Originalen bmw Sensor verwenden.
Womit wurde ausgelesen? Wegen dem Nox Sensor geht die Lampe eigentlich nicht an
Beiträge von Panik45
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Das wäre jetzt auch meine Frage gewesen.
Machen meine Schlussfolgerungen Sinn oder hast du noch andere Ideen? Ich danke dir für deine Beteiligung.
Würde eine druckverlustprüfung machen, dann weißt du es genau.
Von wo kommst du?
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Genauso hat der N47 118d eines Kumpels gequalmt. Fuhr sich normal, dann untenrum echt beschissen, dann starb er gänzlich ab und wollte nicht mehr starten.
Ergebnis: HDP hat gefressen. Alles ausgetauscht, wieder alles rund (der hat glaub 293.000km)
Und was hat die HDP mit seinem Kühlwasserverbrauch zu tun?
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Funktioniert nicht mit der Platte, weil du so nur den abgasstrom abtrennst.
Am besten den Kühler lösen und ein und Ausgang auf Feuchtigkeit kontrollieren.
Sollte da was sein, siehst du es.
Hört sich aber eher nach einem Motor internen Problem an.
Das schlechte starten kommt durch Wasser im brennraum. Das kann eigentlich nicht durch den agr kühler nach dem abstellen in den brennraum gelangen
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Gibt keinen unterschied. Die Nummer wurde wahrscheinlich einfach mal geändert
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Habe vor 3 Tagen meine ankerbleche vorne paarweise wechseln lassen.
Freie Werkstatt mit Meister.
2x ankerbleche für jeweils 17,70 Euro plus Einbau 75 plus MwSt, 131 Euro.
Bedauerlicherweise klappert jetzt das hintere linke umso stärker. Kosten mäßig noch keine ahnung. Habe vorne nur wechseln lassen kurzfristig, da ich weiter weg fahren musste.
Vorne wie gesagt gewechselt, hinten muss ich erst mal erfragen, wieviel das kostet.
Was ist der Grund für das klappern? Wenn das Blech an der Befestigungsschraube durchgegammelt ist, dann einfach die Schraube raus, eine entsprechend große U Scheibe hin und schraube wieder rein.
Kostet 10 Cent und ein paar Minuten Arbeit
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Kann funktionieren, aber ist halt oft nicht der Fall.
BMWs sind sehr empfindlich bei dem Thema Sensoren
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Perfekt danke! So würde es eh keinen Sinn machen da der Sicherungsring für das Radlager nicht mehr passen würde.
Die Position des Radlagers bliebe unverändert. Die Nabe würde anders sitzen.
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Müsste die Scheibe weiter nach innen oder nach außen? Bzw. Was müsste man bearbeiten um die F3x Scheibe zu fahren? Scheibe unterlegen oder doch Achsschenkel und Sattel Abfräsen?
Weiter raus.
Die Nabe müsste ausgebaut werden und ein Distanzring dahinter angebracht werden.
Wenn die Nabe ausgebaut wird, muss das Radlager erneuert werden.
Durch den Distanzring liegt die Abtriebswelle aber nicht mehr so an der Nabe an wie sie soll und das Gewinde der Mutter für die Welle wird ein Stück kürzer.
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Die topftiefe ist anders.
