Beiträge von the bruce

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread


    Die Scheiben sind bestimmt nicht schlecht, aber nimm als Belag besser entweder
    Endless MX72, Endless SS-Y, Ferodo DS Performance oder Cosworth Streetmaster.
    Was auch immer für diese Bremse verfügbar ist. Und bitte nicht den EBC-Murks.



    Zitat von mrZAKspeed


    Eintragung wird wohl nicht klappen.
    Denke die Scheiben haben weder ne KBA-Nr. noch sonstwas.
    Wenn doch wäre das natürlich ein schöner Bonus.


    So sind sie - leider - nicht zulässig, wenngleich StopTech qualitativ gutes Material herstellt.


    Mach dir auf eine KBA-Nummer mal keine Hoffnung. Die werden sie nicht haben.
    Entweder Einzelabnahme oder einfach so fahren.


    :whistling:

  • Metallkat 100 Zellen oder 200?

    Die HD-Folie ist ebenfalls super, keine Frage. Das mit der "Euro-5-Beschichtung" sollte man
    jetzt nicht zuuu wörtlich nehmen. Letztlich das Gleiche, nur halt etwas mehr Edelmetall
    (Platin, Paladium und Rhodium). Das war aber schon immer der Unterschied zwischen einem
    "Billig-Kat" und Qualitätsware.



    http://www.hjs-motorsport.de/d…rsport_katalysatoren.html


    http://www.hjs-motorsport.de/d…weise/funktionsweise.html


    http://www.hjs-motorsport.de/d…atoren/katalysatoren.html


    http://www.hjs-tuning.de/download/lp_tuning_2013_deu.pdf



    Irgendwo waren auch mal die Unterschiede zwischen HF, HD und PE-Folie erklärt - ich find's gerade nicht.

  • Metallkat 100 Zellen oder 200?

    Ich sag mal "ja".


    Ein Kat muss bei einem Straßenauto zwangsläufig recht weit vorne sitzen damit er schnell genug warm wird.
    Selbst dann wenn Vorkats vorhanden sind.
    Durch seinen Strömungswiderstand ebnet ein Kat Resonanzen (Strömungspulsationen) zwangsläufig etwas ein.
    Das macht die Ausnutzung solcher Resonanzeffekte mit Katalysator (meist) schwierig bis (oft) unmöglich.
    Gleiche Rohrlängen (mittels Fächerkrümmer) bis zum Kat (oder früher bis zum ersten Schalldämpfer) sind
    schon sinnvoll um vor allem jedem Zylinder gleiche Voraussetzungen zu bieten.

  • Metallkat 100 Zellen oder 200?

    Turbomotoren gar nicht. Der Abgaslader bremst bereits mehr als wünschenswert ist.
    Da ist die AGA nur noch dazu da die Abgase zu reinigen, das Verbrennungsgeräusch
    auf ein akzeptables Maß zu reduzieren und natürlich auch um die Abgase nach hinten
    zu führen.


    Bei Saugmotoren ist das deutlich komplexer. Zum Einen muss der Schall stärker be-
    dämpft werden weil kein "bremsender" Lader vorhanden ist. Und zum Anderen kann
    man Resonanzeffekte nutzen wenn man es geschickt macht. Diese helfen dabei das
    Abgas aus dem Brennraum zu befördern, also beim Ladungswechsel.


    Wer Zeit hat und sucht wird Dutzende Diplom-Arbeiten und andere Fachartikel finden,
    die ich jedem anstelle der Werbeprosa der Hersteller von Abgasanlagen ans Herz legen
    würde.

  • BMW Performance Power Kit 320d + 15kw + 40NM

    Das ist ja eben keine "Verfälschung". Wenn die Übersetzung (bzw. Untersetzung) "länger" ausfällt
    wird der Durchzug natürlich schlechter, genauso wie bei mehr Gewicht und weniger Drehmoment.


    Die Durchzugsmessung gibt eben genau das wieder.


    Sonst bräuchte man ja einfach nur Drehmoment und Gewicht zu vergleichen.


    BTW, mit dem PP-Kit steigt das Drehmoment um rund 10 % und die Ela-Werte sinken um eben diese
    10 %. Das zeigt zum den direkten Zusammenhang. Und außerdem ist es eine spürbare Verbesserung.

  • BMW Performance Power Kit 320d + 15kw + 40NM

    Die Messung von 80 auf 120 km/h im höchsten Gang findet man in praktisch jedem Test - egal
    bei welcher Autozeitschrift.
    Warum ist das so? Nun, sie zeigt eben die Fähigkeit aus niedrigen Drehzahlen zu beschleunigen,
    auf gut Deutsch: den Durchzug.
    Wie es aussieht wenn man die einzelnen Gänge durchbeschleunigt lässt sich ja bereits aus den
    Beschleunigungsmessungen von 0 auf 100 und von 0 auf 200 ersehen.


    Insofern, auch wenn man zum zügigen Überholen vielleicht doch besser in den 4. runterschaltet,
    so ändert das ja nichts daran, dass man a) auch öfter mal im 6. etwas Durchzug gebrauchen kann
    und b) diese Messung somit eine erhebliche Bedeutung für die Alltagspraxis besitzt.

  • Metallkat 100 Zellen oder 200?

    Zunächst mal: Vorne, wo die Kats sitzen, braucht kein Motor dieser Welt irgendwelchen Staudruck.


    Und die Frage nach der Zellenzahl pro Quadratzoll ist nur eine Seite der Medaille. Die Andere ist
    die nach der Qualität. Die 'PE'-Kats von HJS spielen da in der oberen Liga. Deren Reinigungswirkung
    übertrifft selbst bei nur 100 Zellen die vieler billigerer 200-Zeller.


    Ich würde trotzdem nach einer Lösung mit 200er HJS PE und mit Zulassung suchen. Auch da ist der
    Staudruck bei ausreichendem Querschnitt bereits verschwindend gering. Volle Leistung gepaart mit
    gutem Gewissen und das Ganze auch noch langzeitstabil - was will man mehr?

  • BMW Performance Power Kit 320d + 15kw + 40NM

    Zitat von ultraGs57

    Ich habe das mal aus dem Startpost entnommen.


    Wie darf ich das mit dem Zwischenspurt von 80-120 Km/h verstehen? Ist das Auto im 5. Gang schneller zwischen 80-120Km/h als im 4. Gang? Dann könnte man doch Theoretisch den 4. Gang komplett auslassen, oder nicht? :)


    1.
    Das ist KEIN Zwischenspurt. Bei einem Zwischenspurt werden die Gänge durchbeschleunigt.
    Bei der Ela-Messung wird im angegebenen Gang gemessen. Logischerweise dauert"s deutlich länger.


    2.
    Die Angaben sind doch wohl klar und eindeutig. Die Verbesserungen verstehen sich im Vergleich
    zur Serie. Im 5. schneller als im 4. geht ja wohl kaum. Also ehrlich . . .


    3.
    Natürlich ist die Elatizitätsmessung in den hohen Gängen physikalisch betrachtet ebenfalls eine
    "Beschleunigung", aber um die Dinge eindeutig auseinander zu halten und solche Verwirrungen
    wie hier zu vermeiden spricht man eben von "Elastizitätswerten" und "-messungen" oder auch
    etwas umgangssprachlicher von "Durchzug". Und darum sollte man sich an diese Begrifflichkeiten
    auch halten.



    ps:
    Leider gibt BMW die Werte für den 6. Gang von 80 auf 120 nicht an. Vermutlich weil sie nicht ganz
    so kurz ausfallen und damit auch nicht so sexy klingen. Allerdings wäre dieser Wert der wichtigste
    und genau deshalb ist er auch DAS gängige Vergleichsnormal für die Durchzugsmessung überhaupt.