Beiträge von the bruce

Klar, das kann man, auch wenn es manchmal etwas verdächtig wirkt, weil der TÜV-Mann sich
dann denken kann, dass der Delinquent es vorher schon anderswo erfolglos versucht hat.

Wie ich öfters schon mal sagte würde ich generell auch mal einen Blick auf die Liste der sog.
DMSB-Prüfer werfen. Die sind überdurchschnittlich kompetent, weil sie regelmäßig mit Kom-
plett- und Motorumbauten zu tun haben, und genau deshalb trauen sie sich auch mehr, als
einer, der eher planlos ist, und dann Angst hat, Fehler zu machen. Zu finden auf der Webseite
des DMSB.

Jeder in der Autoszene weiß doch nur zu gut, dass Kurzzeitkennzeichen gerne
missbraucht wurden, bspw. um auf diesem Weg mit nicht abnahmefähigen Autos
ein paar Tage Spaß zu haben.

Diese Leute sind schuld, dass es nun deutlich strenger geregelt wird. Da muss
man sich nicht beim Gesetzgeber beschweren.

Zitat von Ich mag 3er

Du solltest mal richtig lesen!
Ich habe die Widersprüchlickeit nicht erfunden!
Die Reifen habe ich ungeachtet diverser, teils widersprüchlicher Rezessionen gekauft!
Du scheinst ja ein richtiger Experte zu sein....fast wie jene, die bei ATU Reifen verkaufen!

Jetzt red nicht solchen Blödsinn. Du bist es doch, der seine eigenen Beiträge
vor dem Klicken auf den Senden-Button zur Abwechslung auch mal lesen sollte.
Offensichtlich lese ich sie jedenfalls besser als du.
Die Größe, das einfach zuzugeben, hast du leider nicht. Stattdessen machst
du dich lächerlich, indem du abstreitest, was sowieso jeder lesen kann.

Und was das mit Expertentum und ATU zu tun haben soll, das erschließt sich
wohl auch nur dir allein. Vielleicht nimmst du dir fürs neue Jahr mal vor, nicht
mehr so viel Mist zu schreiben. Das täte dem Forum gut. Es fällt einfach auf.
Vor deinem Erscheinen habe ich hier nichts vermisst.

BTW, zitier mal ruhig vollständig, was relevant ist.

Zitat von MrBlacky

Ich frag mich ja immer, z.b. bei dem Bild oben, wo der Schnee schon schön im Profil vom Reifen klebt, wie da überhaupt noch Grip aufgebaut werden kann. Im Endeffekt hat man ja kein Profil mehr

Guter Punkt, aber . . .
Genau das Gegenteil ist der Fall. Ein WR hat auf Schnee Grip, gerade WEIL in seinem
Profil Schnee steckt. Schnee auf Schnee, das bappt bestens. Sonst könnte man auch
keinen Schneemann bauen.

Zitat von berni93

Das die Reifen und der Fahrer sehr viel ausmachen, das glaube und verstehe ich.
Aber warum ist ein hartes Fahrwerk schlecht auf Schnee?

Zitat von berni93

Danke Johannes!

Soweit macht das, was bruce geschrieben hat für mich Sinn. Aber so schlecht sind doch die Straßen bei uns nicht, oder?

Wie ist es bei der Kurvenfahrt? Da ist das härtere Fahrwerk ja eigentlich besser, da die Kurven innenliegenden Räder nicht so stark entlastet werden und deshalb die Chance auf Traktionsverlust geringer ist. Oder irre ich nun in der Vermutung?

Schnee ist selten eben, jedenfalls dann nicht mehr, wenn schon andere drüber gefahren und das
Zeug teilweise festgefahren ist.
Seitenneigung und durch Querbeschleunigung bedingte Radlastschwankungen (auf die äußeren
Räder) spielt bei dem geringen Gripniveau auf Schnee ganz anders als bei sportlicher Kurvenfahrt
im Trockenen kaum eine Rolle. Soft rules - unter solchen Bedingungen.

für unsere Alpenbewohner:

Wer in einer schneereichen Ecke wohnt und öfter Steigungen zu bewältigen hat, der sollte sich mal umsehen,
was die Reifenhersteller speziell für Skandinavien und die Alpenregionen anbieten. Bspw. fertigt Conti neben
der bekannten "WinterContact TS850"-Serie auch noch einen "VikingContact" und sogar den "IceContact",
die eigens auf Schneetauglichkeit getrimmt sind, vermutlich mit gewissen Einbußen bei Geräuschkomfort und
Trockenhandling. Das Profil fällt wie zu erwarten etwas klassischer, also grober aus. Außerdem sind sie für
die Bestückung mit Spikes vorgesehen bzw. im Falle des IceContact sind sie bereits vorhanden, wobei diese
allerdings bei uns nicht erlaubt sind (die Reifen selbst schon). Damit spart man sich ggf. in einigen Fällen das
Aufziehen von Schneeketten:

Conti WinterContact TS850 bzw. TS850 P:

[Blockierte Grafik: http://www.gummibereifung.de/sites/default/files/field/image/continental_wintercontact_ts_850_p_prod.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/1/0/9/3/8/Continental-WinterContact-TS-850-P-1200x800-31f652332f2c4c03.jpg]

Conti VikingContact 5 bzw. 6:

[Blockierte Grafik: http://www.oponeo.pl/gfx/Articles/continental-viking-contact_WX8-0.jpg]

[Blockierte Grafik: http://39.img.avito.st/640x480/1175175239.jpg]

[Blockierte Grafik: http://cdn.autocentre.ua/images/stories/2014/10/22/b/test-fr-shin_conti.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.klikk.no/incoming/img-1187878/alternates/LANDSCAPE_2_1_960/viking_contivikingcontact5_en.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.disab.nu/wp-content/uploads/2014/08/COVICO6.png]

Conti IceContact:

[Blockierte Grafik: http://www.pokrishka.ru/img/shiny-model/contiicecontact_BD_foto.jpg]

[Blockierte Grafik: http://shinikiev.com.ua/files/scId=4t49id59/conti%20ice%20contact_shinikiev.com.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.rimeks.ru.images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/medialibrary/014/014d8a3fdc35ee768db657fe1420c6e8.jpg?140774134270859]

Eine Übersicht solcher "Nordischen" Reifen findet man bspw. bei den Russen:

http://www.autocentre.ua/articles/shiny-i-diski/test-zimnikh-shin-19565-r15-razryv-sokraschaetsya-db-ac-56097.html

und hier:

[Blockierte Grafik: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2014/12/NAF-Winterreifentest-Tabelle.jpg?f2acc7]

Zitat von Ich mag 3er

Es ist immer so, dass in den meisten Tests die Reifen der großen Markenhersteller oben stehen.

Immer oder meistens, ja was denn nun?

Und dann schreibst du selbst, dass dein Michelin mal gut wegkommt, mal schlechter.
Merkst du eigentlich nicht, dass deine Beiträge voller Widersprüchlichkeiten sind?

Frohes Neues !!

Warum wohl gibt es bei den Inuit ("Eskimos") angeblich um 100 verschiedene Bezeichnungen für Schnee?
Nee, ich werde jetzt nicht nachzählen.

Der Punkt ist:

Schnee ist in seiner Konsistenz unendlich unterschiedlich, je nach Temperatur, Luftfeuchte, wie lange
er liegt usw. usf.. Und deshalb behaupte ich einfach, je nachdem wer wann wo einen Test durchführt,
so wird mal der eine Reifen etwas besser abschneiden, mal der andere. Und zwar sowohl was die Typen
angeht, als auch das Format. Genau deshalb fallen die Ergebnisse und Ansichten halt so unterschiedlich
aus, wie sie eben ausfallen. Bei den Tests kommt noch hinzu, dass es auch noch unterschiedliche Autos
und Testmethoden sind. Da ist es doch gerade zwangsläufig, dass die Verwirrung maximal groß ist.

Also, halten wir uns nicht ewig mit Diskussionen auf, was nun besser ist. Es gibt keine einfache und ein-
deutige Antwort. Es gilt "pauschal" allenfalls das, was ich und andere schon sagten: Manchmal ist Breite
ein Vorteil, und manchmal eben nicht (bspw. auf weichem Schneematsch mit Asphalt darunter). Ich denke,
darin könnten wir uns alle einig sein.

Noch was für Alpenbewohner:

Wer in einer schneereichen Ecke wohnt und öfter Steigungen zu bewältigen hat, der sollte sich mal umsehen,
was die Reifenhersteller speziell für Skandinavien und die Alpenregionen anbieten. Bspw. fertigt Conti neben
der bekannten "WinterContact TS850"-Serie auch noch einen "VikingContact" und sogar den "IceContact",
die eigens auf Schneetauglichkeit getrimmt sind, vermutlich mit gewissen Einbußen bei Geräuschkomfort und
Trockenhandling. Das Profil fällt wie zu erwarten etwas klassischer, also grober aus. Außerdem sind sie für
die Bestückung mit Spikes vorgesehen bzw. im Falle des IceContact sind sie bereits vorhanden, wobei diese
allerdings bei uns nicht erlaubt sind (die Reifen selbst schon). Damit spart man sich ggf. in einigen Fällen das
Aufziehen von Schneeketten:

Conti WinterContact TS850 bzw. TS850 P:

[Blockierte Grafik: http://www.gummibereifung.de/sites/default/files/field/image/continental_wintercontact_ts_850_p_prod.jpg]

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Conti VikingContact 5 bzw. 6:

[Blockierte Grafik: http://www.oponeo.pl/gfx/Articles/continental-viking-contact_WX8-0.jpg]

[Blockierte Grafik: http://39.img.avito.st/640x480/1175175239.jpg]

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[Blockierte Grafik: http://www.disab.nu/wp-content/uploads/2014/08/COVICO6.png]

Conti IceContact:

[Blockierte Grafik: http://www.pokrishka.ru/img/shiny-model/contiicecontact_BD_foto.jpg]

[Blockierte Grafik: http://shinikiev.com.ua/files/scId=4t49id59/conti%20ice%20contact_shinikiev.com.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.rimeks.ru.images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/medialibrary/014/014d8a3fdc35ee768db657fe1420c6e8.jpg?140774134270859]

Eine Übersicht solcher "Nordischen" Reifen findet man bspw. bei den Russen:

http://www.autocentre.ua/articles/shiny-i-diski/test-zimnikh-shin-19565-r15-razryv-sokraschaetsya-db-ac-56097.html

und hier:

[Blockierte Grafik: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2014/12/NAF-Winterreifentest-Tabelle.jpg?f2acc7]

ps:
Ich übernehme das mal in die Testberichtesammlung.

Zitat von Boltar

Durch die gesetzliche Regelung werden die bisher teuren Sonderausstattungen, die eine Fernmeldung eines Unfalls ermöglichen, nicht für jeden erschwinglich. Sondern es bekommt einfach jeder diese Sonderausstattung eingebaut und selbstverständlich wird diese auch VOLL berechnet. Als Argument für diese Preissteigerung kann nun ja auf den Gesetzesgeber verwiesen werden. Zu glauben, dass ein Dacia Logan oder ein serienmäßiger Seat Leon für den gleichen Preis, aber mit mehr Ausstattung verkauft wird, finde ich ein bisschen naiv.

Kennst du dich in Preisbildung ein wenig aus? Ich bin da etwas vorbelastet, und von daher
kann ich dir versichern, dass in dieser Sache nicht damit zu rechnen ist, dass ein solcher
Mehrpreis auch nur annähernd "VOLL" durchsetzbar ist. Das gibt der Markt gar nicht her.
Wir können aber gerne Preise vergleichen, es ist lediglich eine Fleißaufgabe.

Grüße ins schöne Freiburg, ich fand's immer nett da.

ps:
Die Kennzeichenübernahme funktioniert hier in S-H schon seit Jahren. Neu ist es nur als
bundesweite Regelung. "Schön" finde ich es trotzdem nicht.

Da bleibt selbst mir, als Mahner vom Dienst in solchen Dingen, auch nur noch eins:

Ich schließe mich meinen Vorrednern vorbehaltlos an.

Zitat von topi3311

Soll ich den Wagen noch beim Freundlichen durchchecken lassen? Gibt eine Achsvermessung Aufschluss über defekte Bauteile?

Ganz klar: 2 x ja !!

Trotzdem guten Rutsch !!