Einbauen ja, TÜV wird schwierig und kommt sehr auf deinen Prüfer vor Ort an.
Es gibt einen oder zwei Threads hier, in denen es um den Umbau auf die F30-
M-Performance-Bremse geht. Im Prinzip genau das Gleiche.
Es gibt aber einfachere Lösungen wie die E9X-Performance-Bremse oder eine
vom 335i.
Lass mich raten: Du hast vermutlich was bei Ebay gesehen. Mach es besser
anders herum: Überleg dir erst, was am besten passt und was du stressfrei
abgenommen bekommst. Und dann guck dich um, wo du es günstig bekommst.
Beiträge von the bruce
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Ahh, erwischt: ein Putzmuffel !!
Geht mir genauso, hab keinen Bock auf nasse und klamme Finger bei um die Null.
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Jetzt biste aber schon wieder etwas hilflos. Steht doch alles da, die haben doch nicht nur Winterräder:
http://www.leebmann24.de/bmw/3er.html?cat=302&l24_baureihe=49&l24_felgengroesse=168&p=2
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Dann suchst du dir eben selbst was und verlässt dich nicht länger auf mich.
Info hast du, hab editiert und Gründe genannt. Hinzu kommt noch, dass im Schnee
bspw. Bordsteinkanten und Parkflächeneinfassungen kaum zu sehen sind. Eine
große Felge ist da schneller beschädigt. Noch blöder wenn sie auch noch breit
ausfällt.Alle guten Felgen vertragen problemlos Salz, solange der Lack nicht beschädigt ist.
Nur bei glanzgedrehten Rädern und Billigheimern ist das kritischer.Design ist Geschmackssache, ich könnte mit allen leben. Allemal besser als irgend-
welche Barracuda Bling-Bling und wie sie alle heißen. Außerdem: Millionen Autofahrer
begnügen sich im Winter mit Stahlfelgen. Man muss es auch nicht gleich übertreiben. -
Steht eigentlich alles schon, und das wirklich mehrfach. Deshalb kurz: 16" finde ich für'n 325er Coupé etwas dürftig.
18" und 19" sind hingen a) etwas schade angesichts der schlechten Straßen und der Eiskrusten im Winter und b)
dann auch einfach weniger komfortabel. Wenn du einmal im Winter auf vereisten Buckelpisten mit 19"-RFT unterwegs
warst und angesichts der Polterei und Schläge das Herz blutet weil dir dein schönes Auto weh tut, dann weißt du was
ich meine. Weniger Querschnitt + mehr Gewicht + RFT = weniger Komfort und mehr Beanspruchung der Mühle.Das Leben kann auch mal einfach sein - Marke auswählen, dann Baureihe, Winterkompletträder, E92, Felgendurchmesser
- voila:
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Kannst du uns mal verraten, wozu man im Mai unbedingt und ganz dringend Winterreifen
benötigt? Lebst du in Alaska? Oder auf der Südhalbkugel? Dafür sieht mir das im Hintergrund
etwas zu teutonisch aus.Es steht alles hier im Forum. Es gibt etliche Reifenformate-, Felgen- und Winterreifenthreads,
teilweise sogar oben angepinnt. Bis zum Herbst dürftest du die locker alle gelesen haben.Und nee, da besorgt man sich originale 8x17 und macht 225/45 oder 235/45 drauf, natürlich
rundum gleich. Nur so kann man die auch jährlich vo/hi tauschen und fährt sie identisch ab.BTW, schönes Auto. Nicht übel für den "Ersten".
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Klar, das war schon zu verstehen. Ich sagte auch nur deshalb was dazu, weil man das so
sehr sehr oft hört und liest.Mir ging es auch überhaupt nicht darum dir ein "Problemchen" mit dem Motor einzureden,
sondern darum dem TE eine Enttäuschung zu ersparen. Er ist jetzt zumindest vorgewarnt
und weiß halbwegs worauf er motorseitig zu achten hat.Ok, ich geben dann auch noch gerne zu, dass meine Frustration über den damaligen
Wegfall der 2.0/2.2 l-Sechszylinder zum E90-Anlauf und den jetzigen Entfall aller Sechs-
zylinder-Sauger bei F30/31 nach wie vor tief sitzt und hin und wieder ein Ventil braucht. -
Der 320i ist keine Rakete richtig, aber lahm ist man damit auch nicht unterwegs.
Stimmt. Wenn man bereit ist immer zwei Gänge runterzuschalten um mit einem 100 PS-Diesel
mitzuhalten, der gerade im größten Gang beschleunigt, nachdem der LKW wieder rechts rüber
ist, dann tut es auch ein Zweiliter-Sauger. Entspannende Souveränität sieht allerdings anders
aus, bspw. gerade auch, aber nicht nur in den Kasseler Bergen.
Wenn man das akzeptiert, dann kann man mit 320i und sogar 318i glücklich werden. Deshalb
fragte ich auch, was er jetzt gewohnt ist.
Die Enttäuschung ist allerdings vorprogrammiert wenn man das Auto nicht probefährt und
als technisch unvorbelasteter Laie von einem Auto mit nominellen 170 PS eine gewisse Mühe-
losigkeit erwartet. Denn die ist nicht da. Nicht mal ansatzweise. Wie gesagt, ein kleiner
Diesel zieht besser durch. An dem Beispiel ist (leider) nichts übertrieben. Das muss man halt
(vorher) wissen. Und vielleicht meine Signatur lesen.
Der 320d ist natürlich durch die Turboaufladung in den unteren Drehzahlen deutlich spritziger.
Das Prädikat "spritzig" finde im im Zusammenhang mit Dieseln immer ein wenig, sagen wir,
"problematisch". Ein Diesel ist bullig. "Spritzig" ist ein Mini Cooper S oder ein Honda S2000.
Ein heutiger Turbodiesel bieten zwar Durchzug, aber das Ansprechverhalten bleibt träge. -
Ok, dann hier mein 225/35 R19 Dunlop auf einer 8,5".
Die Felge war klar breiter als der Reifen.[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/1536_3933346337613362.jpg]
Sieht zumindest für mein Auge aber so aus als würde die Gummilippe ganz zart drüber stehen.
Das würde ihm ja reichen. -
Das Thema ist so alt wie dieses Forum.
Die Diesel kannst du dir vermutlich schenken. Das "lohnt" sich nur, wenn du großen
Wert auf niedrige Verbräuche und große Reichweiten oder auf den Durchzug im
großen Gang legst.Ich kenne deine Ansprüche an Leistung, Durchzug, Laufkultur und Motorklang nicht,
aber für mich wäre der Fall klar. Der Unterschied von Zweiliter-Luftpumpe, ähh Vier-
zylinder auf Dreiliter-Sechszylinder ist mehr oder weniger dramatisch, besonders
wenn man zum N53 B30* greift und der liegt m. E. finanziell in Reichweite. Da würde
ich locker auf M-Paket und anderes Lametta verzichten. Für den E9X gilt noch (als
letzten 3er in der Geschichte der Marke): Ein BMW hat einen Sechszylinder und nichts
anderes unter der Haube. Man müsste schon sehr gefühlskalt sein um den Unterschied
bei einer Probefahrt nicht zu fühlen und vor allem zu hören.Was fährst du bisher, was bist du gewohnt?
Wenn du hier mal etwas durch's Forum stöberst findest du Material für etliche Abende.
Das solltest du auch nutzen, damit du dir nicht später sagen musst "hätte ich das mal
eher gewusst" . . .Zum Angebot und zu Preisen allgemein: Nutz die Suche bei Mobile und Autoscout. Sortier
ähnliche (nicht absolut gleiche) Exemplare und grenze das nur soweit ein, dass du bundes-
weit um die 50 Stück in der Ergebnisliste bekommst. Dann siehst du dir die ersten 10 an,
die haben realistische Preise. Evtl. lass den Billigsten weg, die sind oft faul. Aber eines ist
sicher: Die, die weiter hinten stehen, sind überteuert.* ältere 325i hatten noch den N52 B25 mit nur 2.5 l Hubraum und ohne Direkteinspritzung
- der klingt noch besser als der N53, zieht aber nur wenig besser unten raus als der ultra-
schlappe 320i
