Oft ist es der falsche Weg mit vielen Schraubern zu sprechen anstatt mit Leuten die Ahnung haben.
Das die Pumpe anfängt zu fressen und sich Späne im System ausbreiten passiert beim n47.
Wenn bei dir alle Injektoren die verbaut sind Index 11 haben, solltest du einfach den im fehlerspeicher abgelegten Injektor ersetzen (neuteil).
Dadurch sparst du jede Menge Zeit und Geld
Ich hatte mal den Fall, dass der Verschleißsensor nicht in der Führung hing und das Kabel sich über die Zeit abscheuerte.
Wäre auch möglich.
Hatte auch mal einen mit Zapfen 1 der kw Lager hin.
In dem Fall ging es mit Polieren der Welle. Brauchte noch nicht einmal Übermaß Schalen
Wie sehen denn die anderen Lagerstellen und die der pleuellager aus?
Buchsengehäuse: 61 13 8383300
Buchsenkontakt: 61 13 0056961 (0,35-0,5mm2)
hinterachse:
pin 1 - schwarz/ weiß
Pin 4 - schwarz/ grün
Pin 5 - schwarz grau
vorderachse:
pin 1 - grau/ weiß
Pin 4 - grau/ grün
Pin 5 - grau/ braun
Die drei übrigen Löcher mit blindstopfen verschließen oder geeignetem anderen Mittel
Aber wenn das Zeichen „roter Kreis mit Ausrufezeichen“ leuchtet, hat es was mit den Bremsen zu tun
1 und 2 kann ich ausschließen. Müsste aber nicht im BC angezeigt werden welche Achse von den Belägen betroffen ist?
Wenn du kein CID hast, kommt nur die Meldung und es wird nicht angezeigt welche Achse
Ich habe heute mal versucht, in das ´Geheimmenü´ zu gelangen, was mir nicht gelang.
Lag vielleicht auch daran, dass es nur bei E81, E90, E60 & E65 funktioniert und bei E91 eben nicht?
Sagt mir wenig bis nichts.
Hast du ein Navi?
Hab auch schon ein paar N Motoren gemacht, zum Glück ist nie was passiert
Du hättest mir das nicht sagen sollen jetzt werde ich wohl schiss haben wenn ich den nächsten mach
Besser ein bisschen Schiss anstatt zu locker an die Sache ranzugehen
Möglichkeit 1. Habdbremse angezogen
Möglichkeit 2. Bremsflüssigkeitsstand
Möglichkeit 3. Bremsbeläge runter
