Beiträge von Panik45

Hol dir eine zweite Meinung bezüglich des llk. Wenn er defekt ist mach ihn neu und bewerte das ganze nochmal.
Wenn es noch immer so ist, zurück zu der ersten Werkstatt

Wie und wann hat dein Auto denn vor dem einschicken des turbos gezogen?

Der x5M hat keine plastikwanne. Sie besteht aus Aluminium und hat 4 cm tiefe kühlrippen.
Außerdem ist der ölfilter bei dieser separat. Das heißt bei einem Ölwechsel müsste nicht die ganze Wanne neu

-Hochdruckpumpe defekt
-im Tank Pumpe defekt
-Injektoren defekt
-Mengen und raildruckregelventil defekt
-Raildrucksensor defekt
-Kette gerissen
-AGR steht permanent offen
-DME defekt
-Motorschaden
-Hauptrelais defekt
-Sicherungen defekt
-Batterie leer
-Tank leer
.....

Ohne genauere Infos wird dir Niemand wirklich was genaues sagen können

Ich würde die Reparatur bei der Werkstatt reklamieren. Du hast das Auto nicht im richtig reparierten Zustand zurückbekommen.

Das Diagram ist von einem 120d mit n47 Motor.
Nicht von dem darunter iretieren lassen.

Eine Undichtigkeit im ladeluftsystem, also Schläuche und kühler macht sich durch ein "fauchen"
Bemerkbar. Außerdem kommt an der Stelle wo das Loch ist Öl raus.

Ich würde mein Getriebe gerne besser kühlen und habe jetzt drüber nachgedacht die ölwanne vom x5M zu verbauen.
Hat das zufällig schon jemand probiert?

Da hat der Mechaniker bei dem du warst aber unrecht.
An dem beigefügten Diagramm sieht man, dass dein Motor sein maximales Drehmoment bereits bei ca. 1700 Umdrehungen hat und bei 300 es schon wieder langsam abbaut

Zitat von Shadow530

deswegen wird ja immer wieder geraten einen OEM turbo zu kaufen auch wenn die billigangebote verfühererisch sind.

am ende macht man nur mehr kaputt und zahlt drauf weil man dann eh n Original Lader kaufen muss!

Wobei man da auch unterscheiden muss. Es gibt zB bei eBay viel Schrott auf dem gebiet, aber ich habe da auch schon richtig gute turbos für vergleichbar "wenig" Geld bekommen

Zitat von tolikschatz

Der Turbo wurde ja eingeschickt und der VTG wurde getauscht.

Deshalb wurdet es mich ja, entweder falsch eingebaut und eingestellt oder der Ladeluftkühler. Wobei beim letzterem, denke ich, wäre doch gar kein Druck da oder?

Es gibt viele Firmen die es nicht auf die Reihe bekommen den vtg steller wieder korrekt einzustellen. Bei generalüberholten Turbos muss man da auch aufpassen.
Dein steller ist auf jeden Fall elektrisch. Über Unterdruck angesteuert gab es zuletzt im e46.

Aus welcher Gegend kommst du? Könnte mir die Sache sonst evtl mal anschauen. Kannst es mir auch per pn schicken

Ich weis jetzt nicht inwieweit das mit einem luftmassensystemtest feststellbar ist.
Ansonsten müsste der Turbo wahrscheinlich eingeschickt werden