wenn du unsicher bist, pack die Felge dran, zähl die Umdrehunhen bis die Schraube fest ist. Dann, nimm die Felge wieder ab, und dreh die Schraube ohne Felge in die Nabe mit der selben Anzahl Umdrehungen. Somit kannst du messen wie tief die Schraube rein geht.
Wenn du mal schaust, so ne Nabe ist nicht wirklicih dick:
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So mach ich das, Merci.
Gerade gemessen: Die Serienschraube hat nach der Felge 18mm, die andere 20mm Gewinde.
wenn du unsicher bist, pack die Felge dran, zähl die Umdrehunhen bis die Schraube fest ist. Dann, nimm die Felge wieder ab, und dreh die Schraube ohne Felge in die Nabe mit der selben Anzahl Umdrehungen. Somit kannst du messen wie tief die Schraube rein geht.
Wenn du mal schaust, so ne Nabe ist nicht wirklicih dick:
Ich habe vorne und hinten jeweils die verfügbare Gewindelänge (17mm) gemessen. Der Gewindeteil der Serienrauben ist 1,5mm länger.
Kann ich dann so verbaut lassen, richtig?
Edit: Angzogen mit 120Nm sind es etwas mehr als 8 Umdrehungen.
Laut H&R werden bei M14x1,25 mindestens 9 Umdrehungen benötigt 🙈
Servus,
Muss bei meinem 2005 E90 N52B30 mit knapp 250tkm die Ölwannendichtung erneuern. Da das ja bekanntlich mit viel Aufwand verbunden ist wollte ich bei abgelassener Achse im gleichen Zug die Pleullager mal wechseln, der Satz von Kolbenschmitt ist ja nicht teuer. Hab hier schonmal gehört, dass die die Lagerpaarung Blau Rot pro Pleullager jeweils verbaut werden - im TIS steht aber, dass pro Pleuel nur eine Farbe verwendet werden soll, kann das jemand aufklären?
Alles anzeigenIch habe vorne und hinten jeweils die verfügbare Gewindelänge (17mm) gemessen. Der Gewindeteil der Serienrauben ist 1,5mm länger.
Kann ich dann so verbaut lassen, richtig?
Edit: Angzogen mit 120Nm sind es etwas mehr als 8 Umdrehungen.
https://auto-trend24.de/?id=B14254801SET
Laut H&R werden bei M14x1,25 mindestens 9 Umdrehungen benötigt 🙈
Ich habe vorhin mal bei meiner Emma gezählt, dort waren es 7 1/2.
Die Nabe + Scheibe sind gemessen bei mir 17mm, alles weitere läuft ins Leere
Servus,
Muss bei meinem 2005 E90 N52B30 mit knapp 250tkm die Ölwannendichtung erneuern. Da das ja bekanntlich mit viel Aufwand verbunden ist wollte ich bei abgelassener Achse im gleichen Zug die Pleullager mal wechseln, der Satz von Kolbenschmitt ist ja nicht teuer. Hab hier schonmal gehört, dass die die Lagerpaarung Blau Rot pro Pleullager jeweils verbaut werden - im TIS steht aber, dass pro Pleuel nur eine Farbe verwendet werden soll, kann das jemand aufklären?
Hast du nen M?
https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=DX93-USA-05-2011-E93N-BMW-M3&diagId=11_3693
Hast du nen M?
Ah dann bezieht sich die Rot/Blau kombi nur auf den S65. Dachte es ging damals um den N52 als ich das gelesen hatte. Danke 
Ah dann bezieht sich die Rot/Blau kombi nur auf den S65. Dachte es ging damals um den N52 als ich das gelesen hatte. Danke
BMW gibt OEM ist zwei verschiedene Lagerschalen pro Paar an, Standardmaß kommt in Zubehör aber I.d.R. mit 12 identischen Schalen, bei denen oben/unten egal ist. Ist beim E36 auch so.
Ah dann bezieht sich die Rot/Blau kombi nur auf den S65. Dachte es ging damals um den N52 als ich das gelesen hatte. Danke
bezieht sich nicht nur auf den M und hat auch nichts mit einer Größe zu tun.
Die blauen Schalen haben eine andere Beschichtung als die rote
Guten Abend zusammen.
Kann jemand einen Getriebespezialisten empfehlen in Umgebung Köln-Bonn bis zur Eifel der BMW Getriebe instand setzt oder austauscht.
Bei mir geht der Rückwärtsgang nicht mehr rein. Wahrscheinlich Synchronring des R-Gang beim GS6-45DZ gebrochen...
Grüße
