Bei Sensoren immer Original BMW verwenden.
Dein langes anspringen kommt vom Kw Sensor.
Die DME bekommt kein Signal vom Kw Sensor (Position der Kurbelwelle) und greift dann als Ersatz auf den Wert vom Nockenwellensensor zurück.
Deine anderen Fehler kommen vom DSC. Du hast Fehler vom PT-Can drin. Wäre jetzt gut zu wissen wie oft und seit wann diese aufgetreten sind.
Was passiert wenn du den fs löschst?
Edit: Wenn das Relais defekt wäre, hättest du mehrere Einträge in der DME von Spannungsversorgung.