Ich weiß es jetzt gar nicht mehr. Zumindest hatte ich mal die Frage aufgeworfen,
ob die Z4-IS-Scheibe laufrichtungsgebunden und wirksamer belüftet wäre.
Ich meine aber, das war ungeklärt geblieben. Wenn jemand Bilder von der Innen-
belüftung macht (vom umlaufenden Rand radial rein ins Innere), dann kann ich da-
zu gerne mehr sagen. Gibt es unterschiedliche Teilenummern für links und rechts?
Beiträge von the bruce
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Könnte man nicht auch die 348er vom Z4 nehmen? Das ist doch so eine Verbundbremsscheibe.
Zumindest spart man damit schon mal Gewicht. Weniger ungefederte Masse ist ja auch was wert.
Klaro, geht. Genau genommen IST das allerdings die 335i-Bremse, nur mit zweiteiligen Scheiben. -
Deine Langzeiterfahrungen sind ja schön und gut, aber für die aktuellen Serien und speziell den E9X
trifft das alles nur sehr bedingt zu. Die Eibach, um die es hier geht, sind wie die Originalfedern linear
und setzen sich eben nicht großartig. Progressive Federn sind aus vielerlei Gründen, die ich hier oft
genug erläutert habe, shice. Das Argument, dass du es gerne hart magst, geht hier auch am Thema
oder zumindest an der Frage von Bastl vorbei, denn deutlich härtere Federn harmonieren einfach
nicht mit Seriendämpfern, schon gar nicht, wenn sie alt sind. Wenn man es sportlich haben will, dann
müssen erst recht straffere Dämpfer her.
Die Federn von KAW sind sowieso in qualitativer Hinsicht das Allerletzte. Ich kenne gleich mehrere
Fälle von Federbruch. Das sieht dann bspw. so aus:[Blockierte Grafik: http://h-2.abload.de/img/img_00030x15.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0002kuud.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0001zn8o.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0003wubw.jpg]
Empfehlen kann man KAW also ganz sicher nicht !!
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So isses. Entweder ein Bilstein/Eibach B12 oder gleich ein Gewinde.
Sonst hast du die Arbeit zweimal - Einbau, Vermessung, Abnahme und Eintragung.BTW, sind nicht die tiefen Federn in AT sowieso ein Problem?
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Ich denke ich habe ein wenig Erfahrung mit solchen Problemen und kenne beide Seiten.
Ganz ehrlich? Das ist in diesem Fall extrem schwer zu sagen.Gut ist ja schon mal, dass sie die Verursachung des Schadens nicht abstreiten. Mein
Rat: Redet miteinander. Wenn du ein schlechtes Gefühl wegen der unterschiedlichen
Profiltiefe an einer Achse hast, wie wäre es dann mit einer kleinen Zuzahlung deiner-
seits, und du bekommst zwei Neue? Immerhin hast du ja auch einen Vorteil davon, so
hast du zwei nagelneue Reifen statt welche mit 6 mm.Wenn sie sich darauf einlassen und du damit leben kannst - gut. Wenn nicht: Anwalt.
Viel Erfolg.
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Das hängt davon ab, wie du die Feder ausbauen willst, mit einem Innenfederspanner. -
Ich glaube, in Sachen Bremsen und Fahrwerk werden wir sicher nochmal miteinander schreiben!
Machen wir !! -
Es ist zumindest einen Versuch wert.
Denk aber daran, am besten gleich zwei - drei Klicks auf einmal drehen,
und vor allem immer notieren. Und mach das auf einer einsamen Straße
mit ausgeprägten Bodenwellen bei höherem Tempo. -
Ja, besser auch das ZMS, gerade bei 420 PS und vermutlich dann rund 600 Nm.
Du bereust es sonst vielleicht nicht sofort, aber ziemlich sicher früher oder später.
Ist das ZMS im Eimer, dann rutscht auch die beste Kupplung. Wer weiß, vielleicht
ist es ja auch jetzt schon die Ursache für dein Problem.BTW, gibt es für den Motor keine Sachs Performance? Die kann deutlich mehr ab,
aber wer öfters im Stau steht, der muss leiden. Oder stramme Waden haben. -
Hoffentlich !!
Die Erwartungen sind ja nicht weniger als extrem hoch.
