Kerzen und spulen tauschen wäre ein erster Schritt. Kerzen bekommen aber 23nm und nicht 30.
Würde die anderen Probleme aber nicht Außen vor lassen.
Interner Fehler dme könnte auch auf ein Problem mit den Injektoren hinweisen.
Öldruck ist abgelegt. Wäre auch zu prüfen ob Bruchstücke in der Ölkanne sind oder nur das Ventil hin.
Kat Konvertierung, wahrscheinlich ist der Kat hin. Lampe wird immer wieder angehen. Bist bestimmt schon lange mit zündaussetzern gefahren und deshalb ist er hin.
Beiträge von Panik45
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Ich gehe auch nicht von einem spannungsproblem aus.
Wer hat den Stellmotor gewechselt?
Wurde er richtig angelernt? Ist er in die endanschläge gefahren? -
Wo hast du die Spannung gemessen?
Am Stecker selber oder gegen Motor/ Karosserie Masse? -
Vermutlich der Stellmotor defekt
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Welcher Fehler ist abgelegt?
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Ist in der DME integriert beim e90
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Beim 188er Diff beträgt der Abstand der unteren Schrauben 9,5cm
Beim 215er sind es 10,2 -
Kann man auch die hier gezeigten Zugstreben vom M3 (Ob nun Lemförder oder TRW ist ja egal) in Verbindung mit Serien-325i-BMWAG Querlenkern fahren? Die sind bei mir eig noch ok - nur die Zugstreben machen sich über minimales Lenkrad zittern bemerkbar.
Ja kann man
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Hast du mal deinen fehlerspeicher ausgelesen?
Wo wurde die Ketten Reparatur durchgeführt?
Wenn der Motor im Notlauf ist kann es sein das die vvt abschaltet und der Motor über die drosselklappe läuft.
Falschkuft könnte durch die ansaugbrücke, motorentlüftung, oder durch eine falsch sitzende ventildeckeldichtung kommen.
Am besten den ganzen Motor mal mit bremsenreiniger absprühen -
Vermutlich ist einer der Stellmotoren hin.
Die sind alle in Reihe geschaltet
Vielleicht hilft es auch die Motoren neu zu adressieren. Hätten die bei bmw aber wissen müssen
