Der Stellantrieb der Klappe hat noch einwandfrei funktioniert nur war eben die Klappe nicht mehr da 
somit kein Fehler hinterlegt. Die große DISA Ausbauen geht ja schnell. Die kleine dauert dann schon etwad länger denke das geht nur mit demontierter Ansaugung.
N52 330i läuft unrund
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Freut mich, dass ich helfen konnte.
Der Abrieb an der Nockenwelle wird an dieser Stelle kein Problem darstellen. Der Stellmotor den du entfernt hast hat nichts mit der Vanos zu tun, der ist für die Hubverstellung der Valvetronic Einheit zuständig. Beim Einbau kannst du eigentlich nicht viel Falsch machen, auf dem Stellmotor ist eine Schraube mit der die Welle manuell betätigt werden kann, diese einfach beim einsetzen nach Links drehen mit einer Knarre und passendem Innensechskantschlüssel. Fette die Verzahnung der Exzenterwelle ein bisschen an vor dem Einsetzen. Es gibt ein Anlernverfahren in den gängigen BMW Programmen für die Anschläge der Valvetronic.
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Da hast du ja nochmal Glück gehabt
Der Stellmotor der Exzenterwelle (Valvetronic) sollte nach der Demontage angelernt werden.
Gib die Teilenummern der klappen mal bei Google oder bei eBay ein und guck was du findest. Nur solltest du keine China Teile kaufen.Die ASB kannst du mit einem Dampfstrahler reinigen.
Am besten machst du in dem Zug die komplette Mororentlüftung neu und nicht nur den einen Schlauch. Es gibt da komplette Sätze vom Zulieferer, die fast so viel kosten wie ein Schlauch bei BMW. -
Das ist echt der Endgegner bei den Motoren
Ich hab die Klappe bei BMW (Leebmann) gekauft für die besagten 236 Euro, habe aber auch nur die Große gewechselt weil ich die ASB nicht runterbauen wollte. Die Kleine kommt aber auch noch mal dran. Die sind aber auch erst seit paar Jahren so teuer geworden...
Ich würde noch den Exzenterwellensensor prüfen, der läuft gern mit Öl voll und kann in dem Zuge auch getauscht werden, der gibt die Werte für den Stellmotor der Valvetronic, wenn dieser den Geist aufgibt musst du den Ventildeckel wieder runternehmen. Wenn er trocken ist dann kannst du den aber lassen, ist auch nicht grad günstig.
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Da hast du ja nochmal Glück gehabt
Der Stellmotor der Exzenterwelle (Valvetronic) sollte nach der Demontage angelernt werden.
Gib die Teilenummern der klappen mal bei Google oder bei eBay ein und guck was du findest. Nur solltest du keine China Teile kaufen.Die ASB kannst du mit einem Dampfstrahler reinigen.
Am besten machst du in dem Zug die komplette Mororentlüftung neu und nicht nur den einen Schlauch. Es gibt da komplette Sätze vom Zulieferer, die fast so viel kosten wie ein Schlauch bei BMW.Ich kann das Auto aber zusammen bauen und fahren wenn ich den Stellmotor eingebaut habe oder? Und einen Tag später einen Termin bei BMW zum anlernen des Stellmotors machen?
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Ja das kannst du
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Ja das kannst du
Super Danke
Ich habe jetzt die Disa Klappen von der Firma FEBI Bilstein bestellt. Die sollten auch eine 1A Qualität haben. Preislich groß: 150 klein: 120
Bekomme morgen noch alle Ersatzteile die ich brauche. Dann wird morgen wieder zusammengebaut -
Ja das kannst du
Kann man den Stellmotor nicht auch einbauen und dann Zündungsstufe 2, und innerhalb 15 Sekunden 10 x Gaspedal voll durchdrücken?
Ich hatte jedenfalls bei mir Probleme aus dem VVTNotlauf Modus rauszukommen nachdem ich die VDD gewechselt hab (obwohl das Anlernen per Software bei mir eigentlich funktioniert hat, konnte alle Stufen abfahren, hat man auch gehört, trotzdem war der nach Start wieder im Notlauf und fuhr nur über die Drosselklappe). Hab dann im US Forum gelesen dass man das da oben auch machen kann, und dann hat das sogar funktioniert... die Logfahrt hat dann gezeigt dass die Exzenterwelle wieder wie sie soll verstellt, und Betriebsart war auch dann wieder UGD. Allerdings weiß ich nicht ob es wirklich daran gelegen hat...
