Die 225/255 Pilot Supersport kann ich dann natürlich auch gern wiegen im Frühjahr!
Nicht vergessen !! 
Beiträge von the bruce
-
-
Zitat
Wie ist es denn jetzt mit der Eintragung? Ist nur eine normale Eintragung oder eine teure Einzelabnahme notwendig?
Eine Einzelabnahme muss nicht zwingenderweise teuer sein. Oft sind es zwischen 40 und 80 €,
das hängt aber ganz individuell von der Prüfstelle und von dem, was der Prüfer verlangt, ab.
Ich hab jetzt die PP313 daheim und würde gerne wissen, wie ich vorgehen muss damit ich die Kombi 235/265 eintragen lassen kann?
Bin für jede Hilfe dankbar.
Wie immer. Einfach systematisch vorgehen:1.
Das Web nach Gutachten von (Fremd-) Felgen durchsuchen, die die möglichst gleichen
Abmessungen besitzen, und in denen auch 235 + 265er aufgeführt sind. Abspeichern,
ausdrucken, gründlich lesen, relevante Passagen und Auflagen anstreichen, zum TÜV
mitnehmen.2.
Damit sind wir beim nächsten Punkt: Mit deinem Prüfer vor Ort reden.3.
Gib es Probleme, dann such dir einen DMSB-Prüfer. Was das ist und wie man den findet
wurde hier öfters besprochen.All das steht hier aber schon mehrfach. Es wird sich auch nicht viel daran ändern wenn
jemand zum 100. Mal fragt.
-
Sinn? Muss es das haben?
Für mich rein optisch! Reicht doch auch?!
Wenn du dir Häkelbezüge in deine Karre legst, dann reicht es völlig, wenn es dir gefällt.
Bei Änderungen an sicherheitsrelevanten technischen Bauteilen - und Radbolzen gehören
ohne Zweifel dazu - wäre ich ein ganz klein wenig vorsichtiger.
Da ich öfter mal meine Felgen wechsel und für gewöhnlich nur durchsteck Spurplatten habe
erleichtert einem das schon einiges.
Dafür wird es etwas schwieriger die Radnaben mit der Drahtbürste zu säubern. Ich halte
den "Vorteil" für völlig unerheblich und frage mich eher, ob du dir das nicht schön redest.
Aber wir sind ja ein freies Land. Wenn jemand unbedingt für sowas Geld ausgeben will,
dann nur zu. Ich wüsste 2000 Dinge, die sinnvoller wären. Eine Spende bei Unicef gehört
auch dazu, ja sogar Münzen in den Trevi-Brunnen werfen . . .
-
Mir erschließt sich der Sinn von dem Quatsch nicht. Oder darf man die Frage gar nicht stellen?
Betreibt hier jemand Motorsport, und muss 10 x am Tag die Räder wechseln? Falls nicht ist und
bleibt es Kirmes - reines Bling-Bling.
-
Jede Woche ein neues Thema dazu, aber die Informationen bleiben natürlich die gleichen.
Die Qualität dieser Anfragen ist auch rückläufig, ....
Ganz genau, leider bleibt es qualitativ nicht das Gleiche, denn auch wenn Proxy unermüdlich
selbst die zum 247. Mal gestellte immer gleiche Frage beantwortet (meine Hochachtung für
diese Geduld), so fällt doch insgesamt das - man mag das Wort schon gar nicht mehr in den
Mund nehmen - "Niveau", schon weil viele es einfach leid sind, immer wieder dasselbe zu lesen.Außerdem ist es auch schade, dass durch das ständige Neueröffnen viele alte Threads "hinten
runter" fallen. Die waren nämlich nicht selten besser, informativer. Wer also aus Faulheit nicht
sucht, der bringt sich selbst um die bestmögliche Info.Und letztlich wird das Forum auch noch unübersichtlicher wenn es 20 Themen zur selben Frage
gibt, und dann haben es selbst diejenigen schwerer, die sich etwas Mühe geben. Das muss ja
nicht sein, oder?Was dagegen hilft liegt eigentlich auf der Hand. Strengeres Moderieren, Zusammenfügen von
inhaltsgleichen Themen, gelegentlich auch mal Sanktionen. Faule Mitglieder schaden nicht nur
sich selbst, sondern auch dem gesamten Forum. -
Weil auch andere Leser über diesen Thread stolpern könnten und sie wenigstens was nützliches mitnehmen sollen:
Lichtsysteme im Test: Ist teures Licht besser?Teure Lichtsysteme sind in den Preislisten fast aller Hersteller zu finden. Lohnt der Aufpreis? Und welche Technik bringt die besten Ergebnisse im Alltag? 15…www.auto-motor-und-sport.de
12 Scheinwerfersysteme im Test: Mit Lux-Augen durch die NachtPassend zur Jahreszeit testet auto motor und sport den aktuellen Stand der Lichttechnik. Mit dabei: zwölf Modelle und das ganze…www.auto-motor-und-sport.dehttp://www.adac.de/infotestrat/tests/assistenzsysteme/scheinwerfertest_2012/
http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/scheinwerfer-test/
http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/scheinwerfer-test/?tabid=tab3
LED-Scheinwerfer im Test: Nicht besser als Xenon-Leuchten - AUTO BILDAUTO BILD hat moderne LED-Scheinwerfer getestet. Ergebnis: Leuchtdioden können mit Xenon-Licht zwar mithalten – besser sind sie aber nicht.www.autobild.dehttp://www.autobild.de/bilder/lichtsysteme-im-vergleich-3874859.html#bild1
www.volkswagen.de/content/medi…file/golf_ams0614_058.pdf
Außerdem empfehle ich mal sowas zu lesen statt Mutmaßungen anzustellen:
http://www.konstruktion-online.de/kon/article.php?data%5Barticle_id%5D=13631
http://www.christiani.de/product_info.php/cPath/59_42_288_963_46_8161/products_id/23574
-
H7-Glühlampen im Test: Großer LampentestIm Winter kann es in Süddeutschland etwa acht Stunden länger dunkel sein, entsprechend mehr Nachtfahrten absolvieren wir. Dann sind besonders die Glühlampen…www.auto-motor-und-sport.deAuto, Motor & Sport, Test H7-Lampen:
[Blockierte Grafik: http://img2.auto-motor-und-sport.de/Ergebnistabelle-fotoshowBigImage-ae0fb1b1-820400.jpg]
-
Suche !!
Oder einfach mal die Augen aufmachen, und die Vorschläge, die die Forensoftware
einem beim Eröffnen neuer Threads geradezu aufdrängt, zur Kenntnis nehmen !!Philips Xenon X-tremeVision - Erfahrungen, Meinungen, Testberichte?
Vorschlag:
-
Irgendwie verstehe ich hier was nicht ganz. Der TE spricht erst von einem 525d, dann von der F-Baureihe
(das wären dann F10/11), dann davon, dass ein Benziner auch nett wäre, und schließlich von N52 und N53.
Hat zufällig mal jemand darüber nachgedacht, dass es den N52 gar nicht mehr im F10 gegeben hat, und den
N52B25 gleich gar nicht? Wenn hier vom uralten E60 die Rede sein sollte, dann sollte man das vielleicht auch
mal ausdrücklich erwähnen. -
Das lässt sich allgemein kaum beantworten schon weil es auch auf die Motorvariante ankommt.
Ein N47 ist vglw. leicht, die Sechszylinder-Diesel sind schwerer. Und da die Hersteller von
Gewindefahrwerken meist nur die Federn an bestimmte Achslastbereiche anpassen muss man
eben die Dämpfung entspr. abstimmen. Was beim V3 ja "problemlos" möglich ist.
