Jetzt komm doch nicht mit solchen ernsthaften Fragen. 
Beiträge von the bruce
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Auch ich kaufe mir keine EBC mehr, hatte grün, rot und gelb - allesamt haben mich nicht begeistern können
Tarox F2000 mit Yellow
Tarox G88 mit RedBremsleistung ist nicht vergleichbar mit dem DS2500 (und sie setzen den Scheiben mehr zu!)
Das ist eben der Unterschied zwischen einem Hersteller (Ferodo), der seit Jahrzehnten im
professionellen Motorsport und als Zulieferer in der Autoindustrie unterwegs ist, und einer
kleinen Bude (EBC), die ausschließlich den "Tuningmarkt" bedient. Das Budget für F&E liegt
bei Ferodo/Federal Mogul sicherlich um mehrere Größenordnungen über dem einer solchen
kleinen Klitsche. Und demzufolge auch das Know-How. Das dürfte ziemlich einleuchtend sein.
Hallo hallo, hier sind auch Kirmes Betreiber im Forum angemeldet, also bitte diese abwertenden Kirmes Sprüche unterlassen.
Dann entschuldige ich mich in aller Form bei allen Kirmesbudenbetreibern !!
brauch auch mal euern Rat. Bei mir müssen Beläge und Scheiben gewechselt werden und dazu erstmal ne Frage, kann ich größere Scheiben draufpacken ohne weitere Veränderungen?Ansonsten bräuchte ich die oben genannten Komponenten und würde gerne optisch aufrüsten, also gelocht und was auch immer es gibt
Hab mich schon umgeschaut und die gelochten etc kosten so 40-50€ mehr als normale Scheiben oder? Will nicht diese super duper dinger für drölf Euronen kaufen.
Vielleicht solltest du einfach mal die letzten Seiten überfliegen. Dann beantwortet sich
zumindest deine erste Frage ganz von selbst. Genau genommen reicht schon ein wenig
nachdenken.
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15.25 V sind ok? Na denn...
Andere würden behaupten, dass der arme Akku da schon ganz flott
am gasen ist. Dass er dann auch schnell platt ist, kann einen dann auch nicht mehr wirklich wundern.Wenn schon 'ne neue Batterie, dann wäre mein Rat: Frag vorher auch bei BMW, ob sie dir 'nen guten
Preis machen können.
Das ist am stressfreiesten. Testsieger hin oder her, eine BMW hat garantiert die gleichen Abmessungen,
die passenden elektrischen Eigenschaften, man baut sie dir gleich (und meist gratis) ein und Ärger mit
Pfand (Batterieverordnung) hast du auch nicht.
Selbst schon erlebt. Mein ganz persönliches Fazit: Internetkauf lohnt nicht immer. Ich werd's mir nicht
mehr antun.Und hoffentlich ist die Lima wirklich ok, Patrick.
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Das hier kennst du auch?
Der große TESTBERICHTE-Sammelthread
Die Tests des ADAC würde ich aus aktuellem Anlass ein wenig mit einer gesunden Portion Skepsis betrachten.
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Wenn man die Serpentinen auf kurvigen Bergstraßen mit unter 50 nimmt
(was wohl die Regel ist), dann blendet das Ding ab? Ist ja bescheuert . . . -
Ich wäre mir da nicht so sicher. Die kann zwar tatsächlich hin sein, aber
Verursacher (des Problems und des defekten Akkus) kann durchaus auch
was anderes sein. Dann wäre, wenn es blöd kommt, ein nagelneuer Akku
wieder schnell fritte.
Hast du denn Start-Stopp und eine AGM?
M.E. sollte auch dann die Ladespannung nicht über 14.6 V liegen.
Die kannst du ja auch selbst mit einem (möglichst genauen) DMM messen. -
Willkommen bei BMW.
Dem Gewinnmaximierer.
Leider mittlerweile völlig normal.
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Ja, noch besser. Nur eben auch etwas teurer. Ich habe ja schon öfter gesagt, dass ich
Tarox Zero + Ferodo DS Performance + Buchsen für ein sehr sehr rundes Paket halte.
Sowas kommt bei mir rein, sobald mal wieder die Bremse fällig ist (oder gleich Endless).
EBC-Kirmesware kommt mir jedenfalls nicht ans Auto.
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Habe ne Frage zu der Bremssattelhülse, ich bin da noch nicht so ganz fit drin und bräuchte Hilfe:
Die Hülse kann ich Ersetzen, ohne die Bremse ausbauen zu müssen?
Das ist das Teil mit der Nr. 8, richtig? Nr. 6 und Nr. 7 bleiben dir Originalen?!
Ja, 8 ist die Hülse/Buchse, 6 ist der Führungsbolzen. Der bleibt der Gleiche, aber im Set
sind sogar neue dabei, weil die alten Dinger meist rostig und riefig sind.
Zum Tausch muss man die beiden Bolzen herausdrehen und den dann losen Sattel etwas
rausziehen (Schlauch leibt dran), um die alten Buchsen entfernen zu können.
Für eine spätere Wartung ist noch nicht mal das nötig. Da genügt das Rausdrehen der
Bolzen, einmal abwischen, neu fetten, wieder reindrehen, fertig. Wer seine Räder selbst
wechselt, der bekommt das auch hin. Ein Drehmomentschlüssel ist aber kein Fehler oder
zumindest etwas Fingergefühl. Nach fest kommt bekanntlich ab. Den korrekten Anzugswert
müsste mal jemand nachsehen. Ich hab was von um die 30 Nm in Erinnerung, aber ich kann
mich auch irren.
Allerdings plane ich die EBC-Greenstuff zu verwenden und dazu die EBC Serienbremsscheiben.
Eine Alternative für mich wären noch die ATE Ceramic Beläge und dazu die ATE Serienbremsscheiben.
Warum nicht einfach Ate-Scheiben mit DS Performance? Ist besser und mglw. sogar günstiger.
Habe die Ceramic auch mit Powerdisc.Wenn die Beläge warm werden packen sie brutal
Bist du dir sicher, das du weißt, was "brutal zupacken" bedeutet?
Wir hatten das Thema ja schon mal. Da wolltest du uns verkaufen, dass Ate Ceramic ein toller
Belag für Tourifahrten sind. Aber wird müssen das nicht wieder aufwärmen. Es führt zu nichts. -
Hmm funktioniert bei mir recht zuverlässig. Kannst ja mal kontrollieren ob der Sensor i.O. ist. Einfach mal mit einer Taschenlampe das Auto blenden. Allerdings kann es auch sein, dass bei 0 km/h nichts passiert. Bin der Meinung, dass er wenn ich zu langsam werde immer abblendet.
Nö, das muss auch im Stand funktionieren. Wäre ja auch blöd wenn du mit Fernlicht
über Land an einer roten Ampel stehst und dann kommt Gegenverkehr angerollt, der
dann von dir geblendet wird.
