Hat jemand etwas über das richtige Anbringen von Schriftzügen am Heckdeckel für den E92?
Beiträge von the bruce
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sogar bei BMW zu haben:
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http://www.leebmann24.de/montagepaste-100g-18219062599.html
Montagepaste 9062599 | BMW 18219062599
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et voilà:
https://shop.berner.eu/berner/de/product/147741?
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Das ist aber schon verdammt knapp. Ich möchte eigentlich wetten, dass ich die
hinteren Reifen zum Schleifen bekommen würde - auf ganz normalen Straßen bei
noch StVO-konformer Fahrweise. -
was haltet ihr davon?
Nix.
Mir kommt nichts anderes in den Motor als das, was BMW ausdrücklich freigegeben hat.
Hast du denn Anlass zur Vermutung, dass dein Kühler verkalkt sein könnte? Hast du mal
in der Not hartes Leitungswasser eingefüllt? Liegt die KM-Temperatur zu hoch? Ohne ei-
nen konkreten Anlass würde ich nicht über den Einsatz solcher Mittelchen nachdenken. -
@ferrari:
Ich hätte sie vielleicht auch übersehen, wenn sie sich nicht ein Freund für seinen neuen
Leon Cupra 280 besorgt hätte. Die serienmäßigen 19-Zöller waren ihm zu schwer und in
den in Frage kommenden 17"-Formaten hätte es keinen Michelin PSS gegeben.
Auf dem vorigen Auto hatte er OZ Ultraleggera, und die 9RR gehen stilistisch ja in die-
selbe Richtung.ps:
Kai weiß von wem ich rede.
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Lass am besten ganz die Finger von Reimporten, vor allem von solchen aus den USA.
Andere Beleuchtungseinrichtungen, andere Reifen, andere Motoren mit anderer Ab-
gasnorm und ein paar weitere Unterschiede wie teils auch schwächere Bremsen.
Ganz so einfach ist die Zulassung in D oder AT jedenfalls nicht. Und der Umgang mit
Unfallschäden ist mir bei den Amis auch wein wenig zu locker. Selbst bei aus IT, ESP
oder FR importierten Fahrzeugen liegt die Beschissquote überdurchschnittlich hoch.
Wohlgemerkt, ich rede von Autos, die dort gelaufen sind, und nicht von solchen, die
gleich als NW zurück nach Deutschland kamen. -
Ich bin mal gespannt. Irgendwie glaube ich nicht an eine festgehende Bremse.
Das wäre ja auch total einfach festzustellen. Auf der Bühne würde sich das
betreffende Rad schwer drehen. Und wenn man nach dem Abstellen vorsichtig
mit der Hand zwischen die Speichen der Felge geht, dann würde man die abge-
strahlte Hitze einer 300° C heißen Bremsscheibe auch deutlich spüren. Wenn
dem nicht so ist, dann kann die Bremse auch nicht fest sein. Und selbst wenn,
dann führt das noch lange nicht zu den beschriebenen unerträglichen Vibra-
tionen !!Ich tippe eher auf ein Problem im Bereich Reifen, Felgen, Antriebswellen oder
Kardanwelle. Irgendwo dort dürfte der Wurm drin sein, und das muss eine
Fachwerkstatt auch ermitteln können. Vielleicht sind die Räder nicht sauber
zentriert, aber auch das lässt sich leicht feststellen.Jedenfalls drücke ich dir die Daumen.
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OZ Allegerita ist die Generalantwort auf die Frage nach einer noch bezahlbaren
und leichten Felge, jedenfalls wenn einem die 157 nicht gefällt oder zu klein ist.
Eine sehr preiswerte Alternative ist die neue Fondmetal 9RR, die aber in 17" nur
in schmächtigen Breiten zu haben ist. Deshalb ist sie eher was für 18" und 19":http://www.fondmetal.com/en/alloy-wheels/9performance/9rr-nero
Was bei ähnlichem Gewicht schöner oder aber noch leichter ist, das wird dann
auch teurer.Reifengewichte NON-RFT (tw. auch Gewichte von Felgen, Kompletträdern und RFT)
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Haben wir doch alles schon:
Von Tarox über Brembo bis Zimmermann dürfte es ausreichend Auswahl geben, teils mit Zulassung.
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Mglw. kommt es darauf an.
Fährt man in der Gischt eines LKWs kommt vielleicht sogar mehr rein,
fährt man hingegen allein auf nasser Fahrbahn, dann kommt durch die
Luftführungen trockene Luft und sie bläst die Nässe im Radhaus weg.
