Beiträge von the bruce

Zitat von ELB

Ich weiß nicht, ich kann da nicht zu beglückwünschen.
...
...
Der Innenraum ist so inkonsequent. Lenkrad und Sitze sehen vernünftig aus, der Rest sieht billlig aus. Vorallem das Armaturenbrett ist hässlich. Ich kann dem nichts abgewinnen, man sieht einfach, dass es ein günstiges Fahrzeug ist.

Ich wünsche dir natürlich trotzdem viel Spaß damit. So hässlich das Ding auch ist, es fährt sich doch erheblich besser als man denkt und so ein neues Fahrzeug hat ja auch was für sich. Vorallem braucht man sich erstmal nur um Sprit im Tank zu sorgen.

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Man muss auch nicht jeden beglückwünschen, niemand verlangt das von dir. Aber kann man dann nicht
einfach mal die Klappe halten?

Und nur so nebenbei: Zur Wahrheit gehört ebenfalls, dass ein 1er auch nicht so viel besser verarbeitet
ist. Der Leon ST ist eben kein Audi. Er kostet aber auch ganz erheblich weniger.

Zitat von ELB

Die ach so tollen VollLED Scheinwerfer taugen nichts. Sie blenden den Gegenverkehr, wie irgendwie alle LED Scheinwerfer, leuchten aber nicht besser aus als Xenon. Genaugenommen war das Licht schlechter als das, was ich im e92 habe. Auch in diversen Tests haben die LED Scheinwerfer versagt

So so, die taugen nichts und in Tests haben sie versagt. Zeigst du mir mal bitte einen solchen Test?

Man sollte vielleicht auch nicht übersehen, dass Seat 1. neben Audi derzeit der einzige Hersteller ist,
der für einen normalen Kompakten Voll-LED-Scheinwerfer anbietet, und 2. diese bei Seat auch weniger
kosten als anderswo Bi-Xenon.

Zitat von Maddox/335i

Nicht jedes DSG hatte die Probleme. Ich kenne Sie. Meiner war nicht betroffen und da war es einfach ein herrliches Automatik Getriebe.

Und da es ein Geschäftswägen ist und man da eher von weiten Strecken ausgeht, kommt da halt eher ein Automatik Getriebe in Frage.

Du hattest das größere 6-Gang-DSG und die kleineren 1.4 TSI bestückt VW immer mit den schwächeren
7-Gang-DSGs - wenn es denn in diesem Fall überhaupt bestellbar ist.
Ich würde aber mittlerweile auch zu DSG tenddieren, selbst bei den Kleinen und bei einem GTI sowieso.

Klar, nur Heck geht nicht weil der Durchtrieb zur HA ja nicht geregelt, sondern weiterhin starr ist.

Eine genaue Zahl würde mich mal interessieren, aber ich hoffe es sind schon mehr als die 1300 Nm.
Denn das ist nicht so viel für einen Allradkombi, der beladen locker 2 to wiegt und mit dem man auch
mal einen Anhänger ein steiles Stück ziehen will, wenn dann vielleicht die HA auf Schnee steht. Das
Doppelte wäre besser.

ps
Das zweite Bild stammt nicht von einem E9X. Es zeigt den Abtrieb mit Zahnrädern statt der
beim E9X verwendeten Kette. Vielleicht ist das bei einem X5 anders. Weiß das wer genauer?

Willst du uns verkackeiern? Lies einfach was ich oben schon sagte. Oder noch mal:

Nein. Wenn keine Luft drin ist, dann kann es auch nichts bringen.

Luft in der Hydraulik macht sich nicht durch Zischen bemerkbar, das hörst du gar nicht,
sondern in einem weichen Pedal.

Also lass dich nicht kirre machen, und vor allem, rede dir selbst nichts ein. Der BKV ist es,
der zischt, und das tut er immer. Beim fahren hörst du das nur nicht, weil der Rest es über-
tönt.

Auf die werksseitige 8x17 Felge passt auch ein 235/70 R17 100H. Ob es auf das und zum Auto passt hat er ja nicht gefragt.

ps:
Ernsthaft einen für den E9X nominell zu niedrigen LI bekommt man praktisch sowieso nicht zu kaufen.
In 225/45 R17 ohne RFT gibt es de facto nur 91 und 94. Das langt beim 3er immer (auch wenn mehr besser wäre).

Erst das Protokoll der Vermessung hier einstellen, dann sehen wir weiter. Alles andere ist nur Kaffeesatz.

Zitat von Addy81

Bock mal die Karre hoch und dreh mal an allen vier Rädern ob sie sich gleich schwer drehen lassen...
Viell hat sich zufällig ein Bremskolben verkantet..

Kolben verkanntet, so so . . .

Zitat von Juke

Oder er liegt jetzt so tief dass er am Boden schleift

Ok, dafür geb ich mir selber ne gelbe Karte

Wozu gelbe Karte? Das war der beste Beitrag !!

Jetzt wo ich noch mal darüber nachdenke - da dürftest du Recht haben.

Normal. Einfach mit dem Auto fahren und nicht im Stand rumspielen.

Bei Belägen ist es einfach. Sie haben ja - wenn sie eine Zulassung besitzen - einen Aufdruck,
mit dem der Hersteller die Übereinstimmung mit der "ECE Reg.90" bescheinigt. Mehr gibt
es nicht, und das reicht auch aus. Er besagt, dass die Beläge bis auf nur wenige Prozent
Abweichung u.a. im Reibwert den werksseitigen Belägen entsprechen und keine umwelt-
schädlichen Bestandteile enthalten sind. Ein Ferodo DS Performance erfüllt das. Trotzdem
gibt es Fälle, in denen ein aaS die neue Bremse zusammen mit dem bei der Abnahme gerade
montierten exakten Belagtyp einträgt. Für mich völlig unverständlich. Wenn er das will
sollte man ihn fragen, was man tun soll, wenn es diesen Belag mal nicht mehr gibt. Es ist
ja nicht selten - Sortimente ändern sich, Markennamen verschwinden bspw. durch Über-
nahmen und Fusionen. Das sollte ihm einleuchten und vielleicht stellt er sich ja auch gar
nicht erst an.

Ähnlich simpel ist es mit geometrisch originalidentischen Scheiben, bspw. normale Ate,
Textar, Pagid, Brembo oder auch die Tarox Zero. Die brauchen keine KBA-Nummer und
keine ABE oder ähnliches.

Und damit wären wir dann bei den diversen gelochten und genuteten Scheiben. Für die
benötigt man ein Teilegutachten oder eine ABE und sie sind, wenn sie über eines von bei-
den verfügen, mit einer KBA-Nummer gekennzeichnet. Da kommt es dann auf die Angaben
im beiliegenden Dokument an. Man muss es also gründlich lesen. Soweit ich mich erinnere
stehen da zumindest bei Tarox keinerlei Angaben zu Motorvarianten drin, mglw. aber die
Typgenehmigungsnummern, ähnlich wie hier:
Öhlins Road & Track - Gewindefahrwerk / Bericht Alpina_B3_Lux

Aber selbst wenn das nicht 100 %ig mit dem eigenen Auto übereinstimmen sollte - mit
dem TÜV wird man reden können. Mit diesem Papier hat man ja eine saubere Grundlage.

Welches KW hast du denn?
Beim V3 kann man Zug- und Druckstufen getrennt einstellen, beim V2 immerhin die Zugstufe und beim V1
geht nichts.

Ansonsten könnte man hinten auch andere Dämpfer nehmen (Bilstein, Koni), aber bei Gewindefahrwerken
darf man das laut Gutachten eigentlich nicht. Lies es mal. Bei einem festen Fahrwerk dagegen kein Problem.

Und wenn du wirklich nur die Dämpfer von Öhlins möchtest, dann frag doch einfach mal hier an:

http://www.ohlins.eu/de/
http://www.zupin.de/index.php?id=37

Wenn es einen Hersteller gibt, der auch Einzelanfertigungen macht, dann Öhlins !! Ähnlich flexibel sind
vielleicht noch AST und Penske. AST wäre auch noch eine Möglichkeit. Penske ist nochmals teurer als
Öhlins.

Selbstverständlich die Breite.