Du brauchst die Hülsen hinten immer da sonst die Position des Sattels zur Scheibe nicht stimmt UND der F3x Bremssattel hat M10 Gewinde (E9x hat M8).
E60 550i Scheiben hinten passen einwandfrei.
Bremsleitungen kannst du übernehmen und den Verschleisssensor auch.
F3x hat 12mm und e9x hat 10mm 
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H2 macht ja echt einen super Job.
Aber was ich nicht verstehe. Wenn man so viele BMW Motoren macht, warum hat man dann keinen Motorbock wo man den Motor angebaut lassen kann um die Ketten zu wechseln 
Okay dann frag mal nach wie die das mit der Verkokung geprüft haben.
Bei der BMW Software gibt es entsprechende testmodule, aber selbst die sagen manchmal das keine Verkokung vorhanden ist und wenn man die Brücke abbaut ist dann alles zu
Ist jetzt die Frage ob die auf sowas wie Verkokung kommen und das testen können
War das bei BMW?
Ja, die 4 von der Brücke am Kopf und dann eine Dichtung von dem Rohr, welches vom AGR Ventil unter die ASB geht
ASB muss runter
Hat hier jemand Erfahrungen mit der im Titel erwähnten Firma?
Habe dort in in den letzten 3 Wochen 3 mal Injektoren bestellt.
Generalüberholte für den n47. 350€ für 4 Stück.
Bei Biberach kosten 4 Stück 399€, waren aber zu der Zeit leider nicht lieferbar.
Die ersten Injektoren die kamen waren die falschen. Es wurden 4 Stück für den 18d, anstatt für den 20d geliefert.
Die Hotline kann man vergessen.
Mein Maximum war über eine Stunde!!!
Es wird einem dann was versprochen, was nicht gehalten wird.
Die zweite Charge an Injektoren hat gepasst und auch funktioniert. (Erstmal)
Wobei die Laufruhewerte auch nicht gut waren. +2-2,5 und -2
Die dritte Charge war ein kompletter Reinfall.
Alle 4 eingebaut und angelernt. Ein neuer Abgleichwert hat nicht funktioniert, was mich schon sehr genervt hat. Musste dann den Ersatzwert nehmen.
Bei einer kleinen Probefahrt war mir direkt klar, dass ich die Teile wieder ausbauen muss.
Extrem unrunder Lauf vom Motor.
Laufruhewerte ausgelesen -4,7, 4,6 …
Die Injektoren gingen dann auch sofort zurück und jetzt warte ich seit über einer Woche auf meine Kaution. Die Firma gibt an sie schon zurückgezahlt zu haben, was falsch ist.
Was auch noch merkwürdig ist. Alle Injektoren sind am Schaft schwarz lackiert. Vermutlich um die Laienhafte Verarbeitung zu vertuschen. Der Lack fing nämlich nach 10 km schon an zu schmelzen.
Kann ich das so verstehen das ich zuviel Unterturig gefahren bin? Wie gesagt hab kein Plan von Diesel und muß mich erst dran gewöhnen.
Auch mit der Schalterei.
Seit wie viel Kilometern fährst du das Auto?
Verkokung kommt unweigerlich früher oder später bei fast allen Dieselmotoren mit AGR.
Bei manchen mehr, bei manchen weniger.
Der überwiegende Teil vom Fahrprofil ist nun mal Kurzstrecke
Verkoken tut er im Teillastbereich. Im Leerlauf wird kaum Abgas zurückgeführt
