Hilf mir mal auf die Sprünge, was hattest du noch mal für ein Fahrwerk drin?
Beiträge von the bruce
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M47/T2 - 2,00l (120kW) Motor. Laut BMW gibts da kein Perfomance Power Kit. Was kann man sonst da nehmen? AC Schnitzer kostet leider 2500€ ...
Ganz ehrlich?Bei dem Motor am besten gar nichts. Da gehen doch die Turbolader sowieso schon reihenweise kaputt.
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Unbeladen, aber wie üblich mit Fahrer und vollgetankt? Rechne mal mit etwa 52 bis 53 %
auf der VA.Ein (hinten schwererer) Touring ist etwas ausgewogener als bspw. bei einem E90 335d.
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Markus, ich habe den KU36 selbst noch nicht gehabt (den Federal allerdings schon).
Von daher kann ich leider nicht sicher sagen wie steif die Karkasse ist. Das Foto
von deinem Auto lässt allerdings schwer vermuten, dass sie nicht ganz so steif ist
wie die des Federal (und ich habe mir in den letzten drei Jahren bestimmt an die
1000 solcher Bilder angesehen). Du bist doch bestimmt im Touriforum angemeldet,
da gibt es ja u.a. auch einen Thread zum KU36, einen zum 595 RS-R und einen all-
gemeinen Semi-Thread (naja, nicht nur einen). Soweit ich das im Hinterkopf habe
geht der Tenor dort in die gleiche Richtung.
Von daher kann es gut sein, dass der sonst an sich durchaus empfehlenswerte KU
36 auf einem schweren 330d oder 335i nicht ganz die optimale Wahl darstellt oder
sagen wir mal, nicht ganz die optimale Wahl für die Rennstrecke. Dafür macht er
sich dann auf öffentlichen Straßen besser und poltert auch nicht so auf miesen
Schlaglochpisten.
Letztlich bleibt sowieso jeder Reifen ein Kompromiss. Perfektion anzustreben macht
ja wenig Sinn, dann bräuchte man Uniballager, ein Clubsport- oder sogar Rennsport-
fahrwerk, eine Zelle etc. etc.. Spätestens dann hat man kein Alltagsauto mehr, son-
dern ein reines Ringtool. Ich denke mal, das will hier niemand aus seinem 330d oder
335i machen.So oder so, sowohl mit dem KU36 als auch mit dem 595 RS-R kann man deutlich mehr
Spaß haben kann als mit jedem normalen Straßenreifen. Da kann wie Marcel zu
Recht sagt selbst der PSS nicht mithalten und der ist für mich immerhin bislang der
Maßstab bei den Straßenreifen. Jedenfalls bis ich endlich mal den neuen P Zero Silver
gefahren bin. -
Das kann nur jemand sagen der noch keine RFT gefahren ist.
Was sollen denn solchen wirklich dämlichen und unsachlichen Unterstellungen?Sorry, auf dem Level ist jede Diskussion zwecklos.
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Komm schon, du weißt was ich sagen will. Falls nicht, denk mal kurz scharf nach.
@ Impuls:
Bist du Hellseher? Woher zum Teufel willst du wissen, was ich erlebt habe und was nicht?BTW, habt ihr mal die Studie des Innungsmeisters der bayr. Reifeninnung gelesen, nach
der der Großteil der RFT bei der Montage beschädigt wird? Zieht euch das mal rein und
euch wird weniger wohl mit euren ach so "sicheren" RFT sein. -
Hallo Marcel,
du weißt, ich bin ein Fan dieses Threads und mag dein Auto. Versteh es also bitte nicht
falsch, wenn ich mir hier ein paar kritische Anmerkungen erlaube.
Ich habe mir vor kurzem einen Satz 18"-Felgen (OZ Alleggerita in dunkelgrau, 8" vorne, 8.5" hinten) zugelegt, den ich relativ preiswert von einem (sehr netten!) Forumsmitglied erwerben konnte. Gestern wurden auf diesen Felgen Semi-Slicks Federal SS595 RS-R montiert, und zwar in der Größe 225/40 vorne und 255/35 hinten.
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Die OZ-Felgen in 18" habe ich gewählt, da diese einerseits relativ leicht konstruiert sind, andererseits in der Größe 18" auch die Reifen deutlich preiswerter sind als in 19". Desweiteren sollte auch die Performance aufgrund des etwas grösseren Querschnitts der Reifen besser sein als bei 19"-Reifen; aufgrund der geringeren Größe müsste auch die notwendige Rotationsenergie niedriger sein, was der Beschleunigung zugute kommen sollte.
Völlig richtig. 19" sollten für einen Rundstrecken-Radsatz keine ernsthafte Alternative sein,
solange die Bremse es nicht erfordert.
Die Allegerita sind allererste Wahl in Sachen Relation Gewicht = Performance zu Kaufpreis.Der Federal 595 RS-R (bitte ohne "SS", der 595 SS ist ein reiner Straßenreifen) ist allerdings
gar kein Semi. Er gehört in die Zwischengruppe der noch straßentauglichen Reifen, die genau
zwischen normalen Straßenreifen und Semislicks liegen. Einen echten Semi gibt es übrigens
auch von Federal und der nennt sich FZ-201.Bei einem "normalen" E9X würde ich übrigens von Mischbereifung abraten, da sind 235er
rundum sicherlich meist besser. Allerdings sieht das bei deinem Dampfhammer anders aus.
Vermutlich brauchst du jeden Millimeter Breite an der HA.
Meine Wahl fiel auf die Federal-Reifen, da die im Segment der Semi-Slicks unschlagbar preiswert sind - der Preis pro Reifen beträgt ca. 150 EUR.
Naja, es ist ja auch kein Semi. Und "unschlagbar" ist er auch nicht. Ein KU36 ist ähnlich
günstig. Sieh dir mal die Liste an, die ich unten anhänge.
Da bei Semi-Slicks aufgrund der üblicherweise weicheren Gummi-Mischung mit einem höheren Verschleiss zu rechnen ist, kam mir das sehr entgegen. Zum Vergleich: Andere Cup-Reifen wie etwa Conti ForceContact & Co. kosten teilweise 400 EUR pro Reifen.
Wie gesagt, der 595 RS-R ist kein Semi und kein Cup-Reifen. Das mit dem Verschleiß stimmt
so auch nicht ganz. Auf der Straße, also ohne hohe Belastung, mag ein solcher Sportreifen
genauso wie ein echter Semi weniger lange halten. Unter den Extrembelastungen auf einer
Rennstrecke sieht das aber anders aus. Fährt man hart, dann überhitzt ein Straßenreifen,
seine weiche Flanke gibt zu sehr nach und der Reifen ist dann meist schneller am Ende als
ein Semi. Genau deshalb lohnt sich auch die Anschaffung eines solchen zweiten Radsatzes,
der genau für solche Bedingungen gemacht ist.
Der Federal ist auch kein reiner Semi-Slick, da er noch eine Strassen-Karkasse besitzt.
Stimmt nicht, Marcel. Die Karkasse ist das Beste am Federal. Du solltest eigentlich gespürt
haben, wie steif die ist. Sie ist genauso stramm wie die von echten Semis. Was selbstver-
ständlich überhaupt nicht heißen soll, dass es unter Semis keine karkassentechnischen
Unterschiede gäbe.
Die Räder bleiben jetzt drauf, bis ich auf Winterreifen wechsele (vermutlich im Oktober).
Da bin ich mal gespannt. Nämlich, ob du das Gebrumme der Federals wirklich so lange
erträgst. Mir war es zu heftig für den Alltag. Und bei Nässe - siehe unten.Zum Kollegen Kampfschachtel äußere ich mich nicht. ClubberCH hat ja schon alles gesagt.
Aber sonst ist der Federal gut, hab auch nur positives gehört und der Kolleg fährt sie auf dem Wochenend Flitzer.
Spaß macht er. Aber nur solange man noch keine echten Semis gefahren ist. Der Fortschritt
zu normalen Straßenreifen ist schon deutlich spürbar. Direkter und mehr Grip. Natürlich nur
solange es trocken ist. Nach ein paar Hitzezyklen (Rennstrecke) ist es nämlich vorbei mit
sicherem Nässegrip. Wer ihn dann noch im Alltag fährt, der sollte das Tempo deutlich redu-
zieren, sobald es regnet.
Nicht verschwiegen werden sollten auch die Rissprobleme, unter denen viele 595 RS-R leiden.
Das trifft vor allem die Besitzer besonders schwerer und leistungsstarker Fahrzeuge. Klar,
das kommt auch mal bei anderen Fabrikaten vor, aber bei Federal doch offensichtlich sehr
stark gehäuft.
Ich hoffe, die Freude daran nicht allzu sehr vermiest zu haben, aber ich sage es lieber jetzt
und ich habe es auch vorher schon immer gesagt, jedenfalls wenn man mich gefragt hat.So, und hier nun die Liste sportlicher Reifen von besonders guten Straßenreifen bis echten Semis:
(Reihenfolge in jeder Kategorie alphabetisch)
sportliche Straßenreifen (bedingt rennstreckentauglich):
- Bridgestone RE050A
- Conti SC 5P (guter Grip auch bei Nässe, aber nicht so standfest wie die anderen)
- Dunlop SportMaxx RT
- Michelin Pilot Sport PS2 (Auslaufmodell, aber immer noch sehr gut)
- Michelin Pilot SuperSport (leider nur 225/40 R18 und ab 19", aber richtig gut)
- Pirelli P Zero (ohne Zusatz Rosso oder Nero)
- Pirelli P Zero SilverSportreifen (zwischen Straßenreifen und Semis angesiedelt):
- Bridgestone RE070 (Preishammer; leider nur in 225/45 R17 + 20'')
- Dunlop Direzza Sport z1 Starspec (keine E-Nummer, Nachfolger Direzza z2)
- Dunlop SP600
- Federal 595 RS-R
- Goodridge G-Force Rival
- Hankook R-S2 (Auslaufmodell, sehr günstig)
- Hankook R-S3 (neu, sehr sehr gut)
- Kumho XS KU36 (+ Vorgänger KU15)
- Toyo R1-R
- Yokohama AD08 (sehr sehr gut)
- Yokohama AD08 R (neu 2013)waschechte Semislicks:
- Avon ZZR
- Bridgestone RE55/RE11s
- Conti ForceContact
- Dmack TrackDay (unter Vorbehalt)
- Dunlop SportMaxx Race (alltagstauglicher als Direzza)
- Dunlop Direzza 03G (setzt die Maßstäbe)
- Falken Azenis RT-615K
- Federal FZ201
- Hankook TD z221 (neu 2013)
- Kumho V700/V70a
- Michelin PS Cup/Cup+ (neuer PS Cup 2 ab Herbst 2013)
- Pirelli P Zero Corsa
- Pirelli P Zero Trofeo
- Pirelli P Zero Trofeo R (neu)
- Toyo R888
- Yokohama A048R/A050Desweiteren hatte ich in den Testberichte-Thread (für den übrigens gerade mal ein einziger User
den Danke-Button betätigt hat) auch solche von Sportreifen und Semis eingestellt. Die suche ich dir
hiermit gerne raus:Test 225/40 R18 bei ABsc auf E46:[/b]
http://www.kumhotire.de/filead…ort/pdf/AutoBild_0205.pdf
Test 225/40 R18 bei ABsc auf GTI:
http://www.autobild.de/artikel…n-225-40-r-18-809404.html
http://www.autobild.de/bilder/sportreifen-225-40-r-18-811695.html#bild0|ref=http://www.autobild.de/artikel/test-sportreifen-225-40-r-18-809404.htmlTest 225/40 R18 bei SportAuto auf A3:
http://www.sportauto.de/testbe…ifen-im-test-1037210.html
Test 235/35 und 305/30 R19 bei SportAuto auf Carrera 997:
http://www.sportauto.de/testbe…er-den-elfer-5305949.html
französischer Test 235/40 R18 auf Megane RS:
http://trackparts.ch/images/pd…%202012%20echappement.pdf
225/45R17 bei Tire-Rack auf BMW E92 328i Coupè:
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=118
Sportreifen und Straßenreifen in 225/45 R17 bei Car & Driver auf E92:
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08touma.png
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08uburq.png
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08y2usv.png
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08ynu9k.pngTest 225/45 R18 (angeblich, eher 225/40) bei ABsc auf Golf VI GTI: (neu 2013 !!!)
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Könnt ihr bitte mal diese Legendenbildung unterlassen?
Es ist reine Spekulation, dass euch angeblich der RunFlat-Reifen das Leben gerettet haben soll.
Eine These und keine Tatsache. Woher wollt ihr ernsthaft wissen, was wirklich passiert wäre?Es ist doch völliger Unsinn zu behaupten, man wäre mit normalen Reifen gefährlich unterwegs.
95 % der Autos auf unseren Stra0en kommen mit herkömmlichen Reifen aus. Und die haben
nebenbei bemerkt bei Nässe mehr Grip und bieten kürzere Bremswege. In diesem Fall mal keine
These, sondern eine Tatsache. -
Hi,
stell dem Händler die Karre wieder auf'm Hof und lass dir deine Kohle wiedergeben! Andernfalls würde ich mir schonmal Rechtsbeistand einholen. Skrupellos von einem Händler so ein Auto zu verkaufen.
Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen:Tue dir selbst einen Gefallen und stell die Karre dem Händler wieder auf den Hof !! Ja, für immer !!
Falls der sich weigert, geh zum Anwalt. Angesichts der genannten Mängel und des vollen Fehlerspeichers
muss man befürchten, dass du sonst niemals glücklich wirst. Da kommt sicherlich noch einiges mehr.Und ja, einen M3 kauft man entweder beim BMW-Partner oder - in Ausnahmefällen - von privat und dann
auch nur aus seriöser Quelle. Aber niemals beim Fähnchenhöker !!BTW, wenn du noch keinen Rechtsschutz hast, dann schließe jetzt einen ab.
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In meiner Familie gibt es nen Busfahrer und die sind aber auch dazu angehalten spätestens nach dem 3ten Auto rauszuziehen. Ist aber auch verständlich, da die Zeiten so knapp zusammen liegen. Anders bei Taxi fahrern... Das ist das letzte Volk auf Deutschlands Strassen, Drängeln, Schneiden und was nicht sonst noch alles... Da soll mal jemand sagen Taxi fahren ist sicherer... Manchmal glaub ich ich fahr mit 5 Promille noch besser Auto als dieses Pack in den Taxis
Was ist denn daran "verständlich"?Wenn die ihre Taktzeiten so bescheuert legen, kann das dann ein nachvollziehbarer Grund sein,
rücksichtslos zu fahren? Wohl kaum. Wenn ein Busfahrer sich durch seinen Arbeitgeber nötigen
lässt, Verkehrsverstöße zu begehen, dann ist das sein Problem und er ist ziemlich blöd.
Außerdem ist es ein Skandal und ein Fall für den Betriebsrat.Es gibt kein Recht, sich nicht an die Regeln zu halten, solange kein Notfall vorliegt. Und der ist
meist durch Blaulicht kenntlich gemacht und übrigens auch rechtlich klar geregelt. Wo kommen
wir hin, wenn sich LKW-, Taxi- und Busfahrer sowie Postboten Sonderrechte rausnehmen, die
über das gesetzlich festgelegte Maß hinausgehen? Sie haben bereits ein paar Ausnahmeregelun-
gen, die sollten wohl reichen.
