Beiträge von Panik45

Zitat von Madmax1971

Danke panik45,

Bei dem Werkzeug meinte ich eher welchen Hersteller, da ich auch die Probleme erst hatte nachdem ich die steuerkette gewechselt habe und vermute dass das absteckwekzeug zu ungenau verarbeitet ist und zu viel Spiel hat und dadurch die steuerzeiten nicht ganz stimmen. Geht hier auch um den n46b20 Motor. Ja, die beiden Schrauben vorne. Kann mir allerdings beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Schrauben sich in irgendeiner Weise dehnen sollen/können!

Motor Einstell Werkzeug Benzin Steuerzeiten BMW N42 N46 Z4 E46 1.8 2.0 E87 E90 | eBay

Entdecken Sie Motor Einstell Werkzeug Benzin Steuerzeiten BMW N42 N46 Z4 E46 1.8 2.0 E87 E90 in der großen Auswahl bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele…

www.ebay.de

Über das was du dir nicht vorstellen kannst, haben sich bestimmt einige Intelligente Ingenieure in München viele Gedanken gemacht

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von GBL

Wie macht ihr das mit dem Gegenhalten beim Anziehen der Zentralschraube? Beim N52 sind es 100Nm und 360 Grad. Das hält der kleine Absteckdorn unterm Anlasser im Leben nicht. Ich habe noch von einem kleinen verzahnten Block gehört, den man von unten in eine Aussparung in die Getriebeglocke setzen kann. Hält der? Es gibt ja auch noch das Werkzeug (Verschraubpunkte des Schwingungsdämpfers) zum gegenhalten, allerdings braucht man da auch jemand mit Erfahrung, sonst geht die Kraft doch auf den Dorn...

Nehmt ihr da noch 1/2 Zoll oder geht ihr da schon auf 3/4 Zoll Werkzeug?

Dorn rein, mit 100nm festziehen, dann Dorn raus, an der Nabe gegenhalten und mit 360 grad festziehen, danach Dorn wieder rein und abstecken.

Auch jemand mit Erfahrung (oder grad der) nimmt den Dorn immer raus bei den 360 grad

Zitat von Madmax1971

Servus Maxisonn,

Hast du das Problem lösen können mit dem einstellen der steuerzeiten? Falls ja, welches Werkzeug hast du benutzt? Hast du dann auch die alten dehnbolzen benutzt?

Gruß

Frank

Es gibt einige Angebote für Werkzeug zum abstecken beim n52.

Wenn du vorne die beiden Schrauben meinst, die müssen nach jedem lösen neu

Zitat von danartham

Also ich hab die Griffe jetzt mal getauscht, scheint wohl so als hätten die Griffe auch eine integrierte Antenne, der linke Griff funktioniert zwar aber nur wenn ich mit dem Schlüssel mindestens 2cm da dran bin, auch wo ich den jetzt rechts angeschlossen habe. Somit muss da auch eine Antenne verbaut sein, denn die Sensoren funktionieren ja

Ja ist es auch. Habe ich auch mal irgendwann in einem anderen Thread erklärt mit einem ähnlichen Problem. (Stichwort sufu)

In den aller seltensten fällen ist es das Steuergerät.

Wie hast du den Stellmotor geprüft?

Mal probiert die valvetronic anzulernen?

Wie verhàlt sich das Auto wenn du vor Motorstart den Stecker vom Sensor abziehst und dann das Auto startest?

Es ist egal ob du lötest, crimpst oder was auch immer. Du trennst die Leitung und änderst den Widerstand

Dann hat dein Teilehändler wohl keine Ahnung von Elektrotechnik.

Eine Lambdasonde arbeitet im Milliampère Bereich. Jede zusammengelötete Stelle erhöht den Widerstand in der Leitung und kann das Messergebnis verfälschen.

Bosch ist gut.

Würde auch mit dem Nockenwellensensor beginnen

10 Minuten sind da echt zu viel, das stimmt.

Da würde ich auch lieber anfangen Teile zu tauschen.

Zumal es ja auch sichergestellt ist, dass alle gebrauchten Teile einwandfrei funktionieren

Ja, kann sich aber erst in bestimmten drehzahlbereichen bemerkbar machen.

Kann auch ein defekter Sensor sein

Wenn der oben rum zu wenig Leistung hat, ist es eher ein Problem von der Vanos.

Evtl ist deine Kette auch gelängt