Beim e9x ist es wichtig, dass man bei der de-/Montage der hinteren tonnenlager ein füllstück in den Träger einsetzt. Ansonsten verformt man diesen
Beiträge von Panik45
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Du kannst alle Bauteile (Kerzen, Spulen, einspritzdüsen) ohne Probleme quertauschen und gucken ob der Fehler mitwandert
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Umtauschen
Möchte beim 318i n46 mit 129ps die Ölwannendichtung tauschen. Habt ihr die Anzugsdrehmoment-Werte für die Ölwanne, Vorderachse etc. und evtl. eine Anleitung
Schrauben der Ölwanne 30nm
Schrauben von Vorderachsträger 108 nm
Schrauben von vorne nach hinten anziehen.
Die Achse wird nur abgesenkt, also muss der Motor von oben gesichert werden. -
Beim n55 sind Sensor und Motor in einem Bauteil und es gibt nur einen Stecker
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Das Kabel ist Teil des Kabelbaums vom Motor. Da findest du kein einzelnes Stück
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Sollte man ja rausfinden können, wenn man die Spannung mittels oszi an den Spulen misst
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Alles anzeigen
Ich hänge mich mal kurz mit ran. Ich habe das Problem "Motoröldruck statisch" am 2008er 118i N43 von einer Bekannten.
Manchmal geht die Öllampe an und im CIC Display steht
"Motoröldruck
Zu niedrier Öldruck. Motorschaden möglich.
Motor abstellen, Weiterfahrt nicht möglich.
Mit nächstem BMW Service in Verbindung setzen."
Die Meldung kommt ausschließlich, wenn man zum Stillstand kommt oder langsam an eine Kreuzung /Ampel ranfährt, quasi im Leerlauf.
Während der Fahrt in der Stadt, über Land oder Autobahn kommt die Meldung nie.
Beim Auslesen mit I*TA kommt man dann auch zu "Motoröldruck statisch".
- Öldruckschalter (35€ BMW) getauscht
3 Monate Ruhe dann selbe Meldung in selber Situation wieder
- Öldruckregelventil (140€ BMW) getauscht
5 Monate Ruhe dann selbe Meldung in selber Situation wieder
- Kette inkl. Schiene Spanner etc. (200€ BMW) mit BMW Meister zusammen getauscht / Schienen waren iO - Ölwanne ab und Ölsieb trotzdem gereinigt
2 Wochen Ruhe dann selbe Meldung in selber Situation wieder
Langsam sind wir mit unserem Latein am Ende
Hast du noch eine Idee?So merkwürdig ist das ganze nicht…
Das Öldruckregelventil geht ja nicht defekt, es verstopft mehr oder weniger.
Wenn du jetzt zuerst das Ventil tauschst und dann irgendwann danach die ölwanne abbaust und das Sieb reinigst, solltest du in einem am besten das Ventil nochmal ersetzen oder Zumindestens reinigen und den Kanal von Ventil in Richtung Ölpumpe auch mal durchspülen
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Wenn du Ruhe haben willst, alle 6
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Öldruckventil würde ich direkt neu machen. Wenn du Pech hast, kommt es eh nicht an einem Stück raus.
Könnte auch seine das deine Führungsscheinen gebrochen sind und das Sieb für die Ölpumpe verstopft ist
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Kompression prüfen und wenn diese in Ordnung ist alle Injektoren ersetzen
