Beiträge von Panik45

Kurbelwelle dreht 2 Umdrehungen/ 720 grad Pro Arbeitsspiel

Die Nockenwellen drehen sich eine Umdrehung/ 360 grad pro Arbeitsspiel.

Das heißt, es gibt zwei Punkte auf Seiten der Kurbelwelle wo man den Motor abstecken kann, während einem Arbeitsspiel.

An der Nockenwelle befindet sich ein Zweiflach, weshalb es auch möglich ist, die Nockenwelle falsch abzustecken.

Bei Zünd OT Zylinder 1, muss die abgerundete Seite an diesem nach oben zeigen.

Als Kontrolle kann man sehen, dass die Nocke des 1. Zylinders von Ein und Auslasswelle jeweils zueinander zeigen.

Die Geberräder vorne haben nur einen Punkt den man in einem Arbeitsspiel abstecken kann.

Ich würde mal vermuten, das ihr den Motor abgesteckt/ eingestellt habt, als der erste Zylinder im Überschneidungs OT war. Als

Ihr ihn dann durchgedreht und erneut abgesteckt habt, war der 1. Zylinder im Zünd OT.

Also alles nochmal lösen, Kurbelwelle abstecken, Nockenwellen so drehen, dass an dem Zweiflach die abgerundete Seite oben ist und dann die Geberräder richtig Positionieren und alles Festziehen.

Ich würde aber auch mal Kontrollieren, ob die Zahnräder richtig rum verbaut sind bei der Kurbelwelle.

Weil wenn die Zentralschraube (neu natürlich) mit 300nm festgezogen ist, löst sie sich nicht einfach.

Bei 100+ Ketten am n43 habe ich sowas noch nie gehabt

Zitat von chris.n47

grüßt euch, ich muss am e91 einen längslenker hinten rechts ersetzen, kann mir vllt jemand sagen ob ich da presswerkzeug brauche für die gummibuchsen?

tn vom ersatzteil ist 33322406291

Warum musst du den ersetzen?

Die Buchsen sind im Achsschenkel und dem Hinterachsträger eingepresst. Also nicht nötig

Das was für dich dich die Lambdasonde ist, ist der NoX Sensor. Das Teil was da noch dran hängt, ist die Auswertelektronik für den Sensor

Dann muss eh der komplette Motor zerlegt werden.

Viel zu groß das Risiko, dass da irgendwo ein Spam nachher eine Ölbohrung verstopft

Wenn die eingegraben sind, muss beim n52 der ganze Kopf ersetzt werden

Injektoren defekt?!

Dann muss der Ventildeckel nochmal

Runter und geprüft werden ob die Rechteckringe eingelaufen sind

Du solltest den Motor nicht mehr laufen lassen.

Wenn du ganz viel Glück hast (und davon brauchst du jetzt echt richtig viel) dann ha die Kurbelwelle noch nichts abbekommen und es sind nur die Pleuellager.

Wenn du Pech hast, wird es richtig teuer.

Wenn du keinen hast, der dir das prüfen kann, schick mir einfach eine PN.

Auf dem 3. Bild die Nr. 2 sind die Ringe.

Auf dem 2. Bild sieht man Spuren wie die sich eingraben.

Das ganze hat nichts mit der Kette zu tun. Das kann mal passieren.

Beim n52 lässt sich das aber recht einfach prüfen wenn der Ventildeckel ab ist.

Von welchem Hersteller sind die verbauten Magnetventile?

Wie kommst Du denn auf Lagerschaden? Klappert der Motor und hast Du Späne im Ölfilter?

Das von dir beschriebene sind ja eig keine Symptome für einen Lagerschaden