aber du hast geschrieben 235 und 265 das hat gepasst , 235 und 265 ist auch die richtige kombi ,
jetzt 235 und 255 falsche kombi , 225 und 255 wäre richtig ,
und eins verstehe ich nicht warum mann nicht den vorgeschlagenen luftdruck einfach ausprobiert
Es mag ja sein, dass die Kombi vom Abrollumfang her nicht 100 %ig passt, aber das wirkt sich
ja nicht in Schwammigkeit aus.
Es kann höchstens zu Ungereimtheiten bei ABS- und DSC-Regelung führen, aber das ist eine
völlig andere Baustelle, um die es hier bislang nicht geht.
...
dann hab ich wieder 225 VA und 255 HA, wobei das Quark ist das dass nicht passt, die Reifenfläche hat nicht zwingend was mit der Schwammigkeit zutun, sondern mit dem Grip auf der Straße.
Er hatte sicherlich nicht Breite/Fläche gemeint, sondern den sich aus dem abweichenden
Format ergebenden anderen Abrollumfang. Dein DSC arbeitet mit den Raddrehzahlen und
die ergeben sich auch aus dem Abrollumfang der Reifen. Hat aber zunächst mal nichts mit
deinem Problem zu tun, siehe oben.
Was der "ideale" Luftdruck ist, das weiß BMW und deshalb steht der am Türholm. Hankook
weiß - auf deutsch gesagt - einen Sch..ß. Oder glaubst du ernsthaft, dass Hankook mit
jedem auf dem Markt befindlichen Automodell bzw. jeder Motorvariante und Reifengröße
Fahrversuche fährt? Das können die gar nicht, es wären locker 10.000 Varianten. Und
genau deshalb kommen die Zahlen, die du auf Anfrage von Hankook bekommst, nur aus
dem Computer, genauer gesagt aus einer Excel-Tabelle und die kann jede Call-Center-
Aushilfe bedienen. In Fahrversuchen ermittelt wird da gar nix.
BMW tut aber genau das. Die kennen alle E9X-Varianten mit allen werksseitigen Reifen-
formaten und testen auch alle gängigen Fabrikate durch. Und nein, es ist für Luftdruck
und Grip weitgehend Latte, ob es nun an der VA 225er oder 235er sind. Eher schon macht
da der ARU für das DSC einen Unterschied.
Das ist jetzt keine Kritik an dir, es soll nur eine Hilfe sein. Ich wundere mich schon seit
Jahren über die Gutgläubigkeit und das Vertrauen in die Angaben mancher Reifenher-
steller. In 95 % der Fälle kann man sich die Anfrage dort schlichtweg sparen. Es ist oft
sogar kontraproduktiv, weil manchmal Zahlen dabei herauskommen, die weit über den
Angaben des Autoherstellers liegen (egal ob das jetzt hier auch der Fall ist oder nicht).
Ein so hoher Luftdruck wirkt dann zwar Reifenpannen entgegen, aber dafür leidet der
Grip, bei Nässe sogar ganz erheblich. Das ist dann ein zweifelhafter Sicherheitsgewinn.
Vom nachlassenden Komfort und vom erhöhten Verschleiß an Fahrwerksteilen mal ganz
abgesehen.
ps:
Noch ein Wort zur Überschrift: Es gibt Reifen mit 50er Querschnitt, die weitaus steifer
sind als deine 35er bzw. 30er Hankook S1.
. Und komm mir jetzt nich mit Bilstein B16 im Vergleich zum KW V1. Da wäre natürlich das KW deutlich günstiger! Aber du vergleichst ja auch kein Fahrrad mit nem Auto.... Oder vielleicht doch?
Oder was soll die ABE bewirken, wenn es auch ein Teilegutachten dafür gibt?! 
