Beiträge von the bruce

Barni, keine Sorge, man muss kein Vermögen ausgeben um dem 3er etwas Agilität zurückzugeben.
Im Prinzip haben wir ja die wichtigsten Stellhebel genannt:

- rundum gleiche Bereifung, ich denke 235er rundum sind ideal und passen bestens auf die orig. 8.0"
- so gute Reifen wie möglich, möglichst lenkpräzise, also Pirelli P Zero oder Michelin PSS, natürlich NON-RFT
- mehr Sturz an der VA, also M3-QL und ZS sowie den Zentrierdorn am Domlager entfernen
- wenn es im Budget liegt oder sowieso mal neue Dämpfer fällig sind gleich B6 oder ein B12 nehmen
- wenn das Auto noch etwas zackiger werden soll: Stabis vom M3 Cabrio oder von H&R

Damit bleibt der Komfort voll alltagstauglich bzw. lässt sich im Vergleich zum M-Fahrwerk oder zu RunFlat
sogar verbessern.
Vor allem aber bekommt man die Handlichkeit, die man von von früheren (leichteren) Dreiern gewohnt ist,
und das bei gleichzeitig deutlich höherem Sicherheitsgefühl bei hohen Geschwindigkeiten als mit den beiden
(bzw. drei) Serienfahrwerken.
Bei den xDrive, wo die QL und ZS vom M3 m.W. ja leider nicht passen, würde ich an der VA die Lager von
SuperPro empfehlen. Auch damit bleibt der Komfort völlig im Rahmen.

Sorry, das soll hier kein Reifenberatungsthread werden, sondern eine reine Testberichtesammlung bleiben.

Zitat von the bruce

Wer dann noch unsicher ist, der kann mich fragen (in den vorne verlinkten Threads).

Ich sprach ja von "auf Scheiben umbauen". Das impliziert, dass die Sättel identisch bleiben.
Du brauchst in diesem Fall lediglich die anderen Halter für den Sattel damit er 6 mm weiter
raus kommt. Genau das ist ja das Reizvolle, es ist sehr kostengünstig.
Auch die nächste Größe, ich meine es ist 330x24 von 325/330, passt ebenfalls unter Beibehal-
tung des Sattels. Dazu sind dann aber mind. 17"-Räder notwendig. Die 312er passt gerade so
auch noch unter 16".

Die HA wäre vermutlich mehr Arbeit weil du sehr wahrscheinlich die kleine Handbremse hast.

Seid mir nicht böse, aber ich finde "Reifentest" den allerletzten Müll.

Da darf jeder Schwachmat schreiben was er will und genau das tut er dann auch.
Die Aussagekraft geht meist gegen Null. Allein schon die ganzen Deppen, die sich
einen China-Holzreifen kaufen, der erwiesenermaßen Vollschrott ist, und die dann
trotzdem begeisterte Berichte schreiben. Sorry, das ist doch ein schlechter Witz.

Ich denke, dass die echten Testberichte vorne nahezu alle relevanten Formate ab-
decken und man für den Rest die Ergebnisse der Nachbardimensionen übertragen
kann. Wer dann noch unsicher ist, der kann mich fragen (in den vorne verlinkten
Threads).

Lies es noch mal in Ruhe, dann ist die Antwort eigentlich klar.

Du könntest übrigens auch auf die 312er Scheiben umbauen (u.a. Serie bei 320d 184 PS),
aber ich habe keineswegs pauschal von der 335er Bremse abgeraten. Auch wenn sie für
einen 320i wirklich eindeutig überdimensioniert ist.

Leider werden ja die Straßen immer bescheidener und die Spurrinnen durch den zunehmenden
LKW-Verkehr und leere Kassen immer schlimmer. Da sollten sich eigentlich genügend ausgenudelte
Bundes- und Landstraßen finden lassen, auf denen man den Unterschied deutlich spürt.

Zitat von Stuntman_Ange

Erst mal, wow schön zusammen zitiert Respekt

Nicht der Rede wert. Man musste nicht viel weglöschen.

Zitat von Stuntman_Ange

Interessiert nur nicht weils nichts mit dem Thema zu tun hat.

Wenn es nichts mit dem Thema zu hat, warum schreibst du es dann?

Zitat von Stuntman_Ange

Zweitens. Was gehts dich an, wie ich bei Regen fahre?

Wenn es niemanden was angeht, warum erzählst du es dann in einem öffentlichen Forum?
Vorschlag: Schreib es demnächst in dein Tagebuch und verschone den Rest der Welt damit.

Zitat von Stuntman_Ange

Was hat Vollgas mit Teilgas zu tun wenn die Bremse nicht geht und dir zieht einer raus?

Habe ich was von Vollgas erzählt oder du?

Zitat von Stuntman_Ange

Mal davon abgesehen das ich wieder nur sagen kann, das geht dich echt nix an

Dann wiederhole ich mich ebenfalls: Wenn es niemanden was angeht, warum erzählst du es
dann in einem öffentlichen Forum?

Zitat von Stuntman_Ange

Es ging darum dass die Bremsen versagen und nicht um irgendwelche Gasstellungen

Und warum erzählst du's dann?

Zitat von Stuntman_Ange

Und "Maul" ist der umgangssprachliche Ausdruck für "Mund" in Bayern Herr: Naseweis

Sei vorsichtig was du sagst. Dein letzter Beitrag wurde bereits gelöscht. Wir sind hier nicht
bei dir auf dem Dorf.

Zitat von Stuntman_Ange

Und wenn man einen Schock erlebt, darf man auch mal fluchen

Das kannst du zuhause. Hier will das keiner hören. Das sehe offensichtlich nicht nur ich so.

Zitat von derfuchs77

Also ich finde auch das man von einem Autofahrer nicht erwarten kann das er die Bremse alle 2 min sauber Bremsen muss.

Es ist nur leider völlig irrelevant was du erwartest. Das hilft dire rein gar nichts. Entscheidend
ist was man tun kann um das Problem einzudämmen. Und da ist es lediglich eine Erkenntnis,
die rein logisch ist, wenn man der Tatsache ins Auge sieht, dass ein gelegentliches leichtes
Bremsen weitaus mehr hilft als bislang JEDE Maßnahme von BMW.

Und ich befürchte auch, dass die jüngste Maßnahme von BMW ebenfalls nicht die erhoffte
Lösung darstellt. Aber wir werden sehen. ich wünsche jedem das Beste.

Was steht denn im X3-Forum?

Das VTG wie auch der gesamte Antriebsstrang sind bei E9X und X3 grundsätzlich identisch, je nach Baujahr und Motorisierung.

Ich bin mal gespannt, aber ich wüsste nicht wieso sich durch neues Öl nennenswert andere Reibwerte ergeben sollten.

Zitat von Stuntman_Ange

.... scheissdreck ..... angepisst

.... das ist das letzte... .... so nen scheissdreck ........ Brechreiz.

...... ein Scheissdreck .....

.... so nen Müll ablassen .....

.... scheiss Bremse ....

..... so ne scheisse erlauben kann....

.... das Maul darüber zerrissen ...

Alles anzeigen

Merkste was?

Bei dir kommt kaum ein einziger Satz ohne Fäkalausdrücke aus. Ich bin selbst durchaus ein Freund
deutlicher Worte, aber du übertreibst es da ein wenig. Und wo du schon mal bei der Selbstreflektion
bist - über "Vollgas" bei Regen darfst du auch mal nachdenken.

Zitat von passuff

Danke Jungs für den TIp mit den 335i Kit von Alpina! Leider gibt es für die Bremsanlage keine ATE Powerdisc Scheiben. Ich fahre jetzt alles original BMW/ATE.

Ich denke damit kann man leben.

Zitat von passuff

Der Pedalweg ist aufgrund der nun etwas größeren Kolben ein wenig länger und daher nicht mehr so spontan, bzw der Druckpunkt ein kleines bisschen weicher.

Absolut korrekt.
Wenn der Kolbendurchmesser anwächst ist es logisch. Hab ich an anderer Stelle
auch bereits mehrfach gesagt.

Zitat von passuff

immer cool bleiben. Gesucht habe ich.

Und mit welchen Ergebnissen? BTW, ist hier jemand uncool?

Zitat von passuff

Glaub mir, es ist einfacher schon geschriebenes zu verwerten als selbst erst etwas auszuformulieren.

Wem sagtest du das? Schon mal einen von mir eröffneten Thread gelesen?

Zitat von passuff

Manchmal fehlen einem halt schlichtweg die treffenden Suchbegriffe. Schon mal drüber nachgedacht?

Darüber muss nicht ich nachdenken, sondern du. Es ist lediglich eine Ausrede.

Zitat von passuff

Mein 330D knackt in den nächsten Wochen die 250tkm Marke. VA Aufhängungsteile werden nach und nach getauscht, sind aber momentan noch nicht kritisch.

Bei 250 Tkm ist so ziemlich alles am Fahrwerk fix und fertig was sich bewegt.
Keine Ahnung ob du das jetzt hören wolltest.

Zitat von passuff

Mit den neuen Bremsen ist an der VA nun Ruhe eingekehrt!

Das freut mich, ehrlich.