Ist richtig, den Lüfter darf man nicht unterschätzen. bei höherem Tempo bringt er nichts,
und ist dort auch gar nicht in Betrieb. Der Fahrtwind ist schlichtweg stärker. Ein Lüfter
wird benötigt, wenn der Fahrtwind zu gering ist, oder ganz ausbleibt, also bspw. im Stau
oder vor einer Ampel. Bergauf in den Bergen bei Bummeltempo hinterm Wohnmobil kann er
auch anspringen. Und nur dann bringt auch ein stärkerer Lüfter einen Effekt.
Wenn mich nicht alles täuscht dürften auch 320er mit AHK ab Werk den stärksten Lüfter
bereits drin haben.
Eins bleibt doch festzuhalten:
NIEMAND hat belastbares Material, dass beweist (!!!) das der 318d über minderwertigeres Material verfügt als der 320d. Es wird sich meist nur auf Aussagen von User "Saugnapf" aus dem Syndikat berufen. Somit alles nur Mutmaßung und an einigen Aussagen von "Saugnapf" habe ich so meine Bedenken. Ich kann mir wenig bis kaum vorstellen, dass BMW zwei Teile entwickelt. Eins für den uL Motor im Verkauf und eins für den oL Motor und fürs Lager. Meiner Meinung nach, würden alleine die Entwicklungskosten diese Rechnung ad absurdum führen. Es ist doch einfacher und billiger, zwei Mal die identische Maschine zu bauen und nur elektronisch zu drosseln.
So langsam wird es absurd. 
Wenn du, nachdem du die Beiträge von Saugnapf gelesen hast, immer noch an das Märchen
von "ist ja alles gleich" glaubst, dann ist dir nicht mehr zu helfen.
Hab gerade im TV "Tannenbach" gesehen. Und da stelle ich mir die Frage, ob du nach der
Filmvorführung durch die Amis mit Auschwitzmaterial nicht auch noch weiter den Holocaust
geleugnet hättest. Du warst ja nicht dabei, und hast es nicht mit eigenen Augen gesehen.
Das Beispiel ist zugegebenermaßen krass, aber im Kern trifft es trotzdem den Sachverhalt.
Tuner haben sehr gute Gründe, ihren Kunden gegenüber die Gefahren kleinzureden. Wer
weiß, vielleicht würde jeder von uns das tun, wenn er davon leben müsste. Aber welchen
Grund sollte Saugnapf haben, uns Mist aufzutischen? Welchen Grund hätte ich, dir Mist zu
erzählen? Mir kann es egal sein, was andere tun.
Und wenn man auch nur ein Minimum an technischem Background besitzt, dann kann man
sehr wohl einschätzen, ob die Ausführungen Hand und Fuß haben, oder eben nicht. Die von
Saugnapf haben. Und der gesunde Menschenverstand sagt dasselbe.
Und alleine die Tatsache, dass BMW plötzlich das PP-Kit für den 320d rausbringt und der Motor einfach mal so 20PS mehr verkraftet, lässt doch eindeutige Schlüsse zu. Vorher wird auch jeder gesagt haben "den 320d nur nicht tunen, da geht alles kaputt".
Ja, beim 177 PS sind es 20 PS und 40 Nm, beim 184 PS, um genau zu sein, 16 PS und ebenfalls 40 Nm.
Welchen Schluss lässt das zu? Dass diese beiden Motoren zusammen mit der mitgelieferten Hard-
ware eben genau das verkraften. Punkt.
Es lässt keine Schlüsse auf einen 318d zu, weil BMW dafür eben nichts anbietet. Alles andere ent-
springt leider deiner Fantasie und ist reines Wunschdenken. Mehr nicht.
Das Material mehr belastet wird, steht ja außer Frage ABER das heißt ja noch lange nicht das es außerhalb seiner Spezifikation benutzt wird.
Wenn du einen 318d (und nochmal, darum geht es hier) auf das Niveau eines 320d pushst, dann ist
eben genau das der Fall. Andernfalls hätte BMW nicht Hardwareänderungen vorgenommen. Dass
bspw. Lader, Kupplung und Getriebe größer dimensioniert sind, bestreitest ja selbst du nicht.
Viele Turbolader haben z.B. genug Reserven um einen höheren Ladedruck zu fahren und trotzdem läuft der Lader damit noch komplett innerhalb seiner vom Hersteller (!!!) vorgegebenen Spezifikation. Gleiches bei Einspritzpumpen und Einspritzdüsen.
DAS ist jetzt reine Spekulation. Nach allem, was du hier so schreibst, habe ich ernsthafte Zweifel,
dass du dich jemals mit Dingen wie den Herstellerspezifikationen auseinander gesetzt hast. Ganz
im Gegenteil, ist es nicht vielleicht eher so, dass du da wohl einfach nur Statements nachplapperst,
die dir von einem Tuner erzählt worden sind, und du dich jetzt irgendwie in der Sache verrannt hast?
Ist immer noch nicht böse gemeint, nix für ungut. 
