the bruce Der Kat wird aber recht warm sein, wenn der Motor auf Betriebstemperatur sein muss.
Wenn du ihn ganz normal warm fährst, die letzten km eher langsam und dann 10 min
wartest, dann ist der Motor noch warm, aber der Kat zumindest nicht mehr so heiß,
dass sich evtl. dort ansammelnder Kraftstoff entzündet - würde ich jedenfalls sagen.
Spar dir die Arbeit mit dem Teil.
Die sind viel zu ungenau.
Hatten ca 50% Abweichung zu nem richtigen Test in der Werkstatt.
Das wundert mich nicht. Wer mit Billigkram misst, der misst einfach Mist. 
Wenn wirklich kein besseres Teil greifbar ist, dann kann man natürlich trotzdem
mal messen. Man muss nur folgendes beachten: 1. Die ermittelten Werte sind nicht
in Stein gemeißelt, nicht amtlich. Und 2. würde ich jeden Zylinder mindestens zwei-
mal messen und daraus jeweils den Mittelwert bilden. Es ist ja ohnehin viel wichtiger
die einzelnen Zylinder zu vergleichen, also evtl. Unterschiede aufzudecken, als ab-
solute Werte zu ermitteln. Das ist ja fast immer so bei Kompressionsmessungen.
Idealerweise hat man ein kräftiges Profiladegrät am Akku hängen, damit man eini-
germaßen lange arbeiten kann, ohne dass der Anlasser immer schlapper orgelt.
