gute Idee:
http://www.alpina-automobiles.com/ww/parts/special-offers/exchange-parts.html
"Aus Neufahrzeugen BMW-3er 335i Coupe (E92 LCI):
Federbeine vorne per Stück Euro 50,- zzgl. 19% MwSt.
Stoßdämpfer hinten per Stück Euro 40,- zzgl. 19% MwSt.
Stabilisator Euro 25,- zzgl. 19% MwSt."
bei einem zweirohrdämpfer ist kein druck da null
Wie ich auf der letzten Seite schon mal sagte: Etwas Stickstoff ist heutzutage auch bei
den meisten Zweirohrdämpfern drin und deshalb fahren sie ebenfalls aus, zumindest im
Neuzustand. Natürlich lange nicht so heftig wie bei Einrohrdämpfern, die auch eine
wesentlich größere Kolbenfläche besitzen (Druck x Fläche = Kraft).
Bei Einrohrdämpfern geht es ohnehin nicht ohne, und nur die lassen sich "Upside-Down"
verwenden.
Die Dämpfer haben 150.000km runter. Sie sind nicht komplett eingefahren, sondern ich sage mal bis zur hälfte.
Natürlich kann man das jetzt schlecht erraten, aber ich würde mal davon ausgehen,
dass ein Autobesitzer ungerne kurz vor dem geplanten Verkauf noch die Dämpfer
rundum erneuern lässt.
Du kannst aber auch mal nach irgend einem Produktionskürzel suchen. Wenn die
Dämpfer das Baujahr des Auto tragen, dürfte der Fall relativ klar sein.
Das Produkt darf in Deutschland nicht für private Zwecke eingeführt werden, da es die Grenze von 0,9% Toluol überschreitet. Das Produkt hat 6%.
Heißt wer es an Privatpersonen vertreibt macht sich strafbar. Darf nur in der Industrie verwendet werden.
.... und natürlich nur unter Beachtung entsprechender Regeln. Eine Absaugung wäre
vielleicht keine so blöde Idee. Mit Toluol ist wirklich nicht zu spaßen. Das Zeug ist
bekanntlich krebserregend. Ich würde sowas deshalb erst gar nicht kaufen.
Jetzt bin ich letztens beim einkaufen gewesen und plötzlich taucht die Meldung auf, dass mein Motor überhitzt sei.
Also vorsichtig noch nach Hause gefahren und Auto abgestellt.
Warum fährt man mit sowas noch weiter und lässt die Karre nicht abschleppen?
Ich werde sowas nie begreifen.
Zumal "vorsichtig" gar nichts bringt, denn dann fehlt es auch an Fahrtwind.
Ich habe sie nicht probiert, aber hier im Forum wurde zumindest mehrfach gesagt, dass
sie wohl passen sollen und etwas flacher bauen. Vielleicht meldet sich noch jemand, der
sie drin hat.
Die Einbaulage ist aber genau anders und es ist auch nicht egal ob Ein- oder Zweirohr.
Üblich ist letzteres. Das Dämpfergehäuse ist unten, die Kolbenstange oben. Und wenn
der Dämpfer unter Druck steht, dann fährt die Kolbenstange nunmal nach oben (und
damit aus).
Von Unibal lass mal schön die Finger. Die verschleißen schnell und klappern.
Solange deine Räder drunter passen machen extreme Sturzwerte keinen Sinn.
So langsam verliere ich echt den Glauben. Genau diese Frage wurde doch nicht nur schon 100 x behandelt,
sondern gerade erst vor ein paar Tagen gestellt.
Welches Domlager bei Bilstein B6 Stoßdämpfer
Domlagertausch: Update auf M-Domlager und welche Kleinteile werden benötigt?
Meinst du nicht vielleicht eher "rauf"?
Die Einbaulage ist ja bei jedem Zweirohrdämpfer mehr oder weniger gleich, weil Upside-Down nicht in Frage kommt.
Ja, und die gehörten zum M-Paket.
Nur, warum fragst du was hier wem gefällt? Du musst doch selbst wissen was DU
selbst lieber magst. Es ist reine Geschmackssache.
Vom hygienischen Gesichtspunkt aus .....
Das will man gar nicht so genau wissen, wenn man sich gebrauchte Sitze besorgt.
. . . . wird Leder, bei regelmäßiger Pflege und Reinigung, aber wohl etwas besser dastehen.
Den Vorteil sehe ich da allerdings eindeutig bei den Stoffsitzen, denn die kannst
du immerhin mit Polsterreiniger behandeln. Und vermutlich ist es gar keine so
blöde Idee genau das auch zu tun . . . .
