Jungs wieviel Ladedruck halten die Turbos auf dauer eigentlich aus? Kann man die Turbos schießen wenn man Peak zb auf 19 PSI setzt? Ich meine hold wert ändert sich ja nicht (außer andere Widerstände im jb4 eingelötet).
Bei mir ist höchstwahrscheinlich ein boostleak vorhanden. könnte es auch die charge pipe sein? hat diese jemand verändert??
alpina
ist zwar zu laut aber irgendwie gefällt es mir. bei uns fährt so ein maserati rum, vom pegel her kann ich gut mithalten, aber er hat halt nen 8 zylinder drin 
les die codes mal mit jb4 aus. dann hast du die codes. du hast sie mit inpa ausgelesen ge? sind aber ziemlich viele auf einmal 
D135i
würde die originalen drin lassen... glaube immernoch das die fehler von den teilen kommen. hab jetzt andere schläuche bestellt, aber noch keine antwort erhalten. die deppen haben mir gartenschläuche geschickt die sich umknicken wenn ich sie nur angucke... im angebot waren andere abgebildet, wie die originalen....
du hast gesagt das bei dir alle werte auf 0 waren? in dem fall übernimmt das motorsteuergerät komplett das benzin luft gemisch, richtig?
2500 Euro = 3 276,5 US-Dollar
Soviel für zwei Rohre und einen Luftfilterkasten.... Größter Unsinn den man machen kann!! Leg nochmal 1000 USD drauf und RB Turbos ordern...
alpina b3 lux
bei der Geschwindigkeit, winterreifen hin oder her, einen fehlspinn hinzulegen. Krass.... Kann mir gar nicht denken wie dein Wagen schiebt 
Die Einstellungen werden automatisch gespeichert. Einfach wieder aus dem Menü gehen in dem du beim Lenkrad auf Leiser klickst. Und ja man kann mir dem JB4 die Klappe auf "immer offen" einstellen 
Jupp vom Auto
D135i
hab die letzten 4 werte alle um 5 reduziert ab 5000 bis ende. Siehe da der eine Fehler ist weg dadurch leuchtet die Kontrollleuchte nicht mehr. Aber er nimmt die Leistung weg die nach paar Minuten wieder voll anliegt genau wie bei Pity jetzt.
Ich vermute das gar kein defekt vorliegt. in jedem land sind andere normen was den kraftstoff angeht. in amerika scheint die oktanzahl höher zu sein, da das jb4 aus den staaten kommt haben die es natürlich ihrem sprit entsprechend angepasst. wir in deutschland hingegen haben nun probleme mit den hohen maps. ich muss mit den werten wahrscheinlich noch weiter runter gehen damit es fehlerfrei durchläuft. muss einwenig experimentieren
aber schade das terry anhand der vielen logs nicht die optimalen einstellungen für zb aral 102 posten kann oder besser noch spezielle settings für deutschland hinterlegt... die aussage mit zuwenig oktan finde ich lasch... lösungen müssen her wer sammelt die unterschrift haha 
ne gibt es nicht meines wisssens. ist doch easy.. einfach in den originalen stecker einpinnen
ja danke schon dann noch ein tauschfilter dann sollte es funktionieren.
