Hoffentlich !!
Die Erwartungen sind ja nicht weniger als extrem hoch. 
Beiträge von the bruce
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Hatten wir die schon?
Alles anzeigen
Gewichte von Reifen und Felgen bei BBS CH-RBBS/CHR mit Michelin Supersport
8,5 x 19 mit 235/35/19 = 20,50kg / Felgengewicht = 11,00kg
9,5 x 19 mit 265/30/19 = 22,50kg / Felgengewicht = 11,50kg
(Info von Isoklinker)Gewichte von Felgen bei Xtra Wheels
8,5 x 19 Felgengewicht = 10,00kg
9,5 x 19 Felgengewicht = 11,00kg
(Info von karle90)
(aus einem anderen Thread)Daraus folgt dann für den Michelin Pilot Supersport:
235/35 R19 = 9,5 kg
265/30 R19 = 11,0 kg
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Du musst gar nichts, schließlich habe ich dir keine Frage gestellt, mal angesehen von 'ner rhetorischen.
Aber ich darf mich trotzdem wundern.
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Ich habe nicht gefragt wer das macht sondern ob der Sensor nach dem Scheiben wechsel neu angelernt werden muss...! Steht ja auch im Betreff....!
Etwas vergesslich?Ok...und wie mache ich das oder kann das nur BMW machen?
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Ich fasse mal zusammen:
Du kaufst ein Auto beim Händler, der die defekte Scheibe vor der Übergabe an dich erneuert,
und dann fragst du hier, wer das machen kann, und was es kostet?Mal im Ernst, wer sich einen BMW kauft, insbesondere von einem Händler, der erwartet doch
wohl, dass er ihn in voll funktionsfähigem Zustand bekommt. Lass den Händler sich um den
Shice kümmern, das kann nicht dein Problem sein. Das ist doch mehr als selbstverständlich !!Nun weißt du auch, warum andere ihren gebrauchten BMW bei einem Vertragshändler kaufen.
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Nicht ganz perfekt, aber wenn das Lenkrad gerade steht, dann kann man das nun so lassen.
Ich bleibe aber dabei, dass da ein QL oder das Schwenklager leicht verzogen sein muss. -
Der DS2500 funzt super, gerade auch im Alltag. Und weil die Belagplatte einfach schwarz
lackiert ist wie beim DSP, fällt der auch gar nicht weiter auf. Nach 'nem halben Jahr kann
sowieso keiner mehr den Aufdruck lesen. Den DS3000 solltest du aber nicht nehmen, denn
der wird nicht nur kalt schlechter ansprechen, sondern evtl. auch mehr zum Quietschen
neigen.
Hattest du unter 135i E8X geguckt? Der hat ja den gleichen Sattel wie die Performance,
nur in grau. Also passen auch dieselben Beläge. -
Ist ja mein Reden, EBC TG reicht für dich allemal. Du wirst von RS auch selten was anderes hören als von
mir. Wir haben regelmäßig Kontakt und sind nur alle paar Schaltjahre mal unterschiedlicher Meinung.
Dann werd ich am Montag die PP-Bremse für vorne bei Leebmann und die EBC Turbo Groove mit den Ferodo DS Performance Belägen bei at-rs.de bestellen. ...
Oder hat noch wer ne richtig gute Alternative zu den EBC Turbo Groove? Sollten eben qualitativ gut sein, gut aussehen (gelocht und oder geschlitzt), Zulassung haben und dann für beide Scheiben zusammen nicht mehr als 250-300€ kosten.
Und, hast du sie jetzt bestellt?Es gibt unter den von dir genannten Maßgaben nichts anderes als das, was im anderen Thread aufgeführt ist.
Ate PD, AP Xtreme/Brembo Max (nur einige Formate), EBC TG/CB/BD, Tarox (wie du weißt nur einige Größen
mit Gutachten**), Zimmermann gelocht, und das war's. Die zeigt auch der Konfigurator bei AT-RS an.Mehr ist nicht.
Ooohh ooohh, die Ferodo DS Performance auf die Turbo Groove wird wohl eher nicht so gut gehen . . . dafür sind die Ferodo zu bissig & machen Dir die Scheibe schnell platt !
Halt. Der Ferodo DS Performance harmoniert mit jeder Scheibe. Eine Scheibe, die selbst einen Belag mit
Zulassung schon nicht verkraftet, wäre Schrott. Das Thema wird sowieso überbewertet - selbst einen Renn-
sportbelag kann man mit einer ganz normalen Ate/EBC/Brembo-Scheibe fahren***. Das machen auch einige !!
Der Ferodo DSP ist schließlich "nur" ein leicht sportlicher Serienersatz mit ECE-Zulassung, der explizit für
Serienscheiben und Serienersatzscheiben entwickelt wurde.** Tarox Zero ist IMMER zugelassen, aber es sollen ja genutete oder gelochte Scheiben sein.
*** man kann ihn auf einer günstigen Scheibe nur nicht immer ausreizen. Letzteres geht aber bei
einem echten Rennsportbelag (von Pagid RS29 bis Endless MA45B) sowieso nur auf einer Rennstrecke -
Wie kann das System 400 Kilometer strecke am Stück alle Flüssigkeiten halten und dann innerhalb einer kurzstrecke alles komplett verlieren?
Ich sehe da gar keinen Widerspruch. Das Problem kann bei 240 auftreten oder bei Aldi auf dem Parkplatz.
Soll ich den wagen überhaupt noch bewegen oder ist das zu riskant? Hätte 5-10 Minuten Fahrt bis zur nächsten Bmw Werkstatt.
Besser nicht. Lass ihn einschleppen.Generell ist es nie eine gute Idee Kühlmittel einfach aufzufüllen. Da es sich nicht verbraucht MUSS eine
Leckage vorhanden sein, wenn etwas fehlt. Und die muss auch sofort gesucht und gefunden werden. -
Bruce: Du schreibst noch: Die EBC reichen locker und wahrscheinlich auch noch die gelochten Zimmermänner. Das liest sich so als ob die EBC_Scheiben doch noch ein Stück besser sind als die Zimmermänner, oder täusche ich mich da?
Ja, das hatte ich ganz bewusst so formuliert, und du hast es richtig verstanden.
Die Belastbarkeit einer gelochten Zimmermann liegt unter der einer normalen Ate,
Brembo oder BMW-Scheibe, und damit meine ich speziell die Risserscheinungen
zwischen den Löchern.
Allerdings muss man auch mal auf dem Teppich bleiben. Das betrifft eher Leute,
die ihre Bremse sehr hart beanspruchen. Ein 320d Touring ist ein ordentlich mo-
torisierter Mittelklässler, aber eben kein Sportwagen.
