???
Ne Reparatur geht nur in der Lauffläche und auch nur wenn es nicht zu dicht am Rand der Lauffläche ist - so hat man es mir jedenfalls mal erklärt ! Bei mir wars leider am Rand der Lauffläche, so dass ne Reparatur leider nicht möglich war - warum bloß stecken die Nägel meistens am Rand.
Gruß M-Style
Alles anzeigenHab mal bei Faulke angefragt...
Wenn man sich die Bilder auf deren Seite so ansieht (http://fotoalbum.web.de/gast/f…Kompressortechnik_BMW_e9x), erkennt man eindeutig, dass es sich hierbei um das ARMA Kit handelt.
gruß
Nun der ARMA Kit soll ja nicht schlecht sein und die Verarbeitung sieht auch ganz gut aus ... und mit deutschem Ansprechpartner ist die Sache in jedem Fall reeller als wenn man das Teil selbst aus Taiwan importiert ... nur ich schätze mal, dass es dann Komplett mit Einbau und allem drumrum dann mindestens so teuer wird wie der Schaper Kit. 
M-Style
Aber es wird halt genau SO kommen - wer´s nicht glaubt, braucht nur mal den neuer F20 Einser anzuschauen.
Naja, wenns zur Aufsplitting in 3er und 4er Reihe kommt, können ja vielleicht zumindest die Coupefans noch ein bißchen hoffen, dass im Zuge der Höherpositionierung da dann eventuell eine Lösung aus dem 5er kommt.
Gruß M-Stxle
Der F80 wird keinen Powerdome mehr bekommen.
Wenn sich die M-GmbH treu bleibt mit dem Credo, dass an einen M nichts verbaut wird, das keinen technischen Grund hat, dann wird es wohl keinen Powerdome mehr geben.
Die in Frage kommenden Motoren als Turbos kommen bestimmt ohne aus - auch beim aktuellen E9X M3 dient der Powerdome ja auch nur dem Zweck, die Ansauganlage oben auf dem Motor abzudecken.
Gruß M-Style
Den genialen S65 V8 mit einem Kompressor zu verunstalten halte ich eh für eine Sünde 
, da es den Charakter des Triebwerks verändert!
Das einzige was da statthaft ist, ist ne schöne Auspuffanlage aus Titan und eventuell eine kleine Softwareoptimierung - siehe AC Schnitzer, a-workx, Manhart, etc.
Beim N52 ist ein Kompressor halt die einzige Möglichkeit für eine richtige Leistungssteigerung, und wenn man - wie gesagt - einen schönen, aufwendig umgebauten 325i/330i hat, den man eh ungerne wieder verkaufen möchte, sollte man sich die Investition in einen guten Kompressor-Kit durchaus überlegen, bei allen "Standard"-E90 sollte man das gesparete Geld wohl doch eher in einen 335i investieren - obwohl auch ein 335i im getunten Zustand (besonders bei Extremtuning bzw. Billigtuning!) dann wohl eher schlecht wieder zu verkaufen ist! Aber mit 306PS ist der 335i wohl auch schnell genug für 99% der Verkehrssituationen.
Gruß M-Style
