Beiträge von the bruce

Zitat von Nitro

Nee nee Bruce, wir reden da nicht von ATU, sondern z.B. von Thomason, ASA, Diewe, Rondell , Borbett, Rial!

Meinst du nicht, du übertreibst es langsam?

Borbet und Rial sind Erstausrüster und völlig ok, Es wird aber verdammt knapp mit
dem Budget, das du genannt hast. Die anderen sind Müll, oder sehen zumindest shice
aus. Nee, das ist nicht Geschmackssache, man sieht, dass es nicht auf's Auto gehört.

Rial X10 und Salerno nehme ich bewusst aus, denen wurde gezielt ein BMW-Styling
verpasst.

Zitat von Nitro

Die Sache mit der ET is auch Nonsens, bei Felgen mit ABE wird die ET ganz sicher passen für das jeweilige Auto sein, sonst hätten sie keine ABE! ….. ob die nun 32, 34 oder 37 haben kann einem dabei total Latte sein.

Nonsens? Hast du noch keine Gutachten gelesen? Wenn dort die Auflage enthalten ist,
dass keine Ketten verwendet werden dürfen, dann nützt das dem TE wenig. Mag ja
sein, dass es nicht immer drin steht, aber man MUSS es vorher lesen !! Also nichts mit
Nonsens !!

Zitat von Nitro

Das ``Verbrannt`` hab ich extra in ``-----`` gesetzt weil es eigentlich nicht das richtige Wort dafür ist, normal müsste man sparen dazu sagen.

Es stand aber nicht von Anfang an in Anführungszeichen. Fakt ist, mit einer orig.
BMW ist es unübertroffen unproblematisch. Keine Gutachten lesen, keine ABE
mitführen, gar nichts. Und es kostet wenig bis gar nichts mehr. Und du nanntest
das "Kohle verbrennen". Darüber reden wir jetzt schon 'nen ganzen langen Tag.

Zitat von Nitro

Glaub du hast mich aber auch falsch verstanden, oder es geht dir mal wieder nur darum wer den Längsten hat.

Ist klar. Sicher ist es ein "Missverständnis", ist es doch immer, oder?

Zitat von Nitro

Ich fahr im Winter auch die 18“ M193 mit guten Nokian-Reifen weil ich wert auf Qualität lege und auch locker die Kohle dazu habe, das ist aber nun mal nicht bei allen so.

Es wurde auch niemand verurteilt, der was anderes kauft. Von mir aus kann
hier jeder Stahlräder fahren, ich hab ihn genauso lieb. Ok, anständige Reifen
sollten dann doch bitte drauf sein.

Zitat von Nitro

Für viele hier sind 200,-€ sicher viel Geld und sie sind froh wenn man sie sparen kann, mir ging es jedenfalls nur darum aufzuzeigen das man auch deutlich günstiger sicher und gut im Winter unterwegs sein kann.

Das ist ja auch ok, darüber brauchen wir nicht zu reden. Der Punkt war einzig
und allein, dass orig. BMW-Räder kaufen eben kein "Kohle verbrennen" sein muss.

Nun gut?

Zitat von insider

Vorderachse
- Gesamtvorspur: 0°10'
- Sturz: -1,45° (bei Domlagerstellung "Mitte" -> Damit ist am Track höherer Sturz möglich. MEHR geht ohne Einstellung am Domlager eh nicht mehr)
- Nachlauf: 8°

Hinterderachse
- Gesamtvorspur: 0°4'
- Sturz: -1,5°

Alles anzeigen

Thorsten, eine Bitte vorweg:

Bitte achte genau auf eine einheitliche Schreibweise. Grad und Minuten, egal ob es um Sturz,
Nachlauf oder Spur geht. Sonst blickt man einfach nicht durch. Dezimal ist in diesem Fall Mist.
Minuten bitte auch immer zweistellig, und möglichst immer mit Vorzeichen. Nur dann gibt es
auch keine Verwechslungen.
Ich möchte bspw. fast wetten, du meinst +0°04' Vorspur hinten, mancher könnte es aber als
0.4° oder was auch immer verstehen. Du kennst das sicher, nicht jeder guckt richtig hin.
Oder der Sturz hinten, den gibt man in Grad und Minuten an, bspw. -1°30' und nicht -1,5°.
Der Nächste hält das dann irrtümlich für -1°50', und das ist was anderes. Merke, ein Grad
sind 60 Minuten.

Ich finde die Werte brauchbar, würde einem reinen Tracktool aber kompromisslosere Werte
spendieren.
Der Sturz kann und sollte über zwei Grad liegen. Vorne bei fortgeschrittenem Fahrkönnen
gerne etwas mehr als hinten.
Da es primär um die nicht ungefährliche NoS geht, würde ich hinten etwas mehr Vorspur
geben, vielleicht +0°20' bis +0°25'. Das beruhigt und schafft Vertrauen. Bei der Spur an der
VA gehen die Meinungen traditionell auseinander. Reine Rennwagen-Setups haben dort oft
Nachspur. Was aber viele vergessen: Die haben aber auch eine völlig andere Lenkgeometrie.
Deshalb kann man solche Werte überhaupt nicht übertragen.
Ich persönlich neige genauso wie bspw. Wolfgang Weber zu (gegenüber Serie) leicht erhöh-
ter Vorspur auch an der VA. Das sorgt für ein gutes Lenkgefühl und spontane Reaktionen.

Hoffe geholfen zu haben.

Zitat von Nitro

Jou, wer sich bei Zubehörfelgen ein paar Minuten umsieht findet von namhaften Herstellern schon Sätze in 8x17 ab 320,-€.

"Namhaft" dürfte bei deutlich unter 100,-- € für eine 17"-Felge wohl sehr relativ sein.
Mglw. verstehen wir was anderes darunter. Eine ATU/Rondell ist es für mich jedenfalls
nicht.

Zitat von Nitro

Inklusiv ner ABE und Schrauben und ohne das man zum Felgenfreak werden muss, dank der ABE brauchen einen nicht mal ET`s usw. zu interessieren.

Mach ruhig. Ich persönlich halte es für einen klaren Fehler beim Kauf von Rädern nicht
die ET im Blick zu behalten. Wer darauf schon nicht achtet, der liest womöglich auch
die ABE nicht. Und übersieht die Auflagen.

Das alles kann man sich sparen, indem man orig. BMW kauft.

Zitat von Nitro

Da hat man schon die ersten 180,- ``verbrannt``, für wen das kein Geld is dem kann das natürlich Latte sein.

Na siehste, jetzt setzt du das "verbrannt" auch schon in Anführungszeichen.

Diese 180 Tacken "verbrenne" ich übrigens gerne !!

BTW, du sagst, "die ersten 180 €". Was kommt denn da noch?

Nee, ganz langsam. Auch wenn beide elektrische Ladungen speichern:
Die Kapazität eines Akkus bemisst man in Ampèrestunden. Wir reden hier nicht von Kondensatoren.
Deshalb wirst du auch keine Farad auf einer Autobatterie finden. Natürlich bringt diese Angabe nur
zusammen mit der Angabe der Spannung etwas. Da ist ein Akku aber sowieso weitgehend "fix".
Ganz anders als ein Kondensator, der jede beliebige Spannung bis hin zu seiner maximal Zulässigen
speichert (etwas blöd ausgedrückt).

Amperestunde – Wikipedia

Farad – Wikipedia

Umrechnen geht aber:

F = As/V

und:

C = I x t : delta U

Lass mich raten, das Auto steht in der Sonne.

Dinge wie Fahrwerk und Reifen sowie vor allem Vorlieben und Einsatzzweck wären klasse.

Zitat von CEO

Muss mein Fahrwerk morgen auch neu einstellen lassen.

Würde bei einem e92 folgende Werte harmonieren?

VA -1° Sturz und 0°15' Vorspur
HA -1° Sturz und 0° Spur

Danke für die überaus reichhaltigen Angaben. Damit kann man so richtig viel anfangen.

Geht noch. Hab anno 2008 mal gut 200 € bezahlt für Conti TS810 sport in 225/40 R18V.
Das war damals aber auch der Teuerste, noch teurer als Michelin. Er war es auch wert.

Nö, ist nicht ok. Es ist es gar nicht mehr wert einzubauen.

Du kaufst dir ja auch nicht 'ne Tüte Milch, in der nur noch ein Viertel drin ist, oder?

Das dürfte egal sein. Beides kommt dem gleich nahe.

Was ist denn eine "Ampèrezahl"? Es gibt Kapazität (gemessen in Ah) und Stromlieferfähigkeit (in A).
Versteh mich nicht falsch, das muss nicht jeder Autofahrer wissen, aber jemand, der an KFZ-Elektrik
herum fummelt, schon. Der Tausch einer Batterie sowie Codierungen gehören eindeutig dazu.