Tatsache? So so. Dann lerne mal zwischen Tatsachen und deinem Bauchgefühl zu unterscheiden.
Beiträge von the bruce
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Das ist DAS klassische Popcornthema !!*
Allerdings hatten wir das auch schon dutzende Male, und da wird es kaum was neues geben.
* genauso wie Vmax-Diskussionen
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.. dass liegt an dem Kolben welcher die Bremsbeläge an die Scheibe drückt >>> den Kolben beim Bremsenwechsel auf der Stirnseite (welche auf den Belag drückt) mit z.B. Kupferpaste einschmieren und das quietschen ist zumindest vorübergehend weg.
Hab auch alles versucht (Silikonspray,Schmierfett,Kupferpaste), bringt nur kurze Abhilfe.......kommt sicher von den Kolben wie Sven84 meint..
Mir war bereits gestern klar, dass solche "Expertenratschläge" kommen werden.
Ernsthaft, wenn ihr keine Ahnung habt, warum haltet ihr euch dann nicht mit
Diagnosen zurück? Wer was von den Kolben erzählt oder sogar mit Silikonspray
oder Kupferpaste seiner Bremse zu Leibe rückt, der hat bewiesen, dass keinen
Plan von der Materie hat.
Da ist es weitaus besser die Klappe zu halten als solche gefährlichen Ratschläge
zu erteilen. Und ich bin da lieber direkt, als dass ich das hier unkommentiert
lasse und dann irgendein Mitleser mit Silikonspray seine Bremse "behandelt".Kinder, hier geht's um 'ne Bremse und nicht um einen Schönheitsfehler in der
Türverkleidung !!
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Eigentlich schon krass wie man eigentlich nur eine Frage beantwortet haben möchte, manche aber wohl nicht dazu in der Lage sind und vom Thema abweichen, sodass man von den bis jetzt 8 Seiten Kommentaren eigentlich 7 Seiten löschen kann, weil es absolut nichts mit dem Thema zu tun hat!
Warum schreibst du dann schon im ersten Beitrag solchen Müll, der nichts mit der eigentlichen
Frage zu tun hat?
Die Qualität eines Threads hängt maßgeblich davon ab, welche Frage und wie man sie stellt.
Hatte mir eigentlich erhofft, dass ein paar Leute ihre Erfahrungen und Meinung dazu schreiben, damit ich mir bei der Entscheidung leichter tue!
Dann mach die Augen auf: Die Frage wurde bereits in den allerersten Beiträgen korrekt
und umfänglich beantwortet.
Aber es kommt dann nur sowas wie "über 300 PS in der Stadt braucht man nicht" etc.
Tja, du kannst entweder nicht lesen oder du reißt das absichtlich aus dem Zusammenhang.
Selbstverständlich braucht man in der Stadt keine 300 PS. Wer wollte das bestreiten? Aber
niemand, und ich wiederhole es gerne damit auch du das kapierst, wirklich NIEMAND hat
dir jemals verbieten wollen 300 oder 400 PS zu haben. Also unterstelle das auch nicht. Das
ist Polemik, nichts anderes.
Wie, wann und wo ich die Leistung ausnutze ist und bleibt meine Sorge, dies sollte auch eigentlich nichts zur Sache tun!Ich will die Leistung weil es mir gefällt und gut!
1. Kannst du eben nicht machen was du willst und 2. ist das hier ein öffentliches Forum,
in dem jeder, ob es dir passt oder nicht, deinen Blödsinn kommentieren darf. Um Erlaubnis
fragen muss er dich nicht.
Wer seine Frage mit der Bemerkung garniert, dass er die Leistung im täglichen Stadtver-
kehr auch nutzen will, der muss sich nicht wundern, dass man ihn nicht für voll nimmt, und
das Thema einen merkwürdigen Verlauf nimmt. -
Woher stammen die Zahlen in deiner Grafik? Und "c" soll die Federrate sein ("compliance" würde ja
irgendwie passen)?
Die Zahlen für die Hinterachse kann ich gut nachvollziehen. Sie sind eher auch der härteren Seite,
aber an der HA sitzen die Federn ja auch weiter innen, sie sind sozusagen untersetzt.
Aber vorne? 15 und 19.7 N/mm kommt mir für diese Gewichtsklasse extrem wenig vor, selbst wenn
man berücksichtigt, dass das Rad dort nahezu 1:1 auf die Feder wirkt. Sportlich ist das nicht. Ich
wäre rein aus dem Bauch raus eher von 25 bis 35 N/mm ausgegangen. -
Hach ja, die Threadneueröffnungen werden jeden Tag besser . . .
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Ok, dann viel Glück !!
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Ich hab mal gehört, es soll da so seltsame Einrichtungen geben, die sich angeblich Werkstatt
oder so ähnlich nennen. Und die nehmen sich solchen Problemen wohl an.Mal ernsthaft: Warum fragst du hier? Wenn du das selbst machen könntest, dann würdest du
hier nicht fragen. Die gut gemeinten Ratschläge, die vielleicht noch kommen werden oder auch
nicht werden dir nichts nützen, wenn du selbst noch nie eine Bremse zerlegt hast.Ich würde entweder mal die Ohren aus dem Fenster hängen und horchen, ob es von vorne oder
von hinten kommt und das der Werkstatt stecken oder mich damit abfinden und in spätestens
in 10 Tkm jemanden vorne neue Beläge einbauen lassen, der das auch ordentlich macht - wie
auch immer man das herausfindet. -
Tja, zwischen "schnell" und "sportlich" differenzieren zu können fällt halt vielen etwas
schwer.
Man könnte sogar mit guten Argumenten den Standpunkt vertreten, dass ein 318i mit
seinen 1.4 Tonnen querdynamisch einem 1650-Kilo-335i überlegen ist. Natürlich sage
ich das auch mit einem Augenzwinkern und um die (weitgehend sinnfreie) Diskussion
noch etwas anzuschieben, aber grundsätzlich ist da durchaus was dran. Man merkt es
sogar. Einlenken, Handlichkeit - beides besser bei "den Kleinen".Kreise fahren um eine Porsche? Klar, wenn der Porsche steht. Oder wenn es ein Pana-
mera oder Cayenne mit Einstiegs-V6 ist . . . -
Welches Reifenpannenset bei Non-RFT am E9x
das thema gibt es bestimmt schon 100 mal
Stimmt. Aber das ist dir offensichtlich völlig egal.
Oder sollte ich lieber kleinere Reifen auf die m3 felgen ziehen?
Das haben hier einige noch nicht mitbekommen, obwohl es im allerersten Beitrag steht.
bin raus, absolutes chaos - passiert wenn faulheit in person alte threads ausbuddelt.
Das war mir schon klar als ich den Eingangsbeitrag gelesen habe. Und deshalb kann
es auch nicht verwundern, dass hier nach nun drei Seiten immer noch keine klare
Antwort zu finden ist. Wie denn auch, bei der Fragestellung?
Es besteht keine gesetzliche Mitführungspflicht!
Korrekt, aber sinnvoll ist es trotzdem.
Dachte immer es ist verboten neue threads wegen sowas aufzumachen??
Tja, ich wundere mich auch, dass ein Moderator das nicht sagt und hier schließt,
sondern stattdessen auch noch auf die Frage eingeht.
Wieso kommt immer ne Gegenfrage. Wenn ich jetzt die breite sage dann fragst du nach der ET. Und das ganze geht wieder von vorne los...
Es ist eine ganz pauschale Reifenfrage.
Nicht richtig. Es stellt sich sehr wohl die Frage, was zusammen mit den breiteren und
eine kleinere ET aufweisenden M3-Felgen überhaupt drunter passt. Das dürfte auch
den TE interessieren.Zitat
Im schlimmsten Fall landeste im Graben.
Langsam. Von 225/35 R19 auf 235/35 ergibt sich nur eine ganz minimale Vergrößerung des
Abrollumfangs. Ebenso von 255/30 auf 265/30. Der Tacho wird damit immer noch voreilen,
nur eben minimal weniger. Und solange das rundum gleich passiert, bleiben die Verhältnisse
auch gewahrt. Das DSC interessieren weniger die absoluten Raddrehzahlen, sondern die Re-
lationen der Räder zueinander.* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
