Beiträge von the bruce

Zitat von BlackRacer

Sorry, aber das wurde hier schon Tausende mal durchgequatscht.
Es gibt genug Felgen threads und man kann auch die SuFu nutzen

Wenn jeder der was wissen will immer einen neuen thread eröffnet wird das ganze unübersichtlich

Sorry

PS. Ja die passen von den Maßen.
Reifen denke ich solltest du 225/50ZR16 nehmen oder halt die 205/55ZR16 aber naja die wirken nicht so schön.

Soll das ganze für Sommer oder Winter sein

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Zitat von White-Black-E90

Du eröffnest mehr Threads wie andere Beiträge haben.....Ständig die gleichen stumpfen Fragen.

Volle Zustimmung. Ich bin für ein CLOSED !!!

Hat dir irgend jemand verboten diesen Thread zu benutzen?

zulässige Rad- /Reifenkombinationen

Nur zur Präzisierung: Die Spur ändert sich etwas mit der Höhe. Das ist so gewollt.
Allerdings macht das SWP ja nicht viel aus und die Spuränderung wird im Toleranzbereich liegen.

Du kennst anscheinend den Unterschied nicht zwischen Sachlichkeit und Dingen,
die dir einfach nicht gefallen. Beides ist nicht das Selbe.

Zitat von sporting999

Muss die Spur eingestellt werden, nach dem Einbau? Hab ich erst vor 1 Monat und wollte jetzt das SWP einbauen lassen.

Nach dem Einbau eines SWPs? Nee, solange mit Messwerte für die Vorspur an der HA zuletzt
im mittleren Bereich gelegen haben (und nicht gerade an der unteren zulässigen Grenze nahe
Null sind) sehe ich keinen Grund neu zu vermessen.

Wenn ich Bedarf hätte würde ich bei den 313 in 8x18 rundum zugreifen so lange
sie noch so günstig zu haben sind und rundum 235er aufziehen lassen.

M3 und 1er M brauchen auf jeden Fall eine andere Version als die normalen 1er und 3er.
Deren Dämpfer sind nicht mit den anderen Modellen kompatibel.

Lies dir das mal komplett durch und gleiche deine ABE-Nummer aus den Fzg-Papieren ab:

ZF Sachs Performance Gewindefahrwerk Diskussionsthread

http://www.zf.com/media/media/…uanleitung_E90_437_zf.pdf

Hier nach gibt es auch eine Variante für den M3:

http://www.sachsperformance.co…:3221_3412_3416_4651.html

Und dann wird man das auch über Hennig ordern können.

Übrigens, da ist ebenfalls ZF Sachs drin:

[Blockierte Grafik: http://www.dtm.com/images/fahrzeuge/BMW/4.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2011/10/dtm-finale--hockenheim-dtm-2011-2012-bmw-m3-audi-mercedes04.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/13311661jk.jpg]

http://www.bmw-motorsport.com/…uge/bmw-m3-dtm-flash.html

Genauer gesagt: H&R liefert die Federn (Rennsportfedern mit 60 mm Durchmesser sind Standard)
und ZF Sachs steuert zumindest Dämpfer und Kupplung bei.

Zitat von Vin84

Findest du?

Oh ja !!

Sorry, dagegen sehen die allermeisten Fremdfelgen einfach etwas billig aus,
von ein paar Ausnahmen von BBS oder OZ vielleicht mal abgesehen.

Bitumen ist wenig effektiv. Wenn man sich schon die Mühe macht greift man gleich zu
Alubutylfolie. Die ist sowohl erheblich schwerer als Bitumenpappe als auch bietet sie
eine deutlich höhere Eigendämfung.
Beides ist ja der eigentliche Grund warum man sowas überhaupt aufklebt. Da macht
minderwertige Bitumenpappe einfach keinen Sinn.

ps:
Das Thema gibt es hier bestimmt schon 50 mal. Ein neuer Thread wäre sicherlich nicht
nötig gewesen.

Die sehen aber auch nicht so gut aus wie die 313.