Das Thema ist doch wieder so eine Totgeburt. Wir hatten das doch schon oft genug. Einzig und alleine beim Dreiliter 325i (N53?)
kann man nennenswert was reißen, sonst hat es bei allen Saugern wenig Sinn, die Ausbeute ist marginal und rechtfertigt nicht
die Kosten. Das weiß doch hier fast jeder, es wurde ja auch schon tausendmal geschrieben.
Der TE will kein Geld ausgeben, wir reden aber bei Hubraumerweiterungen und Kompressorumbauten von sagen wir mal rund
10.000,-- €, und somit ist das Thema erledigt.
Entweder, er findet sich mit 272 PS ab, oder er verkauft die Mühle und besorgt sich einen 335i. Andere Möglichkeiten sehe ich
nicht, jedenfalls keine sinnvollen.
Beiträge von the bruce
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Nicht falsch verstehen - ich habe mir keine Sorgen über deine Finanzen gemacht. Wie käme ich dazu?
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mein E91 hat zwar erst 55tkm runter, aber seit einiger Zeit vernehme ich bei sehr langsamer Fahrt ein Quietschen von vorne. Hört sich für mich nach Radlager an, beidseitig.Das Gute: Ich hab noch die Premium Selection Garantie. Das Schlechte: Ich habe Anfang des Sommers auf 19" M3 CSL Felgen samt Distanzen vorne gewechselt. Nun bin ich mir nicht sicher, ob der Freundliche eine Inanspruchnahme der Garantie verweigern könnte mit dem Argument, dass der Lastfall des Radlager aufgrund der veränderten Geometrien an der Vorderachse aus dem Toleranzfeld geschoben wurde und ich daher "Schuld" an diesem Sachverhalt habe.
1.
Klar kann die Garantie abgelehnt werden. Der Zusammenhang ist in diesem Fall auch nicht von der Hand zu weisen
- breitere Räder, kleinere ETs und Distanzscheiben erhöhen deutlich die Belastung der Radlager.2.
Wie kommst du überhaupt darauf, dass defekte Radlager sich durch Quietschen bemerkbar machen? In 95 % der
Fälle merkt man das durch harte Brummgeräusche, meist querkraftabhängig (lenken, Kurven). Die restlichen 5 %
würde ich mit spürbarem Spiel beschreiben. Aber Quietschen? Nie erlebt, nie gehört!Insofern: Abwarten und erst die Ursache finden oder finden lassen. Und vielleicht besser mit Winterrädern hin-
fahren. Und auch ohne Distanzen natürlich.
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Eibach fertigt aber keine Dämpfer*. Selbst bei den Eibach-Fahrwerken werden sie von Bilstein, Sachs und Koni sowie KW
zugeliefert. Das nur nebenbei.Mir persönlich wären gebrauchte Dämpfer mit 40 Tkm ein wenig zu alt. Klar, da sind sie noch nicht am Ende, aber man
muss ja dabei auch sehen, dass die meisten Seriendämpfer schon bei etwa 70 - 80 Tkm spürbar nachlassen und bei rund
100 Tkm eigentlich fertig sind. Auch wenn viele diesen schleichenden Prozess nicht bemerken, das Fahrwerk ist damit
faktisch bereits unterdämpft. Zumindest ein sensibler Fahrer merkt das deutlich. Und ob es sich dann für eine voraus-
sichtliche Nutzungsdauer von vielleicht noch 50 Tkm noch lohnt, den Einbauaufwand zu tragen - das ist zumindest Ansichts-
sache bis fragwürdig.
Ich will dir deine soeben erworbenen Dämpfer nicht schlecht reden und ich weiß auch, die Argumentation nach dem Motto
"wer sich einen 335i leisten kann, der muss sich auch den Rest leisten können" ist ein wenig ausgelutscht, aber mal Hand auf's
Herz: Da ist schon ein wenig was dran, oder?* von den nur in den USA erhältlichen und von Eibach USA in Handarbeit gefertigten Rennsportfahrwerken mal abgesehen
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Die sieht aber richtig schick aus, jetzt noch ein oder zwei " (Zoll) größer, etwas Concaver
Die gefällt mir richtig gut. Haben wirklich eine ähnlichkeit mit der Forged Fi. Schade, dass Sie nicht in 19" verfügbar ist.
Mischbereifung 8 / 10 x 18
Wäre aber ein bischen extrem im Winter
Da werdet ihr wohl nicht um die FI, RI-D oder RF herumkommen:http://www.bbs-individual.de/index.php?id=fi
http://www.bbs-individual.de/index.php?id=ri-d
http://www.bbs-individual.de/index.php?id=rf
[Blockierte Grafik: http://www.bbs-individual.de/f…35/ri_d_diamond_black.png] [Blockierte Grafik: http://www.bbs-individual.de/f…5/ri_d_diamond_silver.png]
BBS soll doch lieber wieder ne LeMans auf den Markt bringen....
Wieso? Gibbet doch noch: -
Der Sturz ist ja jetzt halbwegs ok. Hinten links sind es korrekt angegeben nun -1°38°, rechts -1°35'. Man
will gar nicht wissen, wie das vorher war. Deine Spur an der VA ist zwar immer noch ein wenig hoch, aber
man muss berücksichtigen, dass es effektiv "nur" +0°16' hinten links und in der Gesamtspur +0°26' sind,
siehe unten. Und das ist durchaus noch ok, mal vorausgesetzt, die Vermessung ist sonst ordentlich durch-
geführt und die Werte stimmen halbwegs. Ohne Erfassung von Nachlauf und Spreizung kann man das eigent-
lich nicht als vollständige und korrekte Vermessung bezeichnen.Vor allem aber:
Wieso haben diese Idioten ihren Computer auf eine dezimale Anzeige eingestellt ???
Üblich und normgerecht sind in Europa 60' = 1° und nicht 100' für 1° !!! Wir sind hier nicht in Amerika.
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Von der Bauform sind alle gleich, vom Unterschied xDrive und RWD an der VA sowie vom M3 mal abgesehen.
Der Hauptunterschied liegt in der Anpassung von Federrate und -länge an die Achslast. Mit den Federn einer
320i Limo käme ein 335d Touring deutlich tiefer und umgekehrt. Ob es auch Unterschiede bei den Dämpfern
gibt, müsste man in ETK mal nachsehen, aber zumindest sind die teilweise für mehrere Varianten identisch.Auf jeden Fall dürfte die Kombination Eibach Pro + M-Dämpfer zu einem brauchbaren Ergebnis führen. Von
gebrauchten Dämpfern mit über 30 Tkm würde ich aber absehen, zumal niemand sicher sagen kann, ob sie
nicht vielleicht doch schon 50 Tkm gelaufen haben. Alternativ würde ich über Koni Sport nachdenken. Es gibt
auch noch die Koni FSD, aber die sind zu weich und eher was für die Standardfedern. -
Das ist wohl auch besser so. Jedenfalls so lange du nicht die Größe hast, hier zuzugeben, dass du gründlich
daneben gelegen hast, und vor dem Hintergrund deines Auftretens in diesem Thema. Du solltest dir einfach
mal deine Beiträge erneut durchlesen und ein klein wenig reflektieren.So viel zum Niveau. Einen schönen Tag wünsche ich dir.
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Vielleicht eine schöne (und günstige) Alternative (nicht nur) als Winterrad:
Die neue BBS SR:
http://www.bbs.com/index.php?id=cf0
http://www.bbs.com/index.php?id=85
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[Blockierte Grafik: https://sphotos-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/q71/s320x320/71799_620217861329372_1165742759_n.jpg]
[Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q71/s320x320/998544_10151585940502408_1651071843_n.jpg]
Und ja, sieht sieht ein wenig aus wie die ultimativ endgeile geschmiedete FI. Natürlich nicht
so filigran, nicht so leicht und vor allem auch nicht so teuer. Im Gegenteil, der Preis ist sogar
ziemlich günstig, da würde ich über No-Name-Felgen nicht weiter nachdenken.
Zu haben in 16", 17" und 18". Eine 8x17 kostet um 150,-- €, die 8x18 liegt bei rund 175,-- €.
