Beiträge von the bruce

Zitat von chief

MIr fällt gerade der Fachausdruck nicht ein.

Zugstufe.

Selbstverständlich ist es üblich Federspanner zu verwenden. Ist die Federvorspannung
so gering, dass man einfach so mit etwas Drücken die Domlager drauf bekommt, dann
stimmt was nicht. Und natürlich kann man die Kolbenstange von Hand ausziehen, nur
dauert es etwas. Einfach so in zwei Sekunden geht das nicht, und das darf es auch nicht.
Das ist keine Besonderheit der M-Dämpfer. Aber vielleicht habe ich den ersten
Beitrag ja auch falsch verstanden, und es war das Spannen mit einem Federspanner
gemeint.

Ich will mal schwer hoffen, dass es sich um M-Federn eigens für den 335d Touring handelt.

Zuganschlagfeder? Ist sowas nicht eher bei Geländewagen üblich?

(die Frage ist rhetorischer Natur)

Zitat von BirdOfPrey

Och mein Gott, jetzt stellt dich doch nicht so blöd an!

Irgendwie habe ich den Eindruck, du regst dich hier gelinde gesagt etwas unnötig auf.

Zitat von BirdOfPrey

Du liest doch mit Absicht meine Postings nur halb.

So lang ist der jetzt nicht gewesen. Einen einzeln kurzen Satz zu lesen kriege ich gerade noch hin.

Zitat von BirdOfPrey

Mir sind Elastizitätswerte sogar völlig schnuppe, wenn der Wagen nicht gerade eine Schnecke ist.

Mag sein, den Eindruck habe ich auch. Es will aber nicht jeder ständig drei Gänge runter
schalten, und deshalb ist bspw. die Elastizität von 80 auf 120 im sechsten Gang einer DER
alltagsrelevanten Messwerte überhaupt.

ps:
Advocatus Diaboli? Für diese Rolle bin hier eigentlich ich zuständig.

Was haben denn jetzt bessere Elastizitätswerte mit Einbildung zu tun?
Hast du überhaupt schon mal welche verglichen?

Klar, ein Bedürfnis nach Komfort gibt es, und demnach auch einen Markt,
siehe Koni FSD, KW StreetComfort oder eben jetzt auch den B8 Komfort.
Alt sein muss man dafür allerdings nicht. Ich vermute das Gros der Käufer
eher zwischen 25 und 35. Die Generation der Weicheier ist eben lange
nicht mehr so, wie wir damals waren.

Es ist ja schon länger so, dass das Allererste der Laptop ist, was man an ein neues Auto ranhängen muss.

Das fehlte noch. Dann können sie einem nachweisen wenn man Beläge
mit höheren Reibwerten montiert hatte. Womöglich kommen solche
Dinge noch früh genug. Ich will gar nicht, dass mein Auto zuviel auf-
zeichnet.

Zitat von Nitro

Die passen wohl jetzt so langsam die Dämpfer unseren Straßenzuständen an!

Nee, dafür gibbet doch schon längst B6 und B8 "Offroad" - auch kein Scherz.

http://www.bilstein.de/de/prod…pfer/bilstein-b6-offroad/
http://www.bilstein.de/de/prod…pfer/bilstein-b8-offroad/

Zitat von Nitro

Dann gibt's vielleicht auch bald einen KONI-Softy in Pink, extra zart zum Popometer und Weichteilen ......

Aber Popofantasien hast du hoffentlich keine. Naja, das müssen wir jetzt
nicht vertiefen.

Wieso ist das "schwer zu suchen"? Du brauchst nicht mal die Suchefunk-
tion zu bemühen. Du überfliegst einfach hier die Überschriften, fertig:

http://www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e93-fahrwerk-bremsen.html

und schon hast du Ergebnisse wie diese:

Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)

Hilfe mein Auto frisst Bremsscheiben:(

Bremse schlägt

Spurstange hat erhöhtes Spiel

Neue Bremsscheiben

Lenkrad Vibrationen beim Bremsen

Das sind jetzt nur die im letzten halben Jahr aktiven Themen. Es gibt
vermutlich 10 x so viele, und die sind mglw. alle lesenswert. So oder so,
du hättest sie alle reaktivieren können, um dort deine Fragen zu stellen.

Versteh mich bitte nicht falsch, du bist ja noch neu hier bei uns. Aber
vielleicht klappt es ja mit dem aufgezeigten Weg in Zukunft besser.

Genau DAS:

Zitat von Weeman

- Defekte Lenkung (Spurstangenköpfe sind i.o)

Wenn du bereits Querlenker und Zugstreben getauscht hast, dann sind die Spurstangenköpfe
der logische nächste Schritt. Und lass sie so bald wie möglich erneuern, sonst bekommen deine
neuen Scheiben und Reifen auch noch Schäden ab. Die Dinger kosten nicht viel, also tauscht
man sie auch, selbst wenn sie vermeintlich in Ordnung sind. Man vertut sich nämlich leicht bei
einer Überprüfung auf der Hebebühne, vor allem bei ausgefederten Rädern, denn dann sind
Teile unter Spannung, die im Fahrbetrieb trotzdem Spiel haben.

Außerdem lohnt es sich, die Räder extrem genau auf Höhenschläge zu untersuchen, denn da-
gegen hilft auch Auswuchten nichts.

Leider bist du eine faule Socke. Es gibt Themen zu exakt diesem Problem in Hülle und Fülle !!!

Zitat von Juke

Wird im KI eine Meldung angezeigt wenn der Bremsweg schlechter wird weil z. B. die Beläge verglast sind?
Sollte die Steuerung eigentlich hinbekommen

Nee, nie davon gehört, und ehrlich gesagt kann ich es mir auch nicht vorstellen.

Machbar wäre ein Abgleich Bremsdruck zu Verzögerung allerdings schon - beides
wird vom DSC erfasst. Vermutlich wäre aber das Risiko von Fehlmeldungen viel
zu hoch, denn bei Nässe und Rost auf den Scheiben würde das Verhältnis ja auch
nicht passen, und das kann insbesondere im Winter täglich und bei jedem Auto
vorkommen.