Beim m3 ist es anders als beim normalen e90.
Die Epytec Adapter sind für den normalen e90. Diese passen nicht beim m3 und an der Hinterachse passt die Bremse
Beiträge von Panik45
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Hier ein kleiner Überblick 30A09BC0-DF82-44C0-B49C-F01B4560AFEA.jpeg
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Hat jemand von der Reparatur ein Foto? Wüsste gerne, wie ordentlich das gemacht wird.
kommt drauf an wer es macht
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Blaue Schalen kommen ins Pleuel also oben hin und die roten und den Deckel also unten hin
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Hey, wenn du 500 ps + fahren willst, solltest du dir direkt die Kurbelwelle vom m4 gts nehmen. Die passt auch und ist nochmal robuster.
Pleuel sind bei allen n55 und s55 die gleichen. Da ist nicht besonderes dran, aber die sind trotzdem sehr robust.
Die Kolben haben die gleiche Verdichtung, sind nur robuster.
Also wenn du wirklich viel Leistung fahren willst: Welle vom m4 gts, stahl Pleuel und je Piston Kolben -
Würde den Motor auch rausnehmen und dann alles richtig machen.
Die Kw-Hauptlager sind klassifiziert, können also nicht einfach von der Stange bestellt werden. Da müssen vorher die richtigen ermittelt werden -
Ja aus Teflon.
Das Werkzeug ist schon empfehlenswert.
Geht aber auch mit Schraubenzieher und Zange. Ist dann nur sehr viel murkserei -
Zu ersetzen:
Schaftdichtungen
Rechteckringe
Kette + Spann und Gleitschiene
Kette und Führung Öl/ Vakuumpumpe
Pleuellager
Alle Alu Schrauben die du bewegst
Beide Simmerringe der Kurbelwelle
Ölwannen, Ventildeckel und Ölfiltergehäuse Dichtungen
Prüfen solltest du die Lagerstellen der Nockenwellen ob diese dort schon gearbeitet haben. Die Stellen wo die Rechteckringe sitzen sollten auch auf einlaufen kontrolliert werden. -
Würde das auch so sehen. Die Spulen sind extrem anfällig für Kraftstoff und sollten eigentlich vor arbeiten am Kraftstoffsystem ausgebaut werden
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Blöde Frage... hast du einen n52 oder n53?
