Du solltest den Motor nicht mehr laufen lassen.
Wenn du ganz viel Glück hast (und davon brauchst du jetzt echt richtig viel) dann ha die Kurbelwelle noch nichts abbekommen und es sind nur die Pleuellager.
Wenn du Pech hast, wird es richtig teuer.
Wenn du keinen hast, der dir das prüfen kann, schick mir einfach eine PN.
Auf dem 3. Bild die Nr. 2 sind die Ringe.
Auf dem 2. Bild sieht man Spuren wie die sich eingraben.
Das ganze hat nichts mit der Kette zu tun. Das kann mal passieren.
Beim n52 lässt sich das aber recht einfach prüfen wenn der Ventildeckel ab ist.
Von welchem Hersteller sind die verbauten Magnetventile?
Wie kommst Du denn auf Lagerschaden? Klappert der Motor und hast Du Späne im Ölfilter?
Das von dir beschriebene sind ja eig keine Symptome für einen Lagerschaden
Oh man.
Ja, daher kann dein Problem von dem Öldruck kommen.
Ebenso die entstandenen Geräusche.
Wird schwierig da der Werkstatt etwas anzulasten.
Es ist seit dem Aufenthalt ja viel Zeit vergangen.
Hört sich im ersten Video wie ein defektes Pleuellager an.
Auf dem zweiten Video braucht der Wagen recht lange zum starten. Evtl kündigt sich da die Hochdruckpumpe an
Die neueste Version des Kettenspanners sollte eig verhindern dass das Öl zu schnell aus dem
Spanner abfließt
Hört sich nach einer defekten Kette, bzw Kettenführung an
Aaaaaaaaaaaaah 
Wenn das Auto sich meldet mit „Öldruck zu gering“, dann sollte man keine halbfertige Suche starten und immer wieder fahren um die Meldung zu reproduzieren.
Erst recht nicht beim n55.
Umölen bringt da genauso wenig wie eine Ölspülung (was m.m.n sowieso totaler Quatsch ist).
Lad das Video von dem Geräusch mal bei YouTube oder so hoch, dann höre ich mir das mal an.
Wenn noch nicht gemacht, wäre bei deiner Laufleistung auch dringend ein Pleuellagerwechsel zu empfehlen. Falls das noch nicht zu spät ist
Ist bei dir der Kat und der DPF raus, also komplettes Rohr?
