Entweder die dort angegebenen Sollwerte stimmen nicht so ganz, oder sie
sind für xDrive tatsächlich etwas anders als für die Hecktriebler. Das ist
aber kein Drama, außerdem durchaus plausibel.
Vorne könnte man sich überlegen ob man den Sturzunterschied li/re aus-
gleicht. Es ist nicht wirklich schlimm, und leider sieht BMW auch nur pro-
visorische Möglichkeiten der Sturzeinstellung an der VA vor. Aber es geht
wenn man will. Mglw. bekommt man damit auch gleich Nachlauf und Sprei-
zung etwas schöner hin. Was dafür zu tun ist wurde auf den vergangenen
Seiten mehrfach beschrieben.
Wichtiger jedoch: Du hattest anno 2011 zwar keine Nach-, aber nahezu
Nullspur. Das führt zu einer etwas tauberen Lenkung und zusammen mit
selbst geringem Sturz schon zu einer gewissen Tendenz zum Innenkanten-
verschleiß. Auch die Seitenwindempfindlichkeit nimmt zu.
Jetzt entspricht das zwar dem dort angegebenen Sollwert, aber ich würde
dringend empfehlen, einen etwas höheren Vorspurwert, so wie es allgemein
üblich und zumindest auch für die Hecktriebler vorgesehen ist, einzustellen.
So etwa 10' Gesamtvorspur sind nie verkehrt.
Hinten ist der Sturz super niedrig, was aber ok ist. Nur sollte die Vorspur
auf etwa 20 min erhöht werden, weil du ja auf ein stabiles Fahrverhalten
Wert legst. Dort steht ein Sollwert von 10', und du hast derzeit laut Proto-
koll 15'. Bei den Hecktrieblern sind sogar über 20 min üblich.
Insgesamt also damals keine wirklich schlechte Vermessung. Dein Verschleiß-
bild an der VA zeigt aber, dass entweder diese Sollwerte nicht ganz ideal
sind (kein Wunder bei so wenig Vorspur), oder aber in der Zwischenzeit
hat sich was durch einen Bordsteinkontakt oder ein Schlagloch verstellt.
Letzteres würden wir aber dann bei den Eingangswerte auf der morgigen
Vermessung sehen.
Ich würde raten, sie sollen die Spurwerte für die Hecktriebler zugrunde
legen. Der Sturz kann hinten so bleiben, vorne prinzipiell auch, nur wäre
es dort schön, wenn sie beide Seiten angleichen würden.
Soweit halbwegs klar? 
ps:
Wenn ich von zehn Minuten = 10' spreche, dann schreibt sich das korrekt
+0°10' (Null Grad zehn Minuten). Oder auch -0°10', wenn es sich bspw. um
Nachspur handelt.
Die Grundlagen habe ich hier versucht zu erklären:
pps:
Wenn das wirklich die Sollwerte für xDrive sind, dann ist mir jetzt klar,
warum sich die xDrive-Allradler tauber und unhandlicher anfühlen. Das
liegt dann aber nicht am Allrad oder dessen Mehrgewicht allein, sondern
zu einem ganz erheblichen Teil an dieser Geometrie. Und bevor jemand
Bedenken hat: Nein, solche Werte sind nicht in Stein gemeißelt, man darf
sie variieren. Sonst wären auch die von BMW angegebenen Toleranzband-
breiten nicht dermaßen groß.
