Beiträge von Panik45

Vermutlich hast du klimaautomatik?
Dann hast du für Fahrer und Beifahrer verschiedene klappen um Wärme und Kälte Luft zu mischen.
Unwahrscheinlich das beide auf einmal ausfallen.
Eine Möglichkeit wäre der Schalter wie weiter oben auf dem Bild, dass es nicht mehr erkannt wird wenn er auf rot steht und die Temperatur nur im kalten Bereich geregelt wird.
Wie ist der temperaturunterschied an den Schläuchen? Der Rücklauf sollte nur minimal kälter sein

Zitat von pirate-ratz

Ja genau, hatte sich dann bei BMW auch nicht als sinnvoll erwiesen und wurde dann auch nicht mehr verbaut, sicher auch aus Kostengründen.

Eigentlich sehr sinnvoll in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und emissionswerte und wird deshalb auch bei fast allen neuen BMW verbaut.
Die Umsetzung der ersten Ausführungen war nur nicht gerade die beste Variante wegen der verbauposition

Möglich ist es, aber warum willst du Schrott gegen Schrott tauschen?
Investiere das Geld lieber in ein Auto mit vernünftigem Motor

Probleme mit der Kette gibt es zwar bei Diesel und Benziner, aber man muss die zwei schon unterscheiden...

Beim Diesel (n47) kann sich tatsächlich die Kette Längen, was unter anderem mit einem zu langen Intervall zusammenhängt.
Durch das Ganze durch die AGR zurückgeführte Abgas gelangt immer ein Teil mit ins Öl. Die Rußpartikel aus dem Abgas setzen die ölbohrungen zu und dadurch wird die Kette nicht mehr optimal geschmiert und kann sich Längen.
Anderer entscheidender Punkt ist die Einstellung der HDP.

Beim Benziner (n43) ist es eher selten das sich die Kette längt. Hier ist die häufigste Ursache ein brechen der Gleitschiene. Das wird vor allem durch ein ungünstiges Fahrprofil (Kurzstrecke) beeinflusst.
Das Auto immer warm fahren, nicht immer im unteren Drehzahlbereich unterwegs sein und den Ölwechsel vorziehen kann die Lebensdauer deutlich erhöhen.

@hubertprechtel

Wie ist dein fahrprofil? Vermutlich Kurzstrecke und wenn sich das nicht ändert, wiederholt sich das Problem bestimmt in den nächsten 50000 km + erneut

Weißt du wo der Code steht?

Dann ist vielleicht der Taster hin

Euro 3 Injektoren haben einen 6 stelligen Code, Euro 4 einen sieben stelligen. Daher kann man die nicht vertauschen.
Und den n47 gibt es doch auch gar nicht mit Euro 3 und ohne PDF?!?

Wenn der stand nur knapp über Minimum ist, kannst du auch einen ganzen Liter nachkippen.
Die elektronische Messung ist nicht immer ganz so genau

Was erwartest du denn von einem Getriebe?
0,3 weniger Verbrauch beim DKG sind wohl eher theoretisch.
Das DKG schaltet schneller als ein Automatikgetriebe und ist eher aufs Sportliche ausgelegt

Performance vom f30. Die wird bestimmt nicht krumm