Beiträge von Panik45

Dann mach den Unterdruckwandler neu

Rissgefahr besteht immer.
Ab Januar 2011 kam eine Änderung bei den Ketten, wonach die Einstellung der Hochdruckpumpe geändert wurde und dadurch etwas Spannung von der Kette genommen wurde.
Das ganze bringt Besserung, aber reißen kann sie immer.
Selbst bei den neueren b Motoren gibt es vereinzelt schon Auffälligkeit bei den Ketten

Die Ursache für das Geräusch ist keine zu lose Kette.
Die Führungen der Kette sind aus Plastik und haben versteifungsstreben. Zwischen diesen Streben ist ein Hohlraum und wenn die Schienen sich durch die Temperatur verformen, kann die Kette nicht mehr 100% auf den Schienen aufliegen und dadurch entsteht das Geräusch.

Es ist ein reines Komfortgeräusch. Das die Ketten auch reißen können ist eine ganz andere Geschichte...

Habe einen F30 320d. Bei 345000 km habe ich die Kette gewechselt, aber auch nur wegen diesem Geräusch. Die Längung der Kette war noch in Ordnung

Dann druck den Schlauch mal zu wenn er das macht. Wenn es dann weg ist, ist es der wandler.
kann man ganz gut selber tauschen und wenn deine ansaugbrücke sifft, in einem abdichten

Keine gute Beschreibung des Geräusches. Am besten mit Video aufnehmen.
kannst mal probieren die Unterdruckleitung zusammen zu drücken wenn er das Geräusch macht ob es dann weg ist

Eine schraubenart mit der körperlichen Beeinträchtigung mancher Menschen zu vergleichen ist doch mehr als fragwürdig.

Heutzutage sollte ein gutes Torx Sortiment bei jedem „Hobbyschrauber“ zur Standard Ausrüstung gehören

Dein Nox Kat könnte gealtert sein oder verschwefelt

Alle deine Lenker solltest du im Eingefederten Zustand anziehen.
Achte aber auch genau auf das vorgegebene Drehmoment und den Drehwinkel.

Guck das du dir neuen Exzenterschrauben ungefähr auf die alte Position machst, dann ist die Fahrt zur Achsvermessung angenehmer. Um eine richtige Vermessung kommst du nicht drum rum.

Vor dem Begin der Reparatur Druck aufs Bremspedal geben, dann läuft nur minimal was raus nach dem aufdrehen und es zieht sich keine Luft in die Leitungen.
Wenn du fertig bist, musst du das Bremssystem natürlich entlüften.

Dein Motor hat viele „Macken“ und ich bin mir nicht sicher ob eine Werkstatt wie PitStop in der Lage ist da richtig daranzugehen.
Was oft defekt sein kann und im ungefähren zu deinen Fehlern passt:

Motor vom Ventilhub defekt (kann man durch Ansteuern prüfen und den Motor durchmessen)

Steuerkette übergesprungen und Führung gebrochen (Ventildeckel runter, Steuerzeiten prüfen, Führungen kontrollieren)

Arretierung der VANOS Stelleinheiten defekt. (Ventildeckel runter, mit maulschlüssel an den Nockenwellen hin und her bewegen und gucken ob sich die Stelleinheiten und Kette mitbewegen)

Wenn der KW Sensor defekt war, war vielleicht Öl im Stecker? - KW und NW Sensoren können beim n46 undicht werden und dann zieht sich das Öl durch den kompletten Motorkabelbaum.

Mal kontrollieren ob das Kabel von dem Temp Sensor evtl. durch ist. Ansonsten den Sensor neu machen.
Bei deiner Laufleistung könnte das vom DPF die hinweismeldhng sein, dass die restlaufstrecke fast erreicht ist.

Der Kat sitzt vorm DPF in den gleichen Gehäuse