Es könnte sein, dass du einfach das Bremspedal etwas fester treten musst.
Wenn der Wagen über Nacht steht, baut sich der Unterdruck im Bremskraftverstärker ab und dann kann es sein, dass der getretene Weg nicht weit genug ist.
Einfach mal ausprobieren am nächsten morgen wenn du richtig feste aufs Pedal trittst.
Mach das Öl raus, dann füllst du 4,25 Liter ein und dann fährst du so lange bis er meckert das du Öl nachfüllen sollst.
Dann lässt du das Öl ab und guckst wie viel drin ist
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Agrrr, ich vergesse immer das da ja auch noch 2 Turbos drauf sind
Die brauchen ja zur Schmierung schon ne Dünnere Suppe
Ist halt mein Erster Turbo
In meinen Sauger-Eisenschweinen bisher immer 10W60 gefahren,
damit hält der N54 in meinem 330i immerhin seit 300.000 Km !
Einmal präventiv die Pleuellagerschalen gewechselt und
einmal die Doppel-Vanos reparieren lassen. Das wars mit
mechanischen Reparaturen in dem 300 K.
Obwohl, die Vanos ist wohl wieder fällig.
M54 
Ja das ist normal und okay so.
Welches Öl ist denn das „Champagneröl“?
Sicher das es von da kommt? Da sind nur Schläuche
Fahr woanders hin. Das merkt niemand.
Von wo kommst du?
Hast du einen n46?
Wie lange hält der gesamte AGR-Kühler beim N47? Hat da jemand Erfahrung?
Bis er kaputt geht
Clow Zee hast du Erfahrung mit der Instandsetzung von Motoren?
Man kann fast alles von dem alten Motor lassen wenn man ihn revidiert. Lediglich die Kurbelwelle und Evtl die Pleuel müssen ersetzt werden.
Die restlichen Innermotorischen teile kann man reinigen und prüfen.
Den Turbolader sollte man am besten ersetzen. Hier gibt es gute Generalüberholte für unter 500€.
Mit Generalüberholten Injektoren der richtigen Firma machst du auch nichts falsch. Liegen bei 4 Stück auch unter 500€.
Der Kilometerangabe stimmt vermutlich bei keinem angebotenen Motor aus dem Netz.
Das einzige was sicher ist, ist wenn die Motoren noch im Auto verbaut sind und du ihn quasi dann kaufst bevor er ausgebaut wird.
Bei guten überholten Motoren liegst du vermutlich bei 4k.
Könnte auch an defekten Nockenwellensensoren, oder Magnetventilen liegen.
Oder halt Steuerzeiten
