Genau, die feinste lösung, wenn schon verboten dann richtig, wär nen kleiner offener filter :-D. Entweder hier oder in einem anderen forum gab es diesbezüglich auch schonmal einen thread.
PS bei meinem 535d (da sitzt er unten am kw Gehäuse) hat dieser blöde filter für eine motorwRnleuchte im bereich von 260kmh gesorgt. Mein mech meinte, dass dies zumindest beim d der häufigste grund für turboschäden ist.
entsteht zuviel druck im motor oder wie soll ich das verstehen?
macmac
und wie soll ich diesen austauschen?oder meinst du die lösung von burger nachrüsten?
hersteller??
hab ich selber ausgelesen per inpa... hab den fehler jetzt nochmal reproduziert und fahre morgen zu bmw der originale tester ist meist konkreter und hilfreicher zur fehlerbehebung.
@c4
echt hast du nen tread dazu?
@eadhunter
der 335er hat doch keinen ölabscheider oder täusche ich mich?welchem empfehlst du und was meinst mit offen? ja meine dps sind nur 2,5 statt 3 zoll. und ja qualität ist nicht die beste waren billigteile von raceland.
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/bcc2cbf6-a4a6-7843.jpg]
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/bcc2cbf6-a05d-3190.jpg]
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
Hmmm aber 125 grad ist ja net zu heiss, das hat er original auch ereicht beim treten. Will net wieder hunderte euros in den sand setzen 
Aaahhhh kotzt mich das an
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
@d135 und pity
Welche dps habt ihr drin? Hab beim ausbau gesehen das eine pipe direkt nach ausgang eine ecke drin hat und nicht rund ist wie die andere.
Könnte sich da ein überhöter rückstau bilden, dadurch zu hohe abgastemperaturen?oder kann ich das ausschließen?brauche tips jungs. Es ist auf jeden temperaturabhängig....
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
Haha 
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
