Beiträge von Panik45

Zitat von 335cd

@Panik45 welche Erfahrungen hast du mit dem 35d mit 286 PS gemacht? Ist der anfälliger als der M57 mit 231 PS?
Haben sowohl N57 als auch M57 Probleme mit den Steuerketten oder ist einer der beiden Motoren anfälliger?

Laut anderen Foren kündigt sich eine gelängte und kurz vor dem Riss befindende Steuerkette beim M57 nicht an. Entweder sie halten oder sie reißen. Beim N57 soll man wohl die Kette hören können, wenn sie gelängt ist. Kannst du dazu etwas sagen?

Ich habe schon Kettenrisse bei beiden Repariert. Letzte Woche noch bei einem 335d von @Feilando er wird dazu denke ich noch einen ausführlichen Bericht schreiben

Die verbauten Ketten sind beim 30d und 35d die gleichen.

Ein Riss kann beim n ebenso kommen wie beim m, wobei es beim m häufiger vorkommt

Zitat von Grisu4

Welche Laufleistung hatte das Fahrzeug und weißt du etwas zum gefahrenen Öl?

Ganz vergessen habe es bearbeitet

Wollte nochmal etwas von einem Fahrzeug hinzufügen.

X5 e70 von Ende 2008
253000 km
Ölwechsel immer bei BMW 0w30 Castrol und machender Umstellung bei bmw Shell
Alle Steuerketten ersetzt als Prophylaxe. Keine Längung der Ketten feststellbar.

Fahrprofil hauptsächlich 30-40 km pro Tag
Wechselintervall nach Anzeige alle 25000 km

Und noch ein paar Bilder vom inneren

Ventildeckel undicht

Die optimale Geschwindigkeit ist 130km/h auf der Bahn.
Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Kompression prüfen

Ohne den fs auszulesen wird dir hier keiner helfen können. Es wäre ein großes Ratespiel

Dichtung und Schrauben erneuern

Glaub ja. Nutze das programm nicht

Ersten Gang rein, Kupplung kommen lassen und Bremse treten und hören ob es dann kommt.
Tritt ja nur bei Last auf und sollte so reproduzierbar sein